Електрични возила во Русија: на добрите и лошите страни

Сите нови - е добро заборавени старите. Значи, се чини, на современиот концепт на електричен автомобил стана познат во средината на XIX век. Електрични автомобили во Русија прв пат се појави во 1899 година. Тие дизајниран добро познат во времето на инженер Hippolyte Романов, а идејата за тоа како да се направи електричен автомобил, тој позајмени од американските производители ", Морис Салом."

Значи, она што е на електричен автомобил? Оваа машина, која не е во движење од страна на моторот со внатрешно согорување, и со помош на автономна извор на електрична енергија.

До денес, на пазарот на електрични автомобили во Русија претставена од само три модели: Mitsubishi i-MiEV, ВАЗ Ellada, комбе или Едисон Форд транзит. Други, пак, се добро познати производители не се брза да ги извезува своите електрични автомобили во Русија. Затоа, прашањето од каде да купуваат електрична енергија, во голема мера предизвикува тешкотии.

Електрични автомобили во Русија - прашањето за полнење?

Полнење на автомобил во посебни станици за полнење преку адаптер. Целосно да се наполни на електрични возила ќе треба не повеќе од половина час.

Постои можност да се "гориво" за електрични автомобили и дома со користење на специјален полнач од едноставни ѕиден штекер. Единствениот негативен - процесот може да потрае неколку часа, но очигледна предност - способноста да се полнат секаде и не зависи од станицата "пополнување".

должина на патување

Во моментов, еден од најслабите алки во употребата на електрични возила е максималниот износ на време на располагање за патување на едно полнење. Според наведените параметри на производители на електрични автомобили се работи на целосно полнење е: Renault Twizy - 100 км, Mitsubishi i-MiEV - 160 км, ВАЗ Ellada - 150 км, Nissan Leaf - 175 км.

На прв поглед, тоа е доволно за еден ден патување низ градот од дома до работа и назад. Но, автомобилот е потребно не само да се пресели во градот, а сакаат да одат во земјата, во посета на пријатели во друг град или оди на природата. И за оваа намена се крајно скудни 150 км фигура. не е тоа?

Покрај тоа, голем дел од енергијата (40%) е изгубена во сообраkајни метежи или семафорите, климатизација, греење, со користење на аудио, итн Сето ова не тера да размислуваме, и дали да се купи скап уред, а потоа да скапуваат во сообраќајот, размислува за тоа како да се дојде до излезот или дома.

цената прашање

Според многу експерти електрични возила во однос на функционалноста и ефикасноста немаат многу разлика од вообичаените автомобили. Но, цената што во просек се движи помеѓу 1,2-1,8 милиони. Рубли, може да се фрлам во шок лаик. Ова е кога ќе се земе во предвид дека за истите пари може да се купи две или дури три модерни не-електрични автомобили не се инфериорни за да поставите опции и безбедност. Иако многумина веруваат дека пари во краток рок вратени на разликата во горивото. Но, не е толку розова како што можеби изгледа.

сумирање

Придобивките од автомобил, како што се еколошки и економија на горивото, не може да ги покрие трошоците за одржување и работење. Покрај тоа, цената на електрични автомобили во споредба со други конвенционалните возила, работи на гориво е многу повисока, што исто така не може да се нарече голем плус.

Кога се гледа од друг агол, барем денес, електрични автомобили во Русија не може да биде мошне популарна, но без сомнение, тие се иднината. Порано или подоцна, цената ќе падне, ќе биде побрзо и ќе поминат илјадници километри со едно полнење.