Антифриз - што е тоа? Боја антифриз за системи за греење

До денес, антифризот е составен дел на секој модерен автомобил. Тоа е оваа течност која ја извршува функцијата за ладење на моторот на возилото, а исто така придонесува за хармонично функционирање на системите за греење. Важноста на присуството на антифриз е споредлива со присуството на моторно масло, бидејќи во двата случаи отсуството на оваа или онаа течност неизбежно ќе доведе до дефект и прегревање на моторот на машината. И денес ние ќе посветиме посебна статија на важен елемент како антифриз.

Што е тоа?

Антифриз е течност која се состои од база на гликол (може да биде пропилен или етилен гликол), како и неколку адитиви. Вториот врши неколку функции - анти-корозија, стабилизирање и спречување на пенење. Етилен гликол сам по себе е ниско-замрзнување воден раствор кој има точка на вриење од редот од 200 степени Целзиусови. Течноста врз оваа основа се појави во светот пред околу 80 години. Таа е развиена од BASF и се нарекува "глисантин" (антифриз за системи за греење и системи за ладење на мраз). Ваквото име сè уште го користи BASF за да го одбележи своето производство на ладење течности.

Разлики помеѓу антифриз и антифриз

Во последно време, имаше многу контроверзии околу тоа што е подобро да се прелива во ODS - антифриз или антифриз. За да го дознаеме вистинскиот одговор, ќе анализираме сè што е во ред. Значи, антифриз. Терминот "антифриз", кој на англиски значи "замрзнување", долго време се користи за да се однесува на ладилни течности произведени во Европа и САД. Тосол е ист како антифриз. Единствената разлика е што таа е произведена исклучиво во земјите од поранешниот СССР. Тоа е, антифриз - ова, може да се каже, руски антифриз, сепак, се појави само во раните 70-тите години на минатиот век.

Боење

Сега во авто-продавниците почнаа да испорачуваат зелена, па дури и оган-портокалова антифриз. Што е тоа? Всушност, истиот е антифриз, само со боја. Ако домашните производители ги насликаат своите производи во сино-сина сенка, тогаш фирмите во странство произведуваат различен антифриз (жолто, црвено и друго). Таквата разновидност понекогаш води кон ступор на сопствениците на автомобили при изборот на вистинската течност. Всушност, не постојат значителни разлики меѓу разнобојните антифризи. Сите од нив се разликуваат само во количината на достапната боја внатре. Така, бојата на антифриз е само маркетинг потег на компаниите. Тие се обидуваат да го привлечат вниманието на голем број потрошувачи на светли и "необични" ладилни средства на овој начин. Антифриз за греење и СОД, без разлика дали е сина или зелена, ја претставува истата важност за автомобилот.

Дали е можно да се меша OZ од различни брендови и производители?

Одговорот на ова прашање е двосмислена. Се разбира, многу ентузијасти на автомобили ќе бидат изненадени кога ќе научат дека една марка на антифриз може да се разреди со друга течност. И тие се делумно во право. Мешањето на антифриз е можно само ако и двете супстанции имаат иста количина на адитиви. Различни компании користат различни адитиви за нивните производи, па затоа не секогаш таквите течности ќе бидат компатибилни едни со други. Бојата на антифриз тука не е важна. Да, етилен гликол во сите антифриз има ист состав. Можете да го мешате во сите пропорции. Но, со адитиви, работите се сосема различни. Некои, во зависност од производителот, можат да бидат неоргански соединенија (фосфат, амин и боронитрид), други - хемиски соединенија на новата генерација. Затоа, кога овие супстанции се комбинираат, сите подмачкувачки и антикорозивни својства претходно обезбедени од течноста за ладење се деградираат неколку пати. Заклучокот од ова е само еден - да се мешаат различни антифризи без да се чита составот на нивните адитиви е многу обесхрабрен. Во спротивно, ова ќе доведе до чести прегревање и, соодветно, до намалување на животниот век на моторот и системите за греење.

Како не можам да добијам лажна?

За жал, ниту Русија ниту Европа не имаат единствен стандард кој го регулира животот на течноста за ладење. Со други зборови, сертифицирањето на антифризот не е задолжително. Затоа, едноставно е невозможно да се утврди дали ова е висококвалитетен антифриз или лажен, без посебни студии.

Сепак, не е сè толку безнадежно. За да се намали ризикот од купување фалсификати, што е најважно, бидете сигурни дека добрата се избрани правилно. Кога купувате антифриз, треба да обрнете внимание на такви аспекти:

1. Место на купување. Ако купувате стоки во специјализирана продавница, ризикот од изнаоѓање фалсификат понекогаш се намалува. Запомнете дека повеќе познат во градот (област) оваа точка, толку помалку шанси да се сопнуваат на scammers. Таквите продавници мора да бидат проверени и безусловно да ги обезбедат сите документи и сертификати за квалитет за испорака на стоки.
2. Информации на етикетата. При изборот внимателно проучете ги информациите напишани на етикетата. На канистерот со квалитетен tosol, бројот на ТУ или стандардот на производителот секогаш се означени. Последново најчесто се наоѓа на увезените агенси за антифриз. Исто така неопходно е да се погледне и датумот на истекот и датумот на производство на стоката. Конечно, ние забележуваме дека сите искрени производители секогаш укажуваат на нивните координати и адреси на етикетата. Ако овој антифриз е без марка на производителот и со недостаток на податоци за ТУ, тоа значи дека се истури на гаражен начин, односно е лажен.
3. Цената . Јасно е дека антифризот, кој може да се купи по цена со ист капацитет на минерална вода, не е со висок квалитет. Но, најскапиот антифриз за купување не е неопходен. Подобро е да се придржувате кон принципот на "златно значење" и, ако е можно, да најдете коментарите на интернет за овој производител. Во спротивно, антифризот за системи за греење на автомобили нема да донесе никаква корист. Моторот постојано се прегрева, а шпоретот само служи за ладен воздух.

Мешање на антифриз со масло

Во антифриз се појави нафта. Што треба да направам? Во принцип, овој феномен е многу редок на увезените и домашните автомобили (често антифризот едноставно "пени" во експанзиониот резервоар). Но, како да се справи со оваа ситуација? За почеток, забележуваме дека повеќето современи автомобили, особено увезените, се опремени со специјален разменувач на топлина, кој се наоѓа на телото на филтерот за масло. Во овој момент, маслото се разменува со течноста за ладење. И ако овој разменувач на топлина ја изгуби својата претходна затегнатост, можноста за мешање на двете супстанции во автомобилот се зголемува на моменти.

Патем, на работниот мотор, веројатноста за пенетрација на маслото во ODS е многу повисока отколку во неактивен (дури и ако тоа е најскап антифриз). Што е тоа? Всушност, сè е многу едноставно. Овој феномен се должи на притисокот во системот. Кога моторот е исклучен по неколку минути, неговото ниво речиси ќе се изедначи со нивото на атмосферата.

Последици на мешање на антифриз со масло

Запомнете дека етилен гликол, мешајќи со масло, може значително да ги влоши перформансите на моторот и неговите компоненти, па ако процентот на неговата содржина ја надминува марката од 0,35 проценти, веднаш треба да го контактирате сервисот за сервисирање на автомобили. Инаку, тој е полн со корозија на моторот и оштетување на мрсната боја на ѕидовите на цилиндрите.

Колку често треба да го сменам антифризот?

Што е ова и за што тече оваа течност, веќе откривме. Сега за периодичноста на замена. И се препорачува да се промени антифриз на секои 60-80 илјади километри, а по можност пред почетокот на зимата. Со новиот антифриз и шпоретот и моторот ќе работат беспрекорно за неколку месеци, па дури и години.