Автомобил "Moskvich 410": технички спецификации, подесување и рецензии

Многу чудно, но фактот дека дури и во Советскиот Сојуз развиено удобно и погон на сите тркала возила. Една од овие машини можат безбедно да се претпостави дека "сестра" на легендарниот "Победа", како и алтернативни Горки Газ-69, кој не толерира компромис. "Moskvich 410" - е ексклузивно на сите времиња.

Советскиот кросовер?

Гледајќи од страна, автомобилот се смета речиси хибриден off-road автомобил за утилитарната употреба и обичните автомобили. Дозвола од 43 сантиметри и доволна количина на простор во лаковите на тркалата, вели дека ако компактен седан е поставена на една моќна шасија од сериозни целосна големина на спортски автомобили.

Сепак, тоа е многу погрешно. "Moskvich 410" погон на сите тркала, тоа беше специјално дизајниран за сериозни off-road возење на. Во 50 години во локви и патот дупки, па дури и мала олук може да помине целосно секој патник модел со погон на задните тркала.

Значи, "Moskvich 410" е диск верзија на сите тркала на моделот 402. Тоа е седан со monocoque засилен тело, суспендиран на извори, во помала брзина во случај на пренос.

Овој crossover или SUV? Изглед и дизајн карактеристики укажуваат на тоа дека се уште кросовер, бидејќи автомобилот е изграден врз основа на патникот. Но, можеме да преземат ризик и да се претпостави дека кросовер - еден маркетинг трик, отколку технолошки концепт. Што значи - сликата на еден SUV со многу скромни средства. И дури и ако во времето на создавањето на овој автомобил не се размислува за маркетинг, излегува дека "Moskvich 410" - уште еден SUV.

Факти од историјата

Овој автомобил го должи својот изглед на градителите. Во 50-тите години, Москва се уште не е толку голема како што е денес - тоа беше можно да се вози на градот во половина час. Но, во управувањето со крајот на 50-тите започна масивна градба. Жителите на градот постепено почна да се преселат во нови станови. Жителите биле среќни сопствена кујна и тоалет, но оваа радост беше нарушен од страна на фактот дека тоа е тешко да се дојде до работа тоа утро. Ви кажам - метро, но брзината со која изградена под земја, беше многу побавен од оној со кој програмерите работат. Луѓето стоеја во ред во автобусот на кој е можно да се дојде до метрото. И да се дојде до автобусот, треба да се направи себе си валкани во кал или длабок снег, како и ќелиите се опремени многу бавно.

И во овој момент на инженерите на Московската фабрика на мали автомобили, кои произведуваат "Moskvich", одлучи да им помогне на луѓето од сега огромен капитал. Итноста беше наменета "Moskvich 410" врз основа на моделот 402.

надворешните карактеристики

Машината има четири-лого тело тритомната. самото тело изрази мотор, багажот и на патничкиот простор. Тоа беше прилично тешка фарма, која поправа моторот и деловите на шасијата. Фарма е поврзан со заварување на една од неколкуте јазол. Со цел да се пренесат ригидност фарма, како и силата, и на подот на моторниот се зајакнати со фиксни две надолжни членови кои се приклучија со помош на посебен Крст.

Речиси сите состојки во овој дизајн се целосно заварени. Тие се врши со помош на заварување. Во некои крстосници се засилуваат понатамошно користење на лак и гас технологија.

Делови на куќиштето се става печат од челични лимови. Во споредба со претходните модели на згради, во 410. вкочанетост тоа беше прилично сериозен.

"Московската 410": Тело

база воланот на автомобилот е 2.377 мм и должина на телото е 4055 мм. Ширината на автомобилот е исто 154 см, а 402 модели. Висината на поголем простор беше 1.685 mm. Тогаш се смета дека е просечната висина на повеќето мажи.

капакот на моторот

Худ е изградена врз принципот на алигатор. Тој се состои од целиот печат делови. Во насока на зголемување на цврстината на капачето, заварени попречни и дијагонала засилувачи. Црвенкапа беше суспендиран на внатрешната петелки. Замокот бил наоѓа во предниот дел. Диск за заклучување рачка наоѓа во кабината. За да не се отвори капакот на моторот во движење, на програмерите да се обезбеди посебна заштита на системот.

врати

Предните и задните врати се речиси идентични. Но, на задните беа специјални печат кои носат повеќе декоративни функција. Тие се многу слични на оние кои се инсталирани на Газ-21. На влезната врата е затворена со клучот, а остатокот може да се заклучи од внатре.

багажникот

карго одделот може да се отвори со посебна рачка. Таа се наоѓа под седалата на задните седишта. Особено интересен е фактот дека заградата затворање и задната регистарска табличка на затворениот багажникот. цевка на резервоарот за гориво се наоѓа под број.

салон

Можете да изберете ретровизор, фиксиран на горниот дел на шофершајбната. Вие исто така може да се потенцира кутијата за ракавици на специјален водоотпорен картон, грејач, машината за перење.

Покрај сето ова, за љубителите на музиката дизајнери обезбедија dual-band радио. Тој доби и двете локални и далечни места.

"Мусковит 410": Спецификации

Меѓуоскиното растојание е создаден во рамките на погонот на сите четири тркала. Автомобилот е дизајниран за 4 патници. Мотор, кој беше опремен со џип, со капацитет од 35 литри. а. и зафатнина од 1,2 литри. ППЦ имаше 6 асистенции. Масата на овој модел е 1180 кг. Максимална брзина - 85 км / ч.

Меѓу технички карактеристики, како што се противат на моделот 402, на "Moskvich" беше волан, која е поставена во ГАЗ М и ладилникот за масло. автомобил, исто така, има водечка предната оска. "Московската 410" беше оригиналниот дизајн со шарки аголна брзина "Bendix-Вајс". , преносот беше две-фаза со рачно префрлување.

Во овој случај, главната предност - тоа е можност за вклучување во движење. Вие дури и не треба да се притисне квачилото.

моторот

Освен неколку детали, автомобилот е иста единица, како и во 402-та модел. Во споредба со 402-м е малку изменета форма.

Ова е во согласност, со четири цилиндри, надземни вентил карбураторот моторот 407D. Машината е модернизирана верзија на К-38, кои претходно биле поставени на "Опел Кадетите" тип предвоена.

Моторот работи на 72-м бензин, кој во тоа време беше во вредност од еден денар. Потрошувачката на гориво е 6,5 литри на 100 километри патува со брзина до 40 км / ч.

Малку подоцна, во 1958 година, на 410-та почна да се стави мотори на 407-та модел. Таа имаше висока моќност од 45 литри. а. Ова значително ја зголеми способностите на автомобил во теренски услови.

Објектот за подесување

Денес, овој автомобил е во побарувачката од страна на оние кои се вклучени во собирање на гроздобер автомобили. Исто така, овие возила се здобијат со навивачите подесување на автомобил "Moskvich" 410. Подесување ви овозможува да се врати на вашиот автомобил или целосно да го промени непрепознатливи, но тоа е често аматери се врати на "Moskvich" во својата оригинална форма. Како резултат на тоа, автомобилот е во пораст во цената и продаваат тоа може да биде многу пари. Но, тоа е подобро да се остави како богатство за себе.

недостатоци

Автомобилот беше навистина добри карактеристики на патот. Дозвола беше речиси 220 mm. Висока позиција на седење овозможува да се надмине дури и длабоко рамнината. Широки гуми плати мала моќност на мотор. Можеби џип и не беше способен за строги мерки на off-road, но тој се допадна на московјаните. Впрочем, додека во главниот град на асфалтот не беше насекаде, и на начинот на работа може да се влезе во сериозна нечистотија. Автомобилот е многу понапред од своето време. Модел нареди, па дури и во Европа.

Кога работата почна да се излезе значајни недостатоци. Така, се должи на низок центар на гравитација на врвот на машина ризикува. Автомобили тело недостасуваше цврстина. Сопствениците беа потребни за да знаат како да се прилагоди на диференцијал. "Moskvich 410" што се бара внимателно возење.

Во 1961 година, овој проект е целосно затворен, иако претрпе многу надградби од 1958 година.