Германски камион "Опел Блиц": историја и карактеристики

"Опел Блиц" - ова е веројатно еден од најпознатите камиони за време на Втората светска војна. Машината е позната поради тоа што е масовно. Го познавме овој автомобил во СССР. Имаше и верзија со погон на сите тркала. Но, тие знаат помалку за тоа, иако тоа е една од најнапредните камиони од тоа време.

Првите камиони на Opel Blitz, произведени во форма на трофеи, природно предизвикаа вистински интерес кај сите. Автомобилот беше интересен не само затоа што до крајот на 1941 година сите трофеи минирани од Советската армија изгледаа многу ретки - повеќето од војниците им ги дадоа своите возила и друга опрема на своите противници кога се повлекоа. Производите на германската автомобилска индустрија би можеле да изненадат - автомобилите беа многу подобри. Немаше автомобили како погон на сите тркала Блиц во СССР.

Молња

Историјата на германскиот камион "Опел Блиц" и скратено работно време еден од главните учесници во војната започна повеќе од мирно. Автомобилот почна да се создава во 30-тата година. Компанијата "Опел", која пред една година стана сопственост на "Џенерал моторс", лансираше серија модели на камиони со носивост од еден тон. Во "Опел", создавајќи го овој автомобил, не се грижеше за Рајхсверот - тогаш германската војска не се разликуваше ниту со сила ниту со материјална поддршка. На Германија итно потребни ефтини, а сепак сигурни и издржливи камиони.

Комерцијални автомобили и сега ретко се нарекувале сопствени имиња. Во тие години, овој пристап беше сосема нов. Освен тоа, "Молња" (и токму тоа "Блиц" преведува) ќе се вклопи во спортски автомобил или воен борец. Но, автомобилот "Опел Блиц (Молња)" беше прилично мирен. Но, во 1935 година ситуацијата се смени, како што се менуваше времето за германскиот производител на автомобили. Оваа година во Бранденбург беше изградена модерна фабрика, каде што беше планирано да се произведуваат само камиони. Сега Рајхот на овие машини е потребен колку што е можно повеќе. Особено истакнат камион, дизајниран за 3 тони. Роден е на 37-тото место.

Карактеристики и карактеристики

Овој автомобил во тоа време се сметаше за совршенство. Кабината, дизајнирана за три лица, изгледаше прилично убаво. Како мотор, Германците користеа 6-цилиндричен 3.6-литарски погон кој произведува 75 КС. Токму истата единица беше инсталирана на светлинскиот модел од германската марка.

Заедно со моторот беа додадени петстепен мануелен менувач и едно-диск сува спојка. Машината била опремена со хидраулични амортизери. На рамниот автопат "Опел Блиц" со ваква енергетска единица може да забрза до 90 км / ч, па затоа беше многу голема брзина за тоа време. Потрошувачката на гориво беше од 25 до 36 литри на 100 км.

Токму овие модели подоцна ќе станат многу популарни во Вермахт. Меѓутоа, заедно со моно-возење автомобил, камион со погон на четири тркала беше многу потребен. Воените инвазии и кампањи требаше да се одржат во многу делови од светот - сите тие се различни. Се разбира, таму, каде што војската на Рајхот отиде, немаше пат на повидок. Основната верзија со погон на задните тркала со носивост од 3,3 тони има вкупна максимална маса од 5800 кг. Издаден е од 37 до 44 години. Во автомобилот имало меѓуоскино растојание од 3600 mm, а товарената тежина на камионот изнесувала 2500 kg. Автомобилот беше опремен со единечен резервоар за гориво од 82 литри. Камионот, исто така, ги имаше сите можности за влечење приколка со тежина од две тони.

Од 40-тата година, паралелно со моно-погонската верзија, исто така е пуштен и модел на погон на сите тркала. Тука, во прилог на пет-брзинскиот пренос, беше инсталиран двостепен трансфер.

Моторот

Моќната единица произведува 75 коњски сили со моќност од 3,6 литри. Овој мотор претходно беше инсталиран на патничкиот "адмирал", и ова беше вообичаена практика за компанијата. Максималниот вртежен момент на моторот беше прикажан на 3120 вртежи во минута. Карактеристиките на моторот се совпаднаа со советскиот ЗИС-5, но Германците веќе имале помал волумен, алуминиумски картон, глава на цилиндер од сиво леано железо.

Стапката на компресија на овој мотор беше исто така доста "патник". За ефикасно работење, моторот треба само да троши висококвалитетно гориво. Ова целосно ја исклучи можноста за користење трофејно гориво на исток.

Поради оваа причина, во јануари 1942 година, "Опел" почна да развива модификација на моторот со помал степен на компресија. Овие промени донесоа намалување на моќноста на 68 коњски сили. Максималната брзина падна на 80 км / ч. За да може автомобилот да има добра резерва за моќ, камионот беше опремен со 92-литарски резервоар за гориво.

Со модернизација, потрошувачката на гориво исто така се зголеми: автомобилот почна да троши до 30 литри на висококвалитетен автопат и околу 40 литри во теренски услови.

Сите тркала

Историчарите кои ја студираа германската автомобилска индустрија за време на војната, тврдеа дека Opel Blitz со погон на сите тркала (дизајниран во 38-та година) не е дизајниран за потребите на армијата. Верувај дека е многу тешко. Автомобилот е повеќе од потребен и за Вермахтот и за СС. Рајхот имаше големи планови. И на кого, ако не компанијата "Опел", да дизајнира и изгради таква машина. Основата беше малку пократка во споредба со моно-погонскиот модел. Стандардниот камион има база од 3600 mm. Кабината со моторот се префрлува назад. Растојанието на теренот беше исто како што беше. Тоа е 225 милиметри. За камион со зголемен терен, ова не е многу. На задната страна има две тркала. Поради добрата влеча, камионот може да се искачи 40 степени.

Во преносниот систем, како што веќе беше забележано, беше додаден случај за трансфер. Неговиот сооднос на пренос е 1: 1,93. Во исто време, беше можно да се префрлиш од врвот на брзините на долната брзина дури и во движење - само треба да користите двојно ослободување на спојката. За тие години овој дизајн беше реткост.

Погонот со погон на сите тркала значи зголемени капацитети на крос-кантри и повеќе off-road способности. Но, овие предности се постигнуваат со значителни жртви. Значи, зголемена проодност, а со тоа и зголемена потрошувачка на гориво. Според податоците за пасошот, камионот "Опел Блиц" требаше да троши до 40 литри. Гориво во услови на движење каде што нема патишта. Но, мора да се каже дека каде што германските војници возеа на овие машини, потрошувачката на гориво воопшто не беше важна. Максималната брзина на машината долж автопатот достигна 85 км / ч.

Извршените тестови покажаа дека овој модел на камиони добро се справува со своите задачи. И така, во 1940 година автомобилот беше пуштен во серијата. Првите тестови за уделот на овој ниско-тонски камион се случи веќе во 41-тата година. Автомобилот беше тестиран во Африка - камиони купени за служба во корпусот на Ромел.

Лишување и тешкотии

Верзијата со погон на сите тркала на Opel Blitz (видете ја сликата во нашата статија) беше многу подобра од планираниот blitzkrieg. Војната за Германија, и за целиот свет, се претвори во огромна крвава трагедија. Таа доживеа не само луѓе, туку и опрема, вклучувајќи ги и автомобилите. И нека германските автомобили беа совршени, но во есента 1941 година тие буквално се удавија во руска кал. Во зима, моторите беа тестирани од руски мразови, така што воопшто не почнаа. Во такви услови, германскиот камион "Опел Блиц" на сите тркала постепено стана дефицит.

Модификации

"Блиц" беше широко користен во речиси сите форми на германската армија. Тие испорачале товар, влечеле оружје, транспортирале пешадија.

На шасијата на камионот се вградени различни модели на метални и дрвени тела со страни на различни височини, комплетни со тенди, клупи и други уреди. Различни модификации беа направени врз основа на платформата. Моделот "Opel Blitz" беше многу разновиден.

Камион за превоз на повредени

Германската компанија Maysen инсталираше тркалезна санитарна тело на платформата на камионот, во која беа транспортирани повредените и оперативни и теренски лаборатории беа ставени во нив. Компанијата, исто така, произведува универзални и противпожарни камиони. Како основен модел, била изградена пумпа за автомобил, изградена на платформата за задните погони. Резервоарот за противпожарна заштита беше изграден врз основа на погон на сите тркала.

Автобус W39

Ова е веројатно најпознатата модификација. Можете да го видите на фотографијата подолу. Автобусот беше наменет за потребите на армијата и отиде со цело-метал тело. Внатре може да се смести 30-32 луѓе. Овие автомобили беа произведени од 39 до 44 година. Моделот беше наменет за транспорт на офицери, за санитарни цели.

Овие автобуси беа опремени со седиште и печатарски куќи. Камионот може да ја развие брзината како и основниот модел. Потрошувачката на гориво беше најмалку триесет литри на сто километри.

Модификација на "Муле"

Од 42 до 44 години, врз основа на шасија со целосна слетување, "Опел" произведе околу четири илјади полу-следени камионски трактори. Еден од моделите кои можете да ги видите на фотографијата подолу. Во модификацијата се користеле лесни мотори. Лиценцата била купена пред војната. Камионот беше опремен со валјаци за поддршка, како и систем за промена на брзината на вртење на патеките.

Тоа беше еден од најуспешните камиони. Овој модел беше во можност да заземе место меѓу слични производи "Форд" и "Клокер-Деутц". Тежината на автомобилот беше скоро шест илјади килограми, а на 100 литри им требаше 50 литри гориво. Брзината со која камионот можеше да се забрза беше не повеќе од 38 километри на час (со оглед на високата тежина).

Денес може да се купи "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Ова е намален точен модел. Тоа ќе биде интересно за оние кои ја сакаат војската и автомобилската историја. Врз основа на шасијата, сепак, беа направени и други модификации - тие се најосновните од нив и најпознатите.

"Блиц" по војната

Во летото 1944 година, по активното бомбардирање, двете главни Опел растенија се распаднаа. Производството на овие камиони било одлучено да биде префрлено во фабриките Дајмлер-Бенц. По завршувањето на војната, целата опрема беше извезена во СССР, а "Опел" со помош на Американците кои се ангажираат во обновувањето на производството и продолжија да ги произведуваат овие камиони.

За неколку години, Opel Бедфорд Блиц ќе биде пуштен на слобода, кој ќе се карактеризира со добри технички карактеристики и опрема. Но, ова е сосема друга приказна.

Заклучок

Значи, ја дознавме историјата на создавањето на камионот Opel Blitz. Германската "Молња" е аналог на "половина мачење" на Горки. Сепак, нашата советска технологија беше многу подолготрајна. Карго "Опел" одби да започне во тешки мразови и лесно седеше "на стомакот" поради дозволата од 22 сантиметри. До денес, овие машини може да се гледаат само како музејска изложба или намалени модели во приватни збирки.