Maz-530: историјата на создавањето, технички спецификации

Неколку години по завршувањето на војната, Советскиот Сојуз, индустријата постепено се врати. Темпото на работа за рударство се зголеми. Сериски товарни возила кои работат во каменоломи, беше длабоко пропушти. Имаше потреба за нови, помоќни техника.

Раѓање првата депонија камион

Во март 1948 година, советската влада донесе одлука да се развие првиот советски депонија камион. Решавање на оваа задача му била доверена на дизајн канцеларија Јарослав фабрика за автомобили.

Сепак, понатамошен развој на проектот на машината, која ја доби со ознака УАЗ-225, не се. Сите техничка документација е предадена во Минск, каде што го направи значителни промени и подобрувања.

Значи, од оригиналните планови за користење на кабината од серискиот модел maz-200, кој едноставно ќе се префрлат на правото во канцеларија дизајн Maz одби. фундаментално нови, пространа кабина е развиена. Покрај тоа, проектот се вклучени голем број на надградби и подобрувања, овозможувајќи ви да го промените нацрт кодот од 225 до 525. Тоа беше означен две оски Maz со товар тежи 25 тони - тоа беше првата советска депонија камион. Но, појавата на овој проблем и не го реши автомобил. Потребна опрема со поголема носивост.

40 тони на три оски

Министерството за автомобилската индустрија на СССР во форма на цел инструкции на Минск фабрика за автомобили да се изгради автомобил со минимален капацитет укинување на 40 тони. Проект менаџер е назначен за главен дизајнер на Maz - L.B.Shaposhnik.

Прототипот на новиот камион стана една зрела каменоломи maz-525. Всушност, ако не се земе предвид мали надворешните разлики, тоа е исто 525, но издолжени и да добиете повеќе тркала (третата оска).

Во 1957 година, првиот прототип на maz-530 беше претставен за разгледување на изложбата на сите унија (VSHV) СССР. Тој стана првиот три осовини камион за рударство во СССР, кој имал капацитет од 40 тони.

И на индустриска изложба, која се одржа во Брисел, во есента на 1958 година, maz-530 има добиено признание од целиот свет. Тој е добитник на највисоката награда.

Maz-530: Спецификации

Нов маж, исто како и неговиот претходник, maz-525, опремени со дизел мотор од тенк Т-34, со таа разлика што на 525-та беше derated и нов стандард 530 метри, 12-цилиндричен, 450-те припадници на единицата, во која имаше работна обем на 38 илјади. кубика

Пренос е дизајниран како планетарна тип уред опремен со конвертор на вртежниот момент, со три фази за напред и една во рикверц. Тоа беше новина за прв пат овој вид на кутија беше ставен на апарати за домаќинство.

Maz-530 беше во можност да развие брзина од 43 км / ч (maz-525 е еднаква на само 25 км / ч).

На задната оска е спроведен директно на рамката, цврсто и без извори. Удари, кој е подложен на каросеријата на возилото при оптоварување во кариерата, нема да биде во можност да го издржат било дизајн суспензија. Поради ова, во крајна тело е направен од челик со двоен слој заптивка даб, поставени помеѓу листови. оптоварување трансфер беше спроведена на рамка шест перници направени од гума со висока густина.

Тело покренати од страна на хидрауличен механизам се состои од два големи цилиндри и посебна пумпа, регулирање на притисокот во системот. Овој систем може да го скрши на телото под агол од 65 степени.

Во зависност од условите за работа на потрошувачката на гориво maz-543 се движи 130-160 литри на 100 км.

Таа е опремена со хидрауличен.

Надворешниот дијаметар на пневматикот изедначи 1,8 метри. со формулата тркала беше претставен од страна на односот на 6x4.

Димензии на машината беа 10555h3400h3650 см (должина, ширина и висина, соодветно).

Краток автомобил век

Класичен дизајн (аспиратор + кабина + тело), во врска со огромни димензии направени Maz дампер флопи (Радиус беше 14 метри). Да работат во кариерата на таков недостаток е едноставно неприфатливо. Затоа, maz-530, беше одлучено да фаза. Само надвор од автомобилот портата остави 30 автомобили, вклучувајќи го и првиот примерок. Вреди да се напомене дека секој од овие машини беше во свој начин уникатна, како што се случува речиси рачно. Во 1963 година, прашањето го запре целосно. Триаксијален кариера Maz (камион) во оваа форма се појави во ќор-сокак гранка на развој.