Германски авион "Месершмит-262": историјата на креирање, дизајнирање карактеристики, фотографии

Со голема брзина млазни ловци-пресретнувачи Месершмит ME-262 Schwalbe ( «Месершмит ME-262 Swallow") се појави на бојното поле само во 1944 година. Ние не може да се каже со сигурност, овој автомобил е наменет за што се работи. Експериментите со авионот продолжи дури и на бојното поле. Тој служел како борец (вклучувајќи ги и ноќ), самоубиец и извидувачки авиони. Машината беше еднокреветни и двокреветни, борба и обука. Тој утврдил најновиот систем на слепите слетување, експериментални радарска опрема тестирани знаменитости, пушки на различни calibers, и многу повеќе експериментални опрема. Германската индустрија беше објавен околу 25 верзии на авионот.

"Месершмит-262" беше првиот светски масовно произведени млазен мотор, да земе директно учество во непријателствата. Германците го нарекуваат "голта" (Schwalbe), Американците и Британците - "Petrel» (Petrel). До крајот на војната машини од германската индустрија во 1433 беше ослободен. Така, "Месершмит ME-262" може да се смета за најзастапен млазен авион на Втората светска војна.

Историјата на авион

Можеби ниту еден од авион модел претрпе толку многу тешкотии во процесот на нејзиното формирање, како "Месершмит-262". Историја на создавањето на оваа машина, нејзиниот развој и носат на масовно производство на комплицирани не само со бирократски одложувања и недостаток на средства, но исто така и разни технолошки предизвици.

својот прв лет, како што е соопштено од страна на А. Шпер - Министер за германско оружје, авионот еден месец пред нападите на германските војници на Советскиот Сојуз. Во првиот модел, ME-262 има се користат клипни мотори. Сепак, тие не се доволно моќни. Следната година беше одлучено да се користат авионските мотори Jumo-004, кој има развиено и започна со производство на фирмата "Junkers".

Историјата знае многу факти кога доаѓаат иновации поништен целосната вредност на претходната генерација на оружје. "Месершмит-262" може да се смета за еден од нив. Предноста на новата машина пред непријателот авиони беа очигледни, но детски болести на германската економија да стане непремостлива пречка за масовно производство.

Меѓу главните проблеми со кои преовладуваа развој на авионот во текот на својата историја го вклучуваат следново: прво, несигурноста на авионските мотори на Jumo, кои се опремени со "Месершмит-262". Тие работеле многу несигурни во ретките атмосфера и бара долго и внимателно елаборација. Второ, монтирани во гумите на подвозјето на тркалото, исто така, не се разликува квалитетот. Тие често се распрснувале и за време на слетувањето, но брзината на слетување на авионот е само 190 км / ч. Заедно со комплексот воена и политичка ситуација во Германија и неодлучноста повисоки команда за време на изградбата на нови авиони, овие околности доведе до фактот дека "Месершмит ME-262" (фото горе) се појави на полето на битката во втората половина на 1944 година, со полугодишна одложување . Тој не можеше да биде чудо оружје, кое се очекува да Адолф Хитлер, ќе им помогне на Германија ја поврати превласт во воздушниот простор на Европа. Но, тоа може да се случи.

Кога сите дефекти биле отстранети, Германската дизајнери, стана јасно дека сите карактеристики на изведбата на новата машина се остави далеку зад себе параметри на сојузничките авиони. Изграден на авиони "Месершмит-262" лесно може да се смета за ремек-дело на домашниот авио-индустријата.

опис

Најновиот модел на авиони "Месершмит-262", изградба на кој не наликуваше авион машина модерните времиња, тоа е придвижуван од страна на две turbofan мотори и крила директно замав. максималната брзина на движење е околу 850 km / h. Височина од 9000 метри, тој доби повеќе од 7 минути. Максимална височина изнесува 11, 000 метри. На оружје треба да се забележи четири 30мм MK 108 топови, секој бомба која може лесно да се урне тешки самоубиец. Тие беа наредени во парови во секоја од крилните позиции, една над друга. Имаше, исто така, можност за поставување до 12 unguided ракети.

Сојузничките реакција на појавата на "Месершмит-262"

Густо населените сојузници европско небо беа шокирани од изгледот на ME-262. Најмногу од сè, тоа не е изненадување како американски бомбардер, навикнати да извршат неказнети дневните напади на германски градови и воени објекти. Се чинеше малку повеќе и сите предност во воздухот ќе бидат изгубени.

Но, за да им помогне на Англо-Американците, Адолф Хитлер дојде неочекувано. Фактот дека првично Германците успешно се користи авион "Месершмит-262", како ловци-пресретнувачи. Фирерот е силно побара да се користат авиони, како самоубиец со голема брзина, способен да не обрнувајќи внимание на борците на опозицијата, да ја наруши изгледот на сојузниците на европската сцена на непријателствата.

Германски пилоти на новата генерација на автомобили

Во 1943 година, за тестирање на нов автомобил се случи да лично командант на борбени авиони на Луфтвафе Општи Адолф Галанд. Впечатоците тој изрази кратка фраза: "Овој автомобил летал како да се ангели." Според друг пилот, Јерг Stsypionski "Месершмит-262" (фотографии на кои е содржана во член) не е особено тешко да се управуваат. Главната работа - да се направи се што е во согласност со упатствата, тогаш машината ќе се однесуваат тивко и нема да биде каприциозен. Поради невообичаено високата стапка главно биле во време да се фати пред очите непријателот авиони во борба. Во овој случај, пилот станал крал позиција.

Вооружувањето на авионот бил толку силен што еден одбојката беше доволно за да се беше готово. Сепак, дури и искусни пилоти не се толку лесно да се справат со машина итрица. Тоа бара неопходен ре-обука, која бара многу време.

Борец на "Yagdferband 744 (J744)»

Еден од категорични противниците на Хитлер и Геринг решенија кои се користат борец "Месершмит-262" како-самоубиец бил командант на Луфтвафе борбени авиони, ветеран од битката за Британија, Адолф Галанд. Во јануари 1945 година, за време на средбата, на која присуствуваше и на целиот менаџерски тим на воздухопловството во Германија, тој јавно го изрази сомневање околу компетентноста на Геринг како командант на воздухот флота во земјата. Како резултат на инат општи суспендиран од функцијата. Сепак, тој не се откаже.

За да се докаже нивниот случај, Галанд понудени за да се формира посебна врска под негова команда, опремувањето на своите авиони "Месершмит ME-262". формирање на персоналот, меѓу другите запишани Герхард Barhorna (во тоа време имаше 301 воздушни победа), Хајнц Баер (220 победи), Валтер Krupinski (197 победи), Јоханес Shteynhoffa (176 победи), Гинтер Lutzow (108 Сооднос) и al. Соединението е прогласен за "дел борец" Yagdferband 744 (J744) ».

Кратка биографија "Yagdferband 744 (J744)»

Во март 1945 година, во седиштето на нова врска се наоѓа на аеродромот во Минхен-Riem, каде што и започна краде армадите на сојузнички бомбардери направени бел ден напади на Германија. Во текот на еден месец од оваа новооткриената елита воздух единици имаше веќе 45 авион соборен сојузничките авиони. Но, тоа траеше долго. 3. мај 1945 година, таа беше поразен од страна на сојузниците во Салцбург.

самиот Адолф Галанд, исто така, не го одбие кормилото на авионот. Тој учествуваше во операциите за да го пресретнат сојузнички бомбардери рации. 25 април, за време на еден од нив бил погоден од насловната американски борец "Ripablik P-47". Пилот бил ранет во двете колена и не беше во можност правилно да се стави борец му во областа проследен со кратери.

Победа германските пилоти

Првата победа зад воланот на авион "Месершмит-262" ја доби Адолф Schreiber. Овие нешта се случија настан 26. јуни 1944 година. Во прилог на овие пилоти "Месершмит-262" помогна славните Франц SCHALL - на ME-262, тој постигна 14 победи (вкупно 137), Херман Бихнер - 12 (58), Џорџ Петар Eder - 12 (78), Ерих Rudorferu - 12 (222) , Карл Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Валтер Nowotny (вкупно 248 Сооднос), и други.

Германски пилоти се смета за "Месершмит-262" е толку неранлив дека смело се вклучат во битката со многу чувствувате броеви на нивниот противник. На пример, 19 март 1945 28 германските пилоти, кои се на чело на "Mesershmittov-262", не се плашат да се борат со огромен облак од американските авиони, кој се состои од 1.300 самоубијци и 750 борец капак. И покрај нивниот мал број, тие беа во можност да се overclock целата флота, спречување плакета на еден од сајтовите во Германија.

Како сојузници се бореле на ME-262

Во директна конфронтација со "Месершмит-262" на било сојузничките авиони тоа беше осуден на пораз. Губење на неговата брзина, маневрирање и моќ оружје, победата не би можеле да сонуваат. Сепак, беше пронајден Ахилова пета. Не е дури ни еден. Фактот дека еден борбен авион "Месершмит-262" се појави да биде многу ранливи за време на полетување и слетување. Во овие моменти, и тоа беше одлучено да се направи залог во опозиција со него.

На прво место сите сили биле фрлени на истражување на аеродроми, кои се врз основа на германски "голта". После тоа, нивните пистата беше подложен на безмилосно бомбардирање. Ова беше измешан со земјата речиси секојдневно. Тоа траеше се додека "Месершмит-262", врз основа на аеродромот, а не на друга локација.

Ние, исто така, да знаете неколку факти за уништување "Messers" на полетување. Значи, 7 октомври, 1944, генерал-полковник Урбан Дру, летаат низ територијата на непријателот, видов да се започне со аеродромот неколку авиони. Со користење на предностите на висина и брзина, пилотот храбро нападнат непријателот и собориле два, не дозволувајќи им на брзо бирање.

Неколку ME-262 бил уништен во воздушните борба. Значи, 8. ноември, 1944 година еден од асови на Луфтвафе Валтер Новотни, кој соборен пред 258 непријателот авиони за време на нападот врска американски бомбардер беше соборен од страна на еден од неговите борци за покривање на "Мустанг П-51".

Карактеристики "Месершмит-262"

Должината на авионот е 10,6 метри, висина - 3,8 метри, распон на крилја -, површина крило 12,5 метри -. 21,8 m Тежина на празно автомобили е 3800 кг, нормален полетувањето тежина - 6400 kg, максималната полетувањето тежина - 7140 kg. Практичен таванот лифт е 11 километри. Максималната брзина на максимална висина е 855 km / h. На рацете состои 4 пиштоли MK - 108 е, исто така, може да се воспостави 12 R4M unguided проектили.

Победниците авион "Месершмит-262": Сојузниците

Победниците авион "Месершмит" меѓу сојузниците, не толку многу. За поголемиот дел од германската "голта" уништени на земјата, не им дава можност да се зголеми. Сепак, се сведе "Месершмит-262" се евидентирани во капиталот Џорџ. Bendraulta (386 FS), генерал-полковник Милер (353. FG), мајор Х. Конор (78-ма FG), службеник пилот Боб Кол ( 3 ескадрила РАФ), генерал-потполковник Јагнето (78-то FG), Вилсон потполковник (401-I канадски воздух ескадрила) и други.

Победниците авион "Месершмит-262": Источниот фронт

Во прилог на западноевропскиот театар на операции, имало "Месершмит-262" и на Источниот фронт. Сепак, информациите за оваа прилично себичен. Сепак, на листата на добитници на "Месершмит-262" содржи имињата и советски асови. Официјално регистрирани срушениот авион "Messers" на неговата сметка има Иван Kozhedub Лав Sivko, Иван Кузнецов Јаков Okolepov и Александар Dolgunov. Се претпоставува дека во оваа листа мора да бидат вклучени уште две имиња: Хари Merkviladze, пилот 152-та гарда полк и Владимир Е. од 402-та борец крило.

Сепак, потврда на нивните победи во архивите најде.

заклучок

За сите на Втората светска војна, германската индустрија е изградена и испратени до 1.433 авиони фронт "Месершмит-262", вклучувајќи разни модификации. Сепак, не сите автомобили учествувале во непријателствата. Недостаток на гориво, недостаток на квалификуван кадар и недостигот од соодветни аеродроми дома (автомобилот се во согласност продолжи полетно-слетната патека) одиграле значајна улога во судбината на првиот светски авиони "Месершмит ME-262". Сепак, тој остави значаен белег во историјата на светската авијација. По својот изглед го означи почетокот на ерата на авион авијација.