KAZ-4540: технички карактеристики, фото. Камиони од автопатот Кутаиси

Посебно внимание беше посветено на развојот на машинската зграда во СССР. Секое растение се обиде да создаде технолошки автомобил кој ќе го преземе својот лажат во инфраструктурниот синџир на земјата. Фабриката во градот Кутаиси продолжи со општите тенденции и ги исполни поставените барања и задачи. Дизајнерите создадоа камион, кој стана легендарниот КАЗ-4540.

Историја на создавањето

Во 1975 година, на барање на Одделот за земјоделска технологија на СССР, НАМИ заедно со Градското клиничко одделение на Балашов, специјализирано за креирање на приколки за автомобилска и тракторна опрема, како и со фабриката во Јарослав, започна со развој на нови машини. Задачата беше да се создаде нов модел на патен воз за земјоделски потреби. Камионот требаше да стане некоја врска што недостасува, што вклучуваше собирање на култури на терен, нивно понатамошно оптоварување, како и брз транспорт и истовар.

Во раните 80-ти години, во фабриката во Кутаиси беше воспоставено производство на нови возови за возење на сите тркала. Основа за новиот модел беше прототип NAMI-0215, изграден од конвенционалниот KAZ-608B, со надградена опрема за трчање и двоосен погон.

Пред масовното производство беше лансиран и нов камион беше доставен до просторите на поранешниот СССР, беше спроведено целосно испитување на примероците. За таа цел, првично беа креирани 20 машини, на кои беа спроведени сите проверки на патот и клупата. Во 1981 година, новиот воз беше успешно завршен на тренингот за NAMI. Дизајнерите не застанаа таму и направија голем број измени и дополнувања на поединечните јазли и делови од дизајнот. По ова следеа нови експерименти и понатамошни тестови. Новиот KAZ-4540 немаше ништо заедничко со претходните модели на брендот "Colchis".

Веќе во јануари 84, кога беа завршени меѓусекторските тестови, камионот беше препорачан за лансирање во производство. Еден месец подоцна ја создадоа првата група од 500 автомобили.

Врз основа на овој камион, исто така беше развиен и камионски трактор. Доби нов знак - KAZ-4440.

"Колхис"

Ова име беше дадено на постава на трактори произведени од фабриката Кутаиси. Првиот камион замина во август 1951 година. Повеќето од компонентите беа донесени од фабриката Сталин. Благодарејќи на јазлите на московското претпријатие и собрани депонии, мали трактори на камиони, како и товарни возила под брендот "Колхис". Фотографиите на новата копија не изгледаа како ниедна од постоечките во тоа време.

"4540" е модел создаден за задоволување на потребите на земјоделството. Производството продолжило од 1985 до 1998 година. Во овој период беа креирани неколку различни модификации на камионот "Колхис". Карактеристична карактеристика на KAZ-4540 беше светла портокалова кабина со многу големи ветробрани.

Назначување

Карго транспортот KAZ-4540, кој се разликуваше од сите други модели од страна на двата водечки моста, често се користеше заедно со приколката GKB-8535. Овој пакет беше еден вид патен воз за транспорт на земјоделски производи.

Камионот KAZ-4540 е универзална машина со можност за истоварување на три страни. Во зависност од спецификите на материјалите или теренот, се користеше еден посебен метод. Камионот беше опремен со погон на сите тркала со дополнителна задна диференцијална задна оска.

Технолошкиот дизајн дозволуваше машината да се користи во комбинација со комбајни за жетва на житарици и памук. "Колхис" е автомобил со доволна способност за крос-кантри потребни за машини кои се користат во земјоделството и со капацитет од 11 тони.

Во 1990 година, дизајнерите ја подготвиле документацијата што ќе му овозможи на автомобилот да биде опремен со фрижидер, кој се користи заедно со товарната платформа, а исто така и да се создаде автомобил за пожарникари. За жал, развојот на настаните не беше дополнително развиен и остана само на хартија. "Колхис", чија фотографија е прикажана подолу, е најпопуларната копија за време на создавањето на машината.

Кабина

Кабината е без коски, лоцирана над моторот. Овој аранжман овозможи да се зголеми маневрирањето и да се зголеми употребата на целата платформа. "Колхис" - автомобил со кратко меѓуоскино растојание и одличен преглед за возачот. Кабината со голем капацитет имаше посебен простор за седење, вентилатор и грејач. Сето ова во агрегатот обезбеди доволно висок параметар на удобност за долги и долги летови. Во 1985 година, тоа беше многу добар показател.

Во 1990 година започна изработката на надградената верзија. Тој беше опремен со хидрауличен систем за контрола на отворањето на страни. Кога се растовара на која било од работните групи, одборот автоматски беше затворен.

Моќ компонента

Автомобилот беше опремен со дизел мотор на марката YAMZ-KAZ-642. Моторот KAZ-4540 беше поставен зад меѓуоскиното растојание и работел во тандем со менувач со осум брзини (4 достапни запчаници и дополнителен делител).

Електраната се наоѓала директно над предната оска, а сите контролни тела биле туркани колку што е можно понапред. Возачкото седиште беше над моторот. Одлуката за создавање на таков распоред беше предизвикана од потребата да се зголеми корисното подрачје на кое се транспортираа материјалите. Со зголемување на аголот на излез, се зголеми способноста за крос-кантри. Таквата шема обезбеди рамномерна распределба на товарот на двете оски. Предниот дел е 6,12 тони тежина, а задниот дел - 6,14 тони.

Единственото оптоварување има дозволено да употребува единечни тркала со широки гуми, а исто така значително го поедноставува системот за контрола на притисокот во воздушните комори.

Многу новини беа воведени при креирањето на KAZ-4540. Една од овие беше дискот заеднички, кој е посигурен од сферични аналогни. Максималната брзина беше 80 км / ч, но носивоста беше само 6 тони.

Подвозје

Тековната опрема им овозможува на машината да се движи по тешки нечисти патишта, како и во полињата по орање. Камионот депонија KAZ-4540 беше опремен со пренос со 8 позиции, обезбедување напред движење, а исто така и две назад. Тоа беше комплексен дизајн, кој се состоеше од 4-брзинска трансмисија и делител со 2 режими на работа.

Суво спојка е инсталирана со дискови со триење и пневматски погон. Ротацијата од моторот беше снабдена со двата моста. Во случај на трансфер, беше инсталиран диференцијал за да се спроведе заклучување на interaxle. Контролата се изведуваше со посебно копче кое се наоѓа на таблата со инструменти.

Суспензијата на предната оска е составена од надолжни извори и телескопски амортизери. Во задниот дел се полуелиптични двојни извори.

Предности

Возачите кои работеа на технологијата за брендирање на Колхида забележаа дека најуспешен модел беше KAZ-4540. Прегледите не се сосема недвосмислени, но на многу начини се спојуваат. Главните предности што беа забележани:

- "4540" е првиот депонија во СССР, создаден исклучиво за потребите на земјоделството.

- Едноставно одржување и поправка поради лесен пристап до речиси сите јазли и механизми.

- Одлична крос-кантри способност со максимално полнење на возот.

- Карго платформа со три варијанти на истовар.

- Бескрајна кабина со целосна големина, опремена со најнова технологија.

Недостатоци

Ниската квалификација на работниците на фабриката не овозможи производство на висококвалитетни машини. KAZ-4540 имаше доста голем број на недостатоци:

- Често механизмот одговорен за кревање на кабината не успеа.

- Чести протекување на работни течности и масло во зглобовите на преносните и моторните механизми.

- Пумпата за инјектирање не можеше да ги произведе потребните параметри.

- Слаби места беа, исто така, занитници, одговорни за прицврстување на предните извори на рамката.

Некои од предностите на неправилно работење и неправилно возење се претвориле во недостатоци. Истото оптоварување на двата моста е дозволено да се зголеми способноста за крос-кантри, но со агресивно возење имаше голема веројатност за превртување на автомобилот. КАЗ-4540, чија карактеристика е претставена во статијата, сè уште се користи во некои региони на Русија, Украина и други земји од поранешниот СССР.