A-320 авиони. A-320 - на авиони "Аерофлот"

Ербас 320 - во авионот, кој има слика секој аматер воздухопловство. Неговото име се крие семејството на еден коридор летала кои се користат за летови краток и среден дострел. Овој модел беше оригинално дизајниран и создаден за да се натпреваруваат со повеќето популарни во времето на авионот Боинг 727 и нејзината подобрена верзија на Боинг 737.

Главниот акцент во развојот на Ербас е направен на широката употреба на модерна дигитална технологија. Механички уреди, достапни во пилотската кабина, се заменети со зраци штитови. Модел 320 - авион со повеќе пространа патнички простор и полици за рачен багаж зголемен обем во споредба со конкуренцијата. На авиони, произведени по 2000 година, наместо на радијална екрани започна инсталирањето на LCD монитори. Одборот електроника и внатрешната опрема биле подложени на голема надградба. Екипажот се состои од 2 пилоти, е дозволено да се постигне ова високо ниво на автоматизација во управувањето. Авион располага 107-220 патници, бројот зависи од конфигурацијата на патничкиот простор и модификации. максимален опсег на летот е 4600 - 5500 километри.

Историјата на производство авион

Во 1984 година тој почна да се развие еден патнички авион Ербас А 320 авиони за прв пат надвор од земјата на крајот на февруари 1987 година. Започна со комерцијална работа за една година (во април 1988 година).

Во тоа време тоа произведено 6331 рамнина, и уште 11.163 компанијата има цел (податоци, во ноември 2014 година). Главната склопување на фабриката, кој се наоѓа во Франција, Тулуз. Од 2008 година, Собранието се врши во едно предградие на германскиот град Хамбург. Во 2011 година, една мала склопување во Тијанџин, Кина беше отворен.

Авионот, како дел од руските авиокомпании флота

Повеќето руски авиокомпании работат Ербас А 320 авиони. Аерофлот има како дел од својата флота од над 60 авиони. На летови на компанијата се користат две слична конфигурација кабина. Разликата во бројот на седишта во бизнис и економска класа.

За да дознаете каде најдобрите / најлошите места, како на пример ние ги користиме на конфигурација 1. Ербас "Аерофлот" на таков авион во својата флота има мнозинство. За погодност на места, со исти карактеристики во конфигурацијата 2 прикажани во голема заграда.

бизнис-класа седишта Ербас А 320

Авионски внатрешни шема е прикажано погоре, има поделба во економска класа и бизнис класа.

1-5 (1-2) серија - седиште во бизнис класа. Во овој модел, авиони, за разлика од 330, меѓу редовите на ограничено растојание. Првиот ред има свои посебни карактеристики:

а) Бизнис класа Седишта имаат прилично голем агол, а ако не постојат други места во предниот дел, што не може да се плаши дека некој ќе сака да се опирам.

б) со мало дете во бизнис-класа летаат често, но секој кабината има монтажа за креветчиња за носење, монтиран на ѕидот пред првиот ред. Кој е зошто тоа е веројатно дека децата ќе биде во близина на стол.

в) Со оглед на фактот дека одредени чекори се инсталирани во модел авиони А 320 под седиштето напред, вие не ќе мора оваа погодност.

седишта економска класа во предниот дел на кабината

Седишта 6 (6) се голем број на предниот ѕид. Тие имаат голем број на предности и недостатоци:

а) Со оглед на фактот дека просторот помеѓу редови во економска класа е многу помалку отколку во бизнис класа, оваа серија дава огромна предност на патниците кои седат: потпирачи за вас никој нема.

б) Оваа серија се напојува прво, сервисот започнува со него.

в) простор да се водат твоите нозе, не многу, но доволно простор за колената.

г) Секој панел е опремен со посебни елементи за извршување колиба, често мали деца може да ве придружува во лет.

д) се наоѓа во предниот дел на ѕидот зазема речиси целиот преглед.

Дали можете или не да се направи избор во корист на овие места, да одлучи за себе.

Економија класа седишта до излези за итни случаи

Ербас А 320 - авион со 4 излези за итни случаи, што влијае на три реда седишта поставен до нив.

8 (12) дава голем број на други места на економијата класа доволно силно. Поради близината на излези за итни случаи назад столици обично не опирам.

9 (13) серија има истиот недостаток ограничување на полулегнал грб на седиштето, но тоа го компензира за долго растојание меѓу редовите, што овозможува полесно да се остане, ако е потребно, со нозете испружени. Ако еден од соседите сакаше да се нагоре, тој може да оди без да предизвикува загриженост. Назначен со работ А и F малку инфериорни централна Б, Ц, Д, Е како често малку заострените, бидејќи од следниот отвор.

На последното место 10а и 10f (14а и 14f) се исти проблем, малку искривена поради близината на вратите на излез за итни случаи. Сепак, на задната страна на опирам на стол без никакви ограничувања, и меѓу редови на седишта имаат малку повеќе простор за нозете.

Препорачани места во економска класа се наредени во истиот ред 10 Б, Ц, Д, Е (14 Б, Ц, Д, Е). Удобност за патниците се постигнува со зголемување на просторот за нозете (како седиште кое е поставено во текот на итни линии). седишта може да се здипли без никакви ограничувања. Единствениот недостаток е тоа што рачниот не Ви е дозволено да ја објавите во нозете или под седиштата во предниот дел, како што тоа го попречува пристапот до отворот за излез за итни случаи.

седишта економска класа во задниот оддел

Назначени се наоѓа на преминот од 24 (29), голем број (C, D), не се најповолни за патниците поради близината на тоалети кабината. Со често луѓето ќе одат и се акумулира во коридор на седиштата.

Места 25 (30) од серијата, екстремни во кабината, обично се смета за најнепријатниот на авион. Зад ѕидот на кој се наоѓа тоалети, кој носи многу непријатности: постојан одење и хаос на луѓе кои сакаат да се добие во тоалет, можни мирис и звук на црвенило цистерна и гласно удира врати. Најчесто во оваа серија не може да се здипли назад кон задните седишта.

Ова е исклучително лошо место да ги преземе за да ги чини во најмала рака.

Останатите места се стандард за оваа класа на авиони, и обично не имаат свои предности и недостатоци во удобност за време на летот.

Многу авиокомпании во светот работат Ербас А 320 авиони може да се види во речиси секој аеродром во светот. Од страна на ниво на популарност на овој модел губи само легендарниот Боинг 737.