Историја на автомобилот "Mazda RH7"

Моделот Mazda RH7, чија фотографија е во статијата, е легендарно спортски автомобил произведен во периодот од 1978 до 2002 година од страна на јапонската компанија со истото име. Во оригиналната верзија машината била опремена со дводелен роторно-клипен мотор, дизајниран од германскиот дизајнер Феликс Ванкел.

Прва генерација

Во 1977 година, директори на Mazda одлучија да го прекинат производството на технички и морално застарена модификација на PX3. Беше заменет со автомобил кој одговараше на реалностите од тоа време, чиј примерок за тестирање веќе беше во тек на тестовите во тоа време. Една година подоцна се појави сериска верзија на новиот производ наречен "Mazda RH7". Карактеристиките на машината им дадоа на програмерите секоја причина да се потпрат на големата продажба. Особено, под хаубата може да се инсталираат две верзии на електраната - бензински ротациони мотори, чиј обем изнесува 1,1 и 1,3 литри. Изборот на купувачот понудил два менувачи - "автоматски" за три фази и четири-брзински "механика". Новина беше произведена само во една верзија на телото - купе.

Јапонската компанија го дели пуштањето на автобусот во три серии. Секоја нова верзија се разликува од претходната верзија со некои технички и стилски нијанси. Заедно со ова, сите тие имале заедничка карактеристика - долга хауба со влечење на фаровите.

Втората генерација

Во 1986 година беше лансирана втора генерација на Mazda RX7 модел. Спецификации на автомобилот се променија малку. Поконкретно, сега може да биде опремен со 1.3-литарски атмосферски или турбополнач. Првата верзија на моторот беше наменета исклучиво за извоз, а втората - само за домашниот пазар. Надворешноста на новината беше развиена од главниот дизајнер на јапонската компанија Акио Ушијама, која беше инспирирана од надворешноста на Porsche 944. Идејата за производство на автомобили во серија преживеа во втората генерација.

Во 1988 година, моделот дебитираше во задниот дел на кабриолетот. Особеноста на покривот на оваа модификација беше дека неговиот дизајн се состоеше од метален фронт и ткаенина назад, опремени со прозорец со греење.

Третата генерација

Третата генерација на Mazda RX7, која стана последната генерација, е родена во 1992 година. Автомобилот е изграден на платформа со пократко меѓуоскино растојание. Како резултат на тоа, новината станала пократка и помала. Стилот на моделот, присутен во претходната генерација, дизајнерите го спасиле. Во исто време, појавувањето на новитет почна да се доминира со насочените линии, што позитивно влијаеше врз динамиката. "Mazda RH7" доби извонреден напред пред спојлер, додека предните фарови со вртење на покажувачите беа комбинирани во еден блок. Друга интересна иновација во екстериерот беше присуството на заоблен заден прозорец кој се отвори со капакот на багажникот.

Дизајнерите малку ја сменија внатрешноста на новата верзија на Mazda RH7 модел. Таблата со инструменти беше скриена под визир со заоблена форма, поради што стилски комбинација со централната конзола. Во кабината имаше бројни влошки под јаглеродот. Кабината била поделена на половина од централниот тунел. Предните седишта, дури и во стандардна конфигурација, имале одлична лумбална и странична поддршка. Што се однесува до задниот ред, тоа може да се нарече симболично.

Во третата генерација, Mazda RH7 доби модернизирани 1,3-литарски сили, чијашто моќност беше 252, 261 или 276 коњски сили. Нивната особеност беше достапноста на иновативен систем на секвенцијално турбо-полнење. Благодарение на тоа, кога моторот работи при мали брзини, само една турбина е вклучена и кога педалот за гас е притиснат, втората е активирана. Моторот работи заедно со механички пренос во пет степени или автоматски со четири брзини.

Крајот на приказната

Во 1999 година, автомобилот престана да се пренесува на европскиот пазар. Неговото производство и продажба во Јапонија продолжија уште неколку години. Завршната серија беше означена како Spirit R и беше произведена во рок од една година. Последната копија од неа излезе на склопување во 2002 година. Следна пролет, се одржа официјалното деби на PX8 моделот.

Како и да е, за 24-годишна продукција автомобилот "Mazda RH7" освои милиони обожаватели низ целиот свет. Во историјата, влезе како единствен спортски купе на планетата, под капакот на кој е инсталиран роторно-клипен мотор.