Автоматски менувач - како да се користи? промена на режимот, и автоматска контрола

Денес, многу почетниците возачи и возачи со искуство, изборот за себе автомобил со автоматски менувач. Почетници имаат тенденција да се плаши многу често треба да се префрлат брзини кога се движат, и искусни возачи едноставно ценети за самата можност за мирна и мери движења на машина опремен со автоматски менувач. Но, кога почетник купува неговиот сопствен автомобил, тој често не знаат како правилно да работат на ист "автоматски". За жал, ова не се учи во автошколите, и бидејќи тоа влијае на безбедноста на сообраќајот и животниот век на механизмите за пренос. Ајде да видиме како тоа е потребно да се работи на автоматски пренос, така што нема да имате проблеми со него во иднина.

Видови на автоматски менувачи

Пред да зборуваме за тоа како да се оди на автоматски, мора да сметаат на видови на единици, кои дополнуваат денешните производители на автомобили. Оглед на тоа што вид му припаѓа е иста или различна кутија зависи за тоа како да го користам.

Gidrotransformatornaya ППЦ

Ова е веројатно најпопуларниот и класичната решение. Gidrotransformatornymi модели кои се опремени со мнозинство на сите автомобили кои се достапни денес. Тоа е со овој дизајн и започна со промоција на автоматскиот менувач на масите.

Морам да кажам дека самата конвертор не е навистина дел од механизмот за префрлување. Неговата функција - контрола врз полето "автоматска машина", што е, конвертор на вртежниот момент пренесува вртежниот момент од моторот до тркалата во процесот на движење надвор од машина.

На моторот и на механизмот на "автоматски" немаат тешко линкови до едни со други. Ротациона енергија се пренесува со помош на специјален пренос на нафта - тоа постојано циркулира во затворен круг под висок притисок. Оваа шема им овозможува на моторот со некоја брзина за работа, кога автомобилот е достоен за тоа.

Тој е одговорен за вклучување на хидрауличниот систем, и поконкретно, хидраулични единица, но ова е општ случај. Во модерните модели на режими на работа се утврдени по електронски пат. Значи, ППЦ може да се управува во стандард, спорт или економијата на владата.

Механичкиот дел од овие кутии е сигурен и е прилично подложни на поправка. Хидраулични единица е слаба точка. Ако вентили на својата работа правилно, тогаш возачот ќе се соочи со непријатни ефекти. Но, во случај на дефект во продавниците имаат автоматски пренос делови, иако трошоците за поправка е доста скапо.

Што се однесува до карактеристиките на возењето на автомобил, опремен gidrotransformatornymi контролен пункт, тие зависат од поставките за електроника - ова автоматски сензор брзина и други сензори, и како резултат на ова сведочење испратени до префрлување команда во право време.

Претходно, како кутии се нуди само со четири брзини. Сегашните модели имаат 5, 6, 7, па дури и 8 асистенции. Според производителите, на повисок број на пренос придонесува за подобрување на динамички карактеристики, мазност на движење и комутација и економија на горивото.

stepless variator

Се појавува на лицето е техничко решение на традиционалните "машина" не е различно, но принципот на работа е сосема поинаква. Нема брзини, а системот не се вклучува. брзините се менуваат постојано и без прекин - не зависи од брзината се намалува или моторот е без да се преврти. Овие кутии се обезбеди максимална мазност на работа - комфор за возачот.

Уште еден плус за кои менувачот на CVT сакани од страна на возачите - е брзината на работа. Овој пренос не губите време префрлување процес - ако треба да добие до брзина, тоа ќе биде веднаш на најефикасен вртежен момент да се направи автомобил се забрза.

Автоматски менувач: како да се користи

Размислете за условите и правилата за работа за обичните gidrotransforatornyh традиционалните машини. Тие се инсталирани на повеќето возила.

Главната автоматски режими

За да се утврди основните правила на работа, тоа е потребно прво да се справи со оние режими кои нудат овие механизми.

За сите, без исклучок, се бара автомобили со автоматски пренос режими - на «P», «R», «D», «N». И на возачот да изберете саканиот режим, кутијата е опремен со лост изберете бендот. Во изгледот, таа не се разликува од селекторот рачен менувач. Разликата е тоа што процесот на пренос на промена се врши во права линија.

Се прикажува на контролниот панел - тоа е многу лесен, особено за почетниците возачи. За време на движење нема потреба да биде расеан од патот и ја наведна главата да се погледне во она што вози на машината за пренос.

Автоматски менувач режим «P» - е паркиралиште. Во овој режим, исклучете ги сите компоненти на возилото. Тоа треба да се продолжи само со долгогодишна или паркинг. Исто така, со овој режим да го запалите моторот.

«R» - заден пренос. Со оваа опција, машината ќе се врати назад. Вклучуваат рикверц се препорачува само по машината е целосно запрен; исто така е важно да се запамети дека задните се активира само кога целосно нагазната за сопирање. Било кој друг алгоритам на активности може да предизвика значителна штета на пренос и мотор. Тоа е многу важно да се знае сите оние со автоматски менувач. Како да го користите правилно, експертите советуваат, како и искусни возачи. Обрнете внимание на овие совети, тие навистина ви помогне.

«N» - неутрални или неутрални. Во оваа позиција, моторот е веќе не се пренесува вртежниот момент на шасијата и работи во празен од. Препорачуваме користење на овој трансфер само за краток запира. Исто така, не вклучуваат кутија во неутрална позиција при возење. Некои експерти советуваат да се забавува автомобили во овој режим. Кога автоматскиот менувач е во лер, моторот е забрането.

Режими на автоматско движење

«D» - режим на движење. Кога прозорецот е во оваа позиција, возилото се движи напред. Во овој пренос се наизменично вклучен во текот на педалот за гас од страна на возачот.

машина возило може да има 4, 5, 6, 7 и дури 8 преноси. Рачката за да изберете опсег на такви автомобили може да има неколку опции за да се оди напред - тоа Д3 «», «D2», «D1». Ознаки исто така може да биде во писмото. Овие бројки покажуваат достапни на Top Gear.

Режимот на «Д3» возачот може да го користат на првите три брзини. Овие одредби се значително поефикасни за сопирање отколку во конвенционалните «D». Овој режим се препорачува при патување, без забавување е невозможно. Исто така, овој трансфер е ефикасна со чести descents и искачувања.

«D2» - тоа поради тоа е само првите две брзини. Во оваа позиција од кутијата се пренесува со брзина до 50 км / ч. Често тоа се користи во тешки услови - тоа би можело да биде шумски пат или планински серпентина. Во оваа позиција, се користи максимално кочење моторот способност. Исто така се преведе на кутија во «D2» потребни во сообраќајниот метеж.

«D1» - ова е само прва брзина. Во оваа положба на автоматскиот менувач се користи ако возилото е тешко да ги растера од 25 км / ч. Важен совет за оние со автоматски менувач (како да ги користат сите негови функции): тоа не е неопходно да се вклучат овој режим со голема брзина, во спротивно тоа ќе лебдат.

«0D» - зголемен број. Ова е крајна позиција. Треба да се користи ако на машината има зедов брзина 75-110 km / h. Од пренос се препорачува кога стапката опадна на 70 km / h. Овој режим значително ја намалува потрошувачката на гориво на автопатите.

Вклучи сите овие начини може да биде во било која цел во возилото се движи. Сега можеме да се погледне само во брзинометарот и веќе не е потребно вртежомерот.

дополнителни функции

На поголемиот дел од трансмисии се реализира, помошни режими. Тоа е нормално, спортски, overdrive, зима и економски.

Нормален режим на работа се користи во обични услови. Економија може да се постигне непречено и тивко возење. Во спортот на владата, електроника активира моторот на максимум - возачот е на сите дека е способен автомобил, но за економија ќе мора да се заборави. Зимски режим е наменета за работа во услови на лизгави површини. Се запали возилото не со првиот и со вториот или дури и на третиот степен на пренос.

Овие единици често се вклучени со поединечни копчиња и прекинувачи. Исто така, треба да се каже дека, и покрај сите бенефиции на возачите кои дава автоматски менувач, возачи сакаат да возат автомобили. Нема ништо подобро од тоа да се префрлат на брзината на неговиот автомобил. За да се реши овој проблем, Порше инженери групата создадоа режим на автоматско "Tiptronic". Ова имитација на рачно изработена кутија. Тоа ви овозможува рачно да ги зголеми или треба да се префрлете.

Автоматски менувач: како да се вози

Во процесот на стартување на возилото од местото, а кога насоката на движење на режимот на кутија е вклучен кога сопирачките. При промена на насоката што тоа не е неопходно да се инсталира привремено го полето во неутрална позиција.

Тргнете ја ногата нашата Off за сопирачките се препорачува само откако возачот се чувствуваат карактеристика на притисок - се вели дека трансферот беше целосно ангажирани.

Ако сакате да се запре на семафори, како и во случај на сообраќајниот метеж, тоа не е неопходно да се постави на менувачот во неутрална положба. Исто така, не советува да го направи тоа на падините. Ако пропадна на автомобил, тоа не е неопходно да се примени притисок на гас - тоа е лошо. Подобро да ви овозможи downshifts и употреба на педалот на сопирачките на тркалата за да ги ротира бавно.

Остатокот од суптилностите на работа со автоматскиот менувач може да се сфати само со возачко искуство.

оперативни правила

Првото нешто што треба да го притиснете педалот за сопирачката. Потоа на менувачот е преведен во режим на патување. Следно, се ослободи паркинг сопирачка. педалот за сопирачките треба да падне без проблеми - автомобилот започнува да се движи. Сите префрлување и манипулација на автоматскиот менувач е направен преку кочница, десната нога.

За да се намали брзината, тоа е најдобро да се прости на педалата за гас - Сите преноси ќе биде вклучен автоматски.

Основното правило - не остар сет на брзина, нагло сопирање, никакви ненадејни движења. Ова води да се носат на дискови триење и се зголемува растојанието помеѓу нив. Ова, тогаш може да доведе до фактот дека ќе има непријатни удари кога менувањето автоматски менувач.

Некои професионалци се препорачува да се одморат во кутија. На пример, кога паркинг е можно да им се овозможи на машината за да се тркалаат во мирување без гас. Само по тоа може да се изврши притисок врз педалот за гас.

Автоматски менувач: да правите

Тоа е строго забрането да се даде на машина оптоварување е ладно. Дури и ако колата зад се чуваат над нула температура на воздухот, првите километри од најдобрите за надминување на ниски брзини - е многу штетно за кутија остри забрзување и непредвидлива. Вести возачот исто така мора да се запамети дека со цел целосно да се загрее на автоматскиот менувач, ви треба повеќе време отколку на загревање на моторот.

Автоматско не е наменет за теренски и екстремни употреба. Многу современи ППЦ класичен дизајн не ми се допаѓа probuksovok тркала. Најдобар начин да се вози во тој случај - исклучок остар сет на брзината на лоши патишта. Ако возилото е заглавена, им помогне на лопата - не вреди пренос многу оптоварување.

Исто така, експертите препорачуваат да не преоптоварување на класичен автоматски менувач високи оптоварувања - механизми се прегрее и затоа посилна и носат. Забавува приколки и други автомобили - брза смрт на машината.

Покрај тоа, не почнувајте на автомобили опремени со автоматски менувач, со "тласкач". Иако многу возачи и да ги прекршат ова правило, тука треба да се запамети дека тоа нема да помине залудно за механизмот.

Исто така, бидете сигурни дека да се има предвид некои од карактеристиките на прекинувачот. Во неутрална положба, може да остане, но само ако задржувањето на педалата на сопирачката. Забрането е да го исклучите моќ единица во неутрална позиција - ова може да се направи само во позиција на "паркинг". Забранети помрднете ја рачката во "Изнајмување" или во позиција «R» во движење.

Вкупната Проблеми

Типични грешки експерти разлика дефект сцени, масло протекување, проблеми со електрониката и хидраулични единица. Понекогаш тоа не функционира вртежомерот. Исто така, понекогаш има проблеми со конвертор на вртежниот момент не работи сензорот за брзина на моторот.

Ако сте со користење на кутија има било какви потешкотии во поместување на рачката, ова е знаци на проблеми со менувачот. За решавање на потребата за замена на парче - автоматски пренос делови во автомобилската продавници.

Често многу дефекти се случи поради истекување на нафта од системот. Често, автоматски менувачи се тече од под печати. Поверојатно е да извршат инспекција на единиците на вијадукт или дупка гледање. Ако излегуваат во јавноста е, тоа е сигнал за тоа што треба итна поправка на единицата. Ако го направите во секое време, проблемот може да се реши со замена на масло и печати.

На некои возила, постои таква ситуација која не работи вртежомерот. Ако престанете да и брзинометар, автоматскиот менувач може да оди во итни случаи на владата. Често, овие проблеми се многу, многу едноставна. Проблеми лежи во посебен сензор. Ако го замени или да ја исчисти контакти, а потоа сите се вратија во своите места. Мора да се провери автоматски сензор за брзина на пренос. Таа се наоѓа на телото на кутијата.

Исто така, возачите кои се соочуваат со неправилна работа на автоматскиот менувач поради проблеми со електрониката. Често, контролната единица чита погрешна брзина за префрлување. Причината за тоа може да биде сензорот за брзина на моторот. Поправка на единица - тоа е бесмислено, но замена на сензор и петелки помош.

Многу често се спушта на хидраулични единица. На пример, тоа може да се случи ако возачот неправилно искористени пренос. Ако на машината не се загрева во зима, додека хидраулични единица е многу ранливи. Проблеми со хидраулични единица е често придружена со различни вибрации, некои корисници се дијагностицира шок во менување на автоматски менувач. Во модерните возила од оваа штета ќе научат на on-board компјутер.

Работењето на автоматскиот менувач во зимскиот период

Повеќето од неуспеси на случај на автоматскиот менувач, тоа е во текот на зимата. Ова се должи на негативното влијание на ниски температури на системските ресурси и фактот дека на мраз кога се движат на тркала застој - ова исто така не е најдобар начин влијае на состојбата.

Пред почетокот на ладно време возач треба да се провери течноста за менувачот. Ако тоа го забележал точки на метал чипови, ако течноста затемнет и стана матна, тоа треба да биде заменет. Што се однесува до општите правила на промена на масло и филтер, а потоа да работат во нашата земја, тоа не е препорачливо да го направите тоа на секои 30 000 км на кандидира на автомобилот.

Ако машината е заглавена, тогаш тоа не е неопходно да се користи «D» на владата. Во овој случај, тоа им помага downshifting. Ако постои ниско, а потоа автомобилот се повлече напред и назад движење. Но, не го злоупотребувајте премногу.

За да се избегне лизгање при ниски брзини на лизгав пат, за погон на предните тркала автомобили треба да се одржи на педалот за гас на задните тркала - напротив, го отпуштите педалот. Пред да го вклучите подобро да се користи пониски брзини.

Тоа е се што можеме да кажеме дека е автоматски менувач, како да се користи и што треба да се следи правила. На прв поглед тоа може да изгледа дека ова е исклучително префинети механизам со мала работна ресурси. Сепак, предмет на сите овие правила, оваа единица ќе живеат на целиот живот на возилото и ќе се молам неговиот сопственик. Автоматско менување на povzolyayut се потопи во процесот на возење, не размислува за избор на точен пренос - ова е веќе згрижени од вашиот компјутер. Ако на време да им служи на пренос, а не да се употребат во текот на својот капацитет, тоа ќе донесе само позитивни емоции во процесот на користење на автомобил во различни услови.