Авионска несреќа во Ростов 19 март 2016: Причини и истрага

Трагедијата во Ростов-на-Дон се случи во текот на ноќта на 18-19 март 2016 година. Авионот "Боинг 737" се урна при слетување. Авионот врши редовни летови од Обединетите Арапски Емирати.

Екипажот се обидел да слета во тешки временски услови за два часа, но не успеа. При што загинаа сите. На одборот беа 62 луѓе. Истрагата за несреќата во Ростов е Авијација комитет на автопат, заедно со експерти од Обединетите Арапски Емирати, Русија, Франција и САД.

Одбор број 981

Авионот што се урна во Ростов-на-Дон, во сопственост на мува Dubay компанија. Ова е држава нискобуџетните авиопревозници од Обединетите Арапски Емирати. Тоа е регулирано од страна на 57-годишниот шеик Ахмед бин Саид ал-Мактум, која е сопственик на уште еден познат авиокомпанијата Емирати авиокомпанија.

Летаат Dubay За возврат, во кои работат од 2009 година, вршење на редовни и чартер летови во речиси 50 земји од страна на стотици дестинации. Вклучувајќи ги и 10 руски градови. Во Ростов-на-Дон - два пати неделно во текот на последните три години. На билансот на компанијата беа само "Боинг".

Треба да се напомене дека превозникот се карактеризира со високи перформанси за безбедност. Пред несреќата се случи во Ростов-на-Дон, компанијата немаше несреќи со човечки жртви. По трагедијата на пилотите, под услов на анонимност, призна странските медиуми, кои често се доживува pereutomlyaemost поради распоредот беше премногу заситени и не се целосно способни да се релаксираат.

"737"

Се урна "Боинг" беше релативно нови авиони. Таа била изградена во САД во 2011 година специјално за Летај Dubay компанија. Авионот е опремен со две turbofan мотори. Во времето на несреќата што ја врши во воздух повеќе од 21 илјади часа, вршење на над 9000 циклуси во рамките на "полетување -. Слетување" Авион никогаш не се потребни за поправка, времето на одржување и тоа помина без проблеми. Последен пат - два месеци пред несреќата.

Во овој случај, авионот не е полна: авион дизајниран да носи 189 патници, на истиот ден во авионот биле само 55 лица, не сметајќи на екипажот. Гориво треба да биде доволно за 8 и пол часа лет, авионот остана во воздух не е повеќе од 6 часа.

екипажот

Лагер истрча командант на 38-годишниот Aristos Socratous, родум од Кипар. Во пракса тоа е речиси 6000 часа на летот. Вреди да се напомене дека во Летај Dubay, како и во повеќето други авиокомпании, не беа назначен за командант на пилот, кој не е пренесен 5000 часа.

Како капитен Socratous работел за осумнаесет месеци. Во овој случај, во пресрет на несреќата во Ростов, тој поднесе писмо за оставка. Според неговите колеги, ова е резултат на замор и тешки товари во Летај Dubay. За помалку од еден месец откако е роден на трагедија во семејството роден син.

Ко-пилот беше 37-годишниот Шпанецот Алехандро Alava Круз. Тој, исто така, имаше речиси 6000 часа лет пракса. Двајцата пилоти седна во Ростов не беше прв пат.

Исто така, меѓу членови на екипажот беа 5 стјуардесите - домородци на Русија, Киргистан, Колумбија, Шпанија и на Сејшелите.

времето

На причините за авионската несреќа во Ростов, многу поврзани со временските услови, тие не беа лесно таа ноќ. Брзината на ветрот на ниво на земјата достигна 13 метри во секунда, со налетите - до 18 Видливост - околу 7 километри, е слаба врнежи од дожд. На надморска височина од 900 метри и пол километри забележано умерено одмрзнување.

Меѓутоа, како што експертите се напомене, вкупната временските услови беа тешки, но не треба да се спречи бројот на вработени слетување.

летот

Авионот полетал од Абу Даби, главниот град на Обединетите Арапски Емирати, во 21.45 по локално време и требаше да биде на аеродромот Ростов на 1,20 по московско време. Сепак, лет одложен за половина час, се префрлени и време приближна пристигнувањето. Меѓу алтернативни аеродроми за страна платформи биле предвидени во Краснодар и Волгоград.

Самиот лет се одржа без инциденти. 1.30 Пилотите започнат рачно пилот на авион за прв пат се обиде да дојде во земјата. Помалку од половина час пред слетувањето во Ростов два авиони на други авиокомпании. На надморска височина од 340 метри на екипажот доби предупредување на опасните ветрот на системите за безбедност пистата на воздухопловот. Информации за ова испратени на диспечерот на теренот и одлучи да го прекине пристапот.

За два часа, екипажот чекаше за времето за подобрување на 60 километри од Ростов-на-Дон. Во исто време во Ростов се обидел да слета лагер компанијата "Аерофлот", но по неколку неуспешни обиди решил да седне на алтернативен аеродром во Краснодар.

Вториот обид

Во бројот 3.23 лет 981 диспечерите побарано повторно дозвола за слетување и почна да опаѓа. На надморска височина од 600 метри над земјата екипажот оневозможени автоматска контрола и продолжи да работи во рачниот режим. 3.40 авионот е на надморска височина од 220 метри, 4 и пол километри од почетокот на пистата. Боинг зголемена брзина и почна да се качува. Околу илјада метри од земјата лагер падна нагло и ја погоди земјата.

Ростов диспечерите веднаш информирани за трагедијата во Министерството за економија. Таа почна операцијата за спасување. На настанот присуствуваа 840 луѓе, а повеќе од 100 парчиња опрема.

Видео и фотографии на несреќата може да се види во Ростов, авионот се урнал во земјата по многу стрмен агол. Врз основа на краток опсег експерти расејување остатоци заклучи дека несреќата се одржа во Ростов на голема брзина. Во судир со земјата е скршена повеќе од 300 квадратни метри од пистата на аеродромот Ростов беше затворен до 21 март.

катастрофа жртвите

Кој загина во авионска несреќа во Ростов - граѓани од 9 земји: Русија, Украина, Киргистан, Индија, Узбекистан, Кипар, Сејшели, Шпанија и Колумбија. Вкупно 62 лица, од нив 7 - членови на екипажот. Четири од жртвите - децата.

Речиси сите жртви од несреќата - граѓаните на Русија, летање од одмор од Обединетите Арапски Емирати. Речиси сите корисници биле популарни во земјата, туристичка компанија.

Имало среќен и спасение. Rossiyanka Elvar Isayev беше доцна за трансфер од хотелот до аеродромот и не имаат време на несреќната лет. Како што се испостави, на ден пред да го прослави со неговата девојка роденден, поради тоа што се врати во хотелот доцна. Подоцна, таа безбедно пристигна од Дубаи.

Спасувачите во текот на истрагата покажа околу 5000 парчиња мртви тела. Идентификација на остатоците траеше околу два месеци.

Семејствата на жртвите добиле надомест - еден милион рубли. Лидерите од регионот Ростов објави жалост за жртвите чии животи беа прекинати од страна авионска несреќа во Ростов-на-Дон. Меѓу загинатите биле државјани на различни земји, па плачеше тој ден, не само во Русија.

Покренување на истрага

Утврдување на причините за авионската несреќа во Ростов-на-Дон дигна IAC. Експертите од Обединетите Арапски Емирати, САД (каде што се случува во авионот) и Франција (земја-развивач на мотори), исто така, се вклучени. Да се оцени активностите на пилотите биле регрутирани од страна на тест пилоти од Русија, САД и Обединетите Арапски Емирати.

Истражниот комитет, беше одлучено да се поведе кривична постапка. На почетокот се сметаше дека несреќата во Ростов може да се случи за неколку причини, меѓу кои и членови на екипажот се нарекува погрешна акција, техничка грешка и временските услови. Веројатноста од терористички напад беше протеран речиси веднаш, бидејќи остатоците не се пронајдени траги од експлозив.

темелна истрага

Во текот на истрагата роднини на жртвите и експерти гледавме внимателно. Веќе следниот ден, експерти испитуваат местото на настанот и го направија трагедија шема. И двете црни кутии се пронајдени во задоволителна состојба. Два дена подоцна, собирање на фрагменти на авионот е завршена по трагедијата, и почна на пресметка во хангар.

Ова дело е завршен од страна на 8 април. Исто така, беше направен избор на единици за истражување на ефикасноста на сите авиони системи. Целосно декодирање на црните кутии и трансфер на разговори екипажот со диспечерите од англиски и шпански на руски јазик. Сепак, целосната препис на разговорите, експертите не ги поднесува, осврнувајќи се на меѓународните правила.

IAC работа

На крајот на IAC, авионска несреќа во Ростов 19 март 2016 нема се резултат на неуспехот на било на воздухопловот или неговата дефект. Во времето на поаѓање од Обединетите Арапски Емирати е технички звук.

Пилотите имаат потребните обука, како и сите документи. Исто така покажа дека на аеродромот во meteopribory Ростов работи правилно. Моменталните временски се совпаѓа со прогнозите. Исто така, работел без прекин и радио. Затоа, дојде до израз на човечкиот фактор меѓу причините за трагедијата.

Причините за несреќата

Како резултат на истрагата, Комисијата има воспоставено прилично точна временска рамка на настани за денот кога имаше несреќа во Ростов.

Во текот на вториот обид да слета на надморска височина од околу 200 метри авион пилоти независно одлучи да ја прекине маневар и да почне да се искачи. Очигледно, одлуката е донесена поради ветер стриже мислења во близина на пистата. Овој природен феномен е опасно за авиони за време на слетувањето и полетувањето.

На надморска височина од 580 метри капетанот отфрли тркала "за", а со тоа предизвикува пораст на носот на авионот, кој на крајот доведе до намалување на носот и носот надолу на авион.

Согласно заклучокот на експертите IAC, ова е редоследот на активностите значеше дека "Боинг", почна да се искачи, одеднаш почна нагло да опаѓа. Сепак, тој беше на надморска височина од околу 1000 метри над земјата. Во иднина, сите активности на екипажот не им беше дозволено да се спречи трагедијата, експертите веруваат дека несреќата е неизбежна во Ростов.

Во овој детал мотивите на активностите на пилоти не се објаснети во извештајот. Само тој забележува дека овие наоди не се конечни, во иднина експерти ќе учат на психолошка и физичка состојба на сите членови на екипажот, особено пилотите. Што е особено важно, со оглед на фактите на неусогласеност откриени од страна на авиокомпанијата на работа и остатокот од персоналот.

Прелиминарниот извештај заклучува со препораки до сите авиокомпании да се организираме за пилоти на цивилни воздухоплови дополнителни часови на оперативни процедури за зелено наоколу во различни временски услови. Конечниот извештај на комисијата се уште не е подготвена.