Автомобил "Ауди А8 Д2": опис, технички спецификации, резервни делови и рецензии

Автомобил "Ауди А8 D2" се појави во 90-тите години. Концептот на оваа машина е прикажан на јавноста во 1993 година. Тоа беше тогаш дека компанијата покажа како тоа ќе изгледа како новина. Патем, ние го претстави на јавноста под името Audi ASF. Се залага за следново - Audi Space Frame, поддршка алуминиумско куќиште. Самото име е веќе зборуваме за квалитет. Значи она што е машина која беше многу популарна во 90-тите години?

Накратко за модел

Како што може да се претпостави од страна на над кратенки, телото на возило "Ауди А8 D22 се направени од алуминиум. И не само што е модел кој беше пред-продукција. Машини, објавен на пазарот, исто така, имаше тело влијание алуминиум. И тоа беше определен достигнување. "Ауди А8 Д2" беше првиот сериски автомобил со тело. Собранието, патем, започна во 1994 година. Новиот модел е заменет со V8 мотор. Подоцна се покажа дека тоа е - добар конкурент за познатиот "мерцедес" С-класа W140. Тоа не е изненадувачки, бидејќи на новиот "Audi" исто така беше извршен седан. Патем, многу на почетокот се прашував - зошто таква машина е во вредност од суспензијата со спортски карактер. Но, всушност, тоа е идејата на програмери. Зад воланот на автомобилот треба да седат на сопственикот, а не на возач - како што се очекуваше. Но, озлогласениот "мерцедес" - автомобилот со кој на повеќето удобност за задните седишта.

изглед

Така, првиот важен критериум за оценување на било кој автомобил - е неговиот надворешен дизајн. Машината е да се биде добар во сите аспекти, потребно е да имаат атрактивен изглед. "Дизајн на Audi A8 D2" е многу згреши, а тоа може со сигурност да се нарече како, дури и денес, во XXI век. Автомобилот изгледа многу цврсти и стилски. Таа произведува автомобили исклучиво во седан. Навистина, имаше и модификација на долго меѓуоскино растојание (од 13 сантиметри подолг од вообичаено).

Во алуминиумско тело има многу предности во споредба со метал. Тој не е изложена на корозија и, се разбира, полесно. Патем, во процесот на создавање на тело практично користат за заварување, но само klopku. И ако станува неопходно да се поправи (сега тоа е точно, бидејќи автомобилот не е нова), тоа е исклучително важно да се користат само оригинални делови и навртки.

На "Ауди А8 D2 4.2" се гуми 225/60 R16. И верзијата со 6-литарски мотор опремен 245/45 R18. Гуми, патем, е добро се поднесува неправилности, која придонесува за удобноста на движење.

салон

"Ауди А8 D2 2.5" има многу погодно. И сите, бидејќи моделот има огромен врати. Тие се отворени речиси 90 степени!

Сега за опрема: автомобил е различен прилагодливи управувачот (како на агол и на летот), и во најскапите верзии за тоа се уште има диск. На возачот му е полесно да се седне во фотелја, тркалото "повлече" на предниот панел, со моторот. Предните и задните седишта се опремени со греење. Таа, исто така може да се прилагоди во шест позиции на моќ. Столици се контролирани електрично. Во седиштето, патем, има 4 позиции меморија. Тоа е многу погодно - особено кога се вози автомобил различни луѓе одат.

основните модели на опремата 6 воздушни перничиња. На инструмент-таблата е показател дека пренесува информации возачот на притисокот во гумите. Ако тоа е солидна килибар - дека сè е нормално. И во центарот конзола копче, со кликнување кој можете да го исклучите ESP. На десната страна е копчето, преку кој на задните контрола на завесата.

Техничкиот дел

Сега тоа е потребно да се каже за тоа што е "Ауди А8 D2" карактеристики. Уште на првиот модел воспоставува бензин V облик на "шест". Овој мотор изготвил 174 коњски сили. И со таква инсталација модел бидат објавени 1996-1999-та. бензински 3,7-литарски V-форма 8-цилиндричен мотор бил инсталиран на автомобили, кои се издадени 1995-1998. Овој мотор е помоќен од својот претходник. Се произведува околу 230 "коњи".

И, конечно, од најимпресивните верзија. Таа е под хаубата е 4,2-литарски со 300 КС. Тоа не е изненадувачки дека овој модел е најпопуларниот и купени. Таа е произведен 1994-1998.

подобрување на производството

Подоцна мотори наведени погоре се заменува со повеќе напредни, моќен и економичен. Обемот не стане идентични, но, во принцип, беше блиску до оригинални верзии. Така во 1996 година, автомобили станаа целосно V облик на 6-литарски 2,8-литарски мотор. Овој мотор има особеност: за разлика од неговиот претходник, тој имаше пет вентили по цилиндар, наместо на две. Капацитет се зголеми до 193 литри. а.

Во 1998 година, имаше уште една единица. Исто така, 6-цилиндричен, V-форма. Неговиот волумен изнесува 3,7 литри. Моќта беше приспособена во вредност од 260 л. а. (Тоа беше 30 "коњи" помалку). Најмоќните "Ауди А8 Д2", која ги разгледува беа импресивни, беше под капацитетот на хаубата на моторот од 4,2 литри. Таа произведува 340 "коњи". Потоа, од начинот на кој, ние се прилагоди на максимална моќност и дека моторот (360 l. В.). Оваа единица е инсталиран на верзија на публикацијата 1999-2002.

И, се разбира, не е без своите силата на моторот, кој сега ќе се вика "врвот". Во оваа поставка, моќта беше 450 КС. И дополнувањата на овој мотор произведува само една година - 2001-2002. Тоа е тешко да се најдат резервни делови "Ауди А8 Д2" оваа верзија, бидејќи постојат само 720 парчиња се произведени.

дизел автомобили

Тоа е добро познато дека машини со мотори кои консумираат економија дизел гориво, и нивното купување е многу погодна. Инголштад група изработи такви "Ауди А8 Д2". 2.5 дизел стана една од најпопуларните моторот во овој модел опсег. Нејзиниот капацитет е 150 литри. а. И модели, заедно со него, нека светлината во три години - 1997-2000. Потоа под капакот на моторот почна да се стави на 180-коњски сили (исто така дизел). И најмоќните конзумирање на дизел моторите, беше TDI 3.3. Таа произведува 224 коњски сили. 8-цилиндричен, V-тип, економичен мотор, па дури и со полн погон Quattro - ужива невидена популарност.

Кога станува збор за систем за погон на сите тркала: бензински мотори од 4.2 литри е случај и со погон на сите тркала, но не секогаш. Но автомобили со 4.2-литарски мотор под хаубата отсекогаш била погон на сите тркала.

други карактеристики

Што друго може да изненади "Ауди А8 Д2"? Автоматски менувач - тоа е она што вреди да се разгледа внимателно. Автоматски 5-брзински Tiptronic менувач во 90-тите е многу добро докажан. Сите тогаш научив дека тоа е - многу висок дух и робустен "автоматски". И маслото може да се замени целосно преку секои 45 илјади километри. Ова е многу голем јаз, што не е лошо. Но, нафтата треба да се користи оригиналниот - GO52. Исто моторно масло треба да се менува на секои 10 илјади километри - во најмала рака, но подобро - многу повеќе. На масло се препорачува VW505.00.

Сепак, тоа треба да се напомене дека алуминиумски блок на моторот е специјален спреј и тие не може да биде здодевна. Така што вметнете ракавот нема да работи. Иако некои занаетчии тврдат дека тие го добие.

Тајмингот појас, патем, се препорачува да се замени на секои 90 илјади километри. И заедно со него - антифриз.

Во принцип, автомобилот е добар, сигурен, може да послужи за долго време, ако го обезбеди со соодветна грижа. Поправка скоро и да не се бара во овој случај. И ако тоа се случува некои кинење - тоа не е важно, резервни делови за овој модел е лесно да се добие, тоа едно време беше многу популарен.

Најмоќната верзија

Како што споменавме порано, таа ужива голема популарност модел со 4,2-литарски мотор. На него може да ни кажете нешто повеќе. Моторот работи на оваа машина под контрола на озлогласениот пункт Tiptronic. Забрзување на "стотици" - 7,3 секунди, вртежен момент - 410N.M. Максималната што може да го постигне модел - 250 километри на час (ограничено од компонентата за електроника). Просечната автомобил троши 11,6 литри на 100 км, а обемот на резервоарот за гориво е 90 литри. На должина на машината е повеќе од пет метри (5034 mm) во ширина - 1880 mm и висина - 1440 mm. Максималната тежина - 1750 kg, а тло - 12 сантиметри.

сопствениците коментари

Значи, она што велат тие за овој автомобил се луѓе кои го поседуваат? Осврти многу, но повеќето - се позитивни. првите корисници на работа забележите тело алуминиум и, се разбира, на динамиката. Всушност, токму поради алуминиум ја намали тежината на возилото. И помалата тежина на машина - па тоа е динамичен. Таа е позната на сите.

Втората предност се забележи дека сопствениците - тоа е одличен шасија. Мотоспортот, torquey (и така може да се каже и за секоја единица на серијата), и потрошувачка - 7-9 литри додека возите на автопат. Во градот на "стотици" трае околу 13 литри гориво. И тоа треба да се напомене дека тоа не е премногу за машината, така солидна возраст. Друг плус - одлично ракување и неверојатна удобност, со што оваа машина. Сите неправилности се измазнуваат надвор - не ги чувствувам, и покрај фактот дека расчистувањето на моделот малку. Суспензија не е евтин, бидејќи сопствениците се препорачува да се грижи за - и со дупки не е достоен за фаќање.

Во него е многу пространа - уште една точка која ги задоволува сите сопственици на овој модел на "Ауди". Во внатрешноста, идеален изолација и удобни столици. Така што дури и на долг пат нема да донесе непријатност во вид на беспомошна назад и замор. И уште - во вредност од одлична акустика. Звукот е одлична, и за љубителите да слушате музика.

Во принцип, тоа е квалитет, добро собраа автомобил кој ќе им служи на својот сопственик за долго време (се разбира, предмет на внимателна работа).

Сега автомобил ќе чини околу 300-600 илјади - во зависност од моделот година, типот на моторот, опремата и, се разбира, на државата. На пример, модел 2002 година, со 3.3-литарски 224 КС дизел мотор, автоматски менувач, погон на сите тркала и солидна сет на компоненти (електрична енергија, греење и други опции) ќе чини околу 500 илјади рубли.