Автомобил "Fiat Tempra": опис, спецификации и рецензии

Семејство од средна големина автомобил "Fiat Tempra" произведени во Италија 8 години: 1990-1998. Овој модел беше заменет од страна на машината, познат како Regata. Новина на барање "Фиат" да биде конкурент за модели како што се "Пежо 306" и "Форд Ескорт". Мора да се признае, производителите навистина успеа да произведе машина која стана популарен. И за тоа треба да ни кажете нешто повеќе.

Накратко за модел

Во деведесеттите години беше многу популарна големо семејство седан, така што главната цел на програмерите е да се создаде пространи и удобни автомобил. Седан во должина е 4355 mm и ширина - 1685 mm. Универзална имаше неколку други димензии. Нејзината должина е поголема од 110 mm. Меѓуоскино растојание, како што, всушност, и се друго беше ист, и седан и комби - 2540 мм.

"Fiat Tempra» одлучи да се изгради на иста платформа која биле основа на модел наречен Tipo. Интересно е тоа што граѓаните на Бразил не може да се купи само седан со разноврсна, тоа е на располагање е уште една верзија. Тоа беше караван на 2-врата, која се наоѓа под хаубата на 4-цилиндричен, 2-литарски турбо мотор.

Уште поинтересен е фактот дека "Fiat Tempra" стана популарен, бидејќи на нејзината цена и добра опрема. Иако тој припаѓа на категоријата на low-end модели, но сепак дигитална инструмент табла во неговата целосна сет е на располагање.

Што има под хаубата?

Уште првиот модел на "Fiat Tempra", се понуди со бензин 4-цилиндричен мотор. Имаше три бензински и еден дизел варијанти. Таа треба да ги наведете.

Бензинските мотори може да се пофали на обемот на 1.4, 1.6 и 2.0 литри. Прво власт беше 76 "коњи". Но, во 1992 година се врши модернизација и капацитет падна на 69 КС Но моторот најде катализатор и инјектирање на горивото. 1.6-литарски единица изготвил 77 "коњ", и моторот, кои волумен е од 2 литри, бил најмоќното - 113 КС Овој мотор пофали multivpryskom катализатор и гориво.

Дизел-моторот произведува само 65 "коњи" на волумен од 1,9 литри. Но, имаше и турбо верзија. Тоа се пофали 90 КС

Овие се моќ единици биле во автомобил "Fiat Tempra". Мотори, патем, беа предложени со 4 и 5 брзини "механика". И во 1991 година, ние почнаа да се појавуваат модел со 4 брзини "автоматски", која е опремена со нормален режим и спорт.

Патем, најмоќниот мотор под хаубата постави верзии кои беа продадени во Бразил. Тоа беше 2-литарски, 4-цилиндричен, 16-вентилски, и генерира 127 КС Патем, производството во Бразил продолжи за некое време по европски модели се веќе исклучување на склопување.

tempra SW

Во 1990 година, во мај, новиот модел излезе. Тоа беше наречен Fiat Tempra SW. Под хаубата инсталиран бензински 1.8-литарски мотор, чија моќност е 109 КС Од 1992 година, моторот почна да им овозможат на катализатор и инјектирање на горивото. Во исто време имаше и верзија со погон на четири тркала, вентилирани диск сопирачки и ABS систем. Поради ова се повеќе и повеќе популарен беше модел "Fiat Tempra". Дизел, патем, почна да се воспостави модел под хауба, исто така, во 1992 година. Таа произведува 90 коњски сили А сепак тоа турбо.

удобност автомобил

"Fiat Tempra" првично беше создадена за луѓе да го купите за семејни патувања, потребно е да се каже, и тоа како е лесен. Како пример, над верзија на SW.

Салон во автомобил доста интересно. Тој е нешто невообичаено во однос на дизајнот, но ергономски. Врата тепих и седиштето се направени од високо квалитетна кожа, кои и сега со соодветно чистење ќе изгледа добро. Материјал панел опремени со мек допир слој, исто така добар.

Среќен контрола на климата: тоа е многу лесно да управуваат и ефикасно планот. Задоволен со присуство на hydrocorrector автоматски фарови. Дури и во листата на опрема вклучува ABS, предни седишта со лифт, прилагодувања и потпирачи за раце, безбедност и добра акустика, механички прозорци.

Евидентно е дека експертите имаат направено одлична работа дизајнирање на контролната табла. На него не постои ништо излишно, сите индикации се чита лесно. Сепак, постои еден мал недостаток. Ајде индикатори и се моторизирани, тоа е на стрелката "скок" и "тресење" кога се вози на сиромашните површини.

Но, доволно простор во внатрешноста на машината. Патем, сите седишта (дури и во задниот ред) се опремени со сигурносни појаси. Стеблото е мал, но можно е да се трансформира на седиштето, кои во голема мера се зголеми. Долги товари стави во да се добие лесно како багаж покрие се состои од два дела. Нешто може да биде вчитан во внатрешноста, во близина на главниот капак. Тоа е многу лесен.

Што прават сопствениците?

Преглед Овој автомобил добива контрадикторни. Главно се должи на фактот дека денес на автомобил во добра состојба е тешко да се најде. Тело недоволно поцинковани. Уште една од лошите страни велат дека овој автомобил е тешко да се управуваат и ако тоа е празна. Тоа е најдобро во овој случај не го надминува брзина од 90 km / h, бидејќи машина ќе "отскокнување."

Но, предностите на автомобилот премногу (покрај удобност и ергономијата на кабината). Прво, моделот "Fiat Tempra" делови се многу евтини. И покрај тоа, да се задржи тоа едноставно како е можно. Дури и ако не можете да најдете резервни делови (обично се должи на фактот дека во овој или оној регион неколку автомобили на овој модел за расклопување), можете да ги собереш делови од други автомобили, па дури и од "Лада".

Општо земено, на машината е многу економичен. Како да се каже некои луѓе кои поседуваат овие автомобили, 80 илјади километри, со внимателна работа ќе мора да се промени само со стартерот, А-столбови и појас тајмингот. Се разбира, за нафта и свеќи, исто така, мора да се заборави.

цената на

Конечно вреди да се зборува за тоа колку овој автомобил може да се купи денес. Во принцип, на вагон во добра состојба со 2-литарски 113 коњски сили моторот може да се купи за 80-100 илјади. Може да се најдат на модел и за помалку пари, но ќе мора внимателно да се провери на автомобилот за грешки и 'рѓа.

Во принцип, ова е добра пространа и добар автомобил за малку пари. Ако внимателно да се справи со неа, толку повеќе таа ќе биде неговиот сопственик за многу години.