Како да го поврзете засилувачот во автомобилот? Како да поврзете под-засилувач? Како да го поврзете засилувачот со радио рекордерот

Автомобилските субјекти, како ниеден друг, се особено блиски до поголемиот дел од машката популација на нашата огромна татковина. Многу од нас трошат многу време и пари, со што нивниот "железен пријател" го достигнува максималното можно совршенство. Ова е особено точно кога станува збор за автомобилската музика и акустиката. Покрај тоа, ние секогаш сакаме да се обидеме некако да ги зачуваме, правејќи барем дел од работата со свои раце. Особено затоа што сите за прв пат прават нешто за прв пат. Но, уште еднаш потсетуваме дека е подобро да се измери седум пати пред да се направи нешто. Овој пристап ќе ве спаси многу време и пари.

Денес ќе разговараме за тоа како да поврзете засилувач во автомобил. Веруваме дека оваа тема ќе ве интересира.

Да претпоставиме дека веќе сте успеале да изберете не само соодветен модел, туку и да го исчистите местото за инсталација во вашиот автомобил. Сега мораме да направиме добар кабел за напојување на засилувачот, потоа поврзете го со акустиката, а исто така да го фрлите кабелот до радио. Сепак, да зборуваме за сè потемелно.

Напојувај го засилувачот

Почетниците, кои најпрво се среќаваат со автомобилскиот звук, се погодени од длабочината на душата од дебелината на жиците, што ретко се среќава во секојдневниот живот (добро, освен ако не сте навикнати да користите машини за заварување или нешто слично во вашата работа, тогаш овој параметар нема да ве изненади).

Спротивно на вообичаените заблуди, засилувачите трошат од мрежните струи на пристојна големина. Значи, четириканален уред со 50 вати по канал ќе троши скоро 17 засилувачи. Не е лошо, нели? Се разбира, дека за напојување ќе треба да користат жици со навистина голем пресек. Значи, пред да го поврзете засилувачот во автомобилот, посетете ги специјализираните продавници.

Класично издание

Ајде да ја анализираме класичната врска. Во овој случај, жици директно се поврзуваат со батеријата на автомобилот. Не е тајна дека во повеќето случаи батеријата е под хаубата, додека засилувачот се наоѓа во внатрешноста на автомобилот. Соодветно на тоа, плус кабел оди речиси низ целата внатрешност на автомобилот. И затоа е исклучително важно да се заштити жици со квалитетен осигурувач, и треба да се наоѓа не повеќе од 30 см од батеријата.

Затоа, пред да го поврзете засилувачот во автомобилот, посетете ја продавницата за електроника и купувајте нормален осигурувач.

Малку за изолацијата

Покрај тоа, не заборавајте дополнително да го изолирате кабелот, бидејќи со 17 А шегите се лоши. Особено уредно го штити просторот помеѓу моторниот простор и кабината, бидејќи кабелот таму често се нанесуваат. Како по правило, постои гумена заптивка, но постојат исклучоци. Ако е така, нема да повреди да се користат пластични ракави направени од издржлива и доволно густа пластика. Одговорно пријдете на ова прашање, бидејќи јасно е дека не вреди да му дозволите на изложениот заглавен кабел да дојде на металот на телото!

Жица преку кабината, исто така, мора да се повлече, не дозволувајќи да падне под неговите подвижни делови. Имаше прилики кога луѓето го турнаа кабелот под санки за седиштата. На што може да доведе до последици, можете да дојдете сами. Па, како да го поврзете засилувачот во автомобилот?

Изберете кабел

Не заборавајте за златното правило: колку помалку врски, толку е поголема сигурноста! Изобилството на жици со различни пресеци е полн со големи загуби на енергија, а во смисла на заштита од пожари, тоа не изгледа најдобро.

Покрај тоа, пресекот на негативната жица треба да биде еднаков со оној на позитивниот кабел. Тековната во мрежата е една, нејзината вредност е константна. Ако жиците имаат поинаков пресек, тие ќе се прегреат, што повторно е оптоварено со оган во автомобилот.

Да се потсетиме уште еднаш дека тенкиот кабел е висок отпор. Не штеди на каблите кои одат од батеријата на засилувачите, бидејќи веќе зборувавме за струјата што минува низ нив.

Малку физика и математика

Прво, проверете што е максималната струја на засилувачот што го користите. За да го направите ова, погледнете го осигурачот (или осигурувачите). Да претпоставиме дека вашиот засилувач теоретски може да издржи 100 A. Подобро е да го ставите во багажникот. За типично возило подобро е да се земе најмалку пет метри.

I = 100 А; L = 5 m.

Дури и со максимална употреба на струјата, падот на напонот на позитивниот крај на жицата не треба да надминува 0.5 V. Се потсетуваме на наједноставната училишна формула за пресметување на отпорот, по што вршиме едноставна пресметка:

R вкупен = U / I = 0, 5 V / 100 A = 0, 005 Ohm.

Така, кабел отпор не треба да надминува 0, 005 Ом. Бидејќи планираме да користиме пет метри одеднаш, неопходно е да се пресмета отпорот на парче по метар:

R метар = R Вкупно / L = 0, 005/5 = 0, 001 Ом.

Како што можете да видите, потребна е жица со отпор на линија која не е повисока од 0,001 Ом / м. И сега можете да земете каталог на кој било производител, а потоа изберете нешто погодно.

Кабелска врска

Откако ќе ја положите жицата во патничкиот простор, можете да го поврзете со позитивниот терминал на засилувачот. Минус истиот кабел се поврзува директно со телото, и за ова треба да користите пример со ист пресек како плус. Не користете завртки за самопреслушување! Да се поправи тоа е можно само со завртки, а местото за поврзување мора да се исчисти што е можно повеќе од трагите на бојата и другите нечистотии.

Позитивната жица од батеријата треба да биде поврзана со терминалот + 12V, а негативната жица на GND (земјата, земјата). Пред да го поврзете засилувачот со радиото, пронајдете го далечинскиот контакт, бидејќи е дизајниран за да се вклучи жицата која штотуку доаѓа од него. Тоа е во тоа што се појавуваат истите 12Vs, а со тоа и рекордерот на радиото и можат да ги контролираат функциите на засилувачот. Најчесто овој кабел е сино (или сино со бела лента). Би било убаво да инсталирате кондензатор во системот.

Повлечете го кабелот од радио

Продолжуваме да го расклопуваме прашањето: "Како да го поврзете засилувачот со радиото?" Сега ние треба да се постави кабел преку кој сигналот ќе оди од плеер на засилувачот. Како по правило, доаѓа од линијата (Line Out), обележана со "ѕвона" на задниот панел.

Вашето внимание го обрнуваме на фактот дека радио единиците на различни модели и од различни производители можат да имаат различен број на излезни линии. Најчесто постојат три пара, но кај професионалните играчи има повеќе. Ова се следните излези: Front, Rear и Sub, дизајнирани за поврзување на предни, задни звучни системи, како и сабвуфер. Кој што ви треба зависи од кој вид на засилувач имате во автомобилот.

Тој е поврзан со меѓусебно поврзан кабел, кој се карактеризира со зголемена заштита. Всушност, изборот на таква жица е сосема повлекување на темата на одделна статија, така што ќе се ограничиме на едно парче совет. Не заштедувајте на неа, добијте производи од само познати и сигурни добавувачи.

Пред да го поврзете засилувачот со стерео за автомобил, нема да биде излишно, исто така, да го прочитате упатството за употреба. Ова ќе ви помогне да избегнете многу проблеми.

Поврзете го кабелот за контрола на засилувачот

Веќе рековме дека е неопходно да се постават жици за контрола на самиот засилувач. Патем, препорачливо е да го направите ова со поставување на меѓуединечната жица. Покрај тоа, многу модели имаат посебен кабел за оваа намена. На едниот крај, тој е прикачен на засилувачот (ние повторно потсетуваме дека е обоен во сина или сино-бела боја), а другиот - на радио. Совети: кога купувате засилувач во автомобил, задолжително купувајте ги сите жици заедно со него, бидејќи е подобро веднаш да се консултирате со продавачот за нив.

Не е неопходно да се купи кабел со голем пресек, бидејќи ќе помине многу мали струи.

Многу важни забелешки

Исклучително важна поента: не поставувајте кабел меѓу единиците блиску до кабелот за напојување! На пример, ако кабелот за напојување оди десно на кабината, тогаш контролните жици треба да помине налево, што е можно подолго од напојувањето !!!

Покрај тоа, можете да ги истегнете под тепихот на кабината, бидејќи во овој случај, максималната веројатност не е да се "фати" бучавата. Ако одлучите за глупавоста на светот, поставувајќи ги сите жици крај-до-крај, тогаш кога работите моторот ќе ги слуша пукнатините, извиците и другиот звук во звучниците. Друг начин, освен како целосно да се повтори целата работа, во овој случај нема. Бидејќи за поврзување на засилувачот во авто-работа е долг и досаден, не е неопходно да се брза.

Во особено тешки случаи, жиците се уште треба да се влечат под таванот, маскирајќи ги под тапацирот на патничкиот простор. Ова е особено точно за ултра-модерни автомобили, кои се буквално "полнети" со различен вид на електроника. Во овој случај, мешањето е толку многу што понекогаш треба да користите специјален оклоп.

Разлики во поврзувањето на различни видови на засилувачи

Ако поставите двоканален засилувач, тогаш ви е потребен сличен интер-единица кабел. Ако четириканални - пар двојни жици, или посебен четириканал.

И како да го поврзете засилувачот со радиокасета, ако има само неколку излезни линии, а самиот засилувач е четириканален? Во овој случај, специјални Y-адаптери (splitters) може да ви помогнат. Итриот кинески создаде уред кој дава пар на излези за секој влез. Така, од еден стереопар добиваме две одеднаш. Практично, не кажувајте ништо. Се разбира, тоа го прави со акустиката од највисоката ценовна категорија не вреди, бидејќи квалитетот на звукот е значително намален.

Постои и друг начин. Сите нормални модели на модерни засилувачи (Audison, на пример) се опремени со функција на внатрешна паралелна дистрибуција на влезови. Со еден збор, во овој случај нема да ви требаат сплитери.

Ако воопшто нема излезни линии, можете да го поврзете директно со звучниците (сигнал на високо ниво). Речиси сите нормални уреди во моментов имаат соодветни терминали (Hi ниво влез). Врската ги користи најобичните акустични жици и би било подобро да не се мешаат столбовите.

Ние го поврзуваме едноканалниот засилувач (тоа е бонбони)

Едноканалните засилувачи имаат само една функција - врска со сабвуфер. Тие имаат многу пристојна моќ, а исто така имаат способност да работат под низок отпор. Што е тоа, патем? Во конвенционалните звучници за автомобил, отпорот е само 4 оми, а целата друга опрема има многу пониски карактеристики (3 оми, 2 оми, 1 ом). Ова се нарекува оптоварување со низок отпор. Сите овие засилувачи припаѓаат на D-класата.

Денес сите тие имаат вграден LPF филтер кој ги намалува сите фреквенции над оние што ги поставивте како максимум за сабвуфер. Шемата за нејзино поврзување со бесот е едноставна. Сабвуферите се поврзани паралелно или во серија, или само еден звучник е монтиран. Паралелно, можете истовремено да поврзете дури и повеќе од два возачи со ниска фреквенција , но важно е да се има предвид дека не сите модели на сабвуферите можат да се справат со значително зголемен отпор.

Ние даваме наједноставна и најчеста шема за инсталација. Линеарниот сигнал од диктафон за радиото се одвива на засилувачот, се сумира и се засилува. Дијаграмот за поврзување на жиците за контрола и пренос треба да се најде во упатствата од вашиот производител.

Како да го поврзете двоканалниот засилувач?

И сега ние ќе научиме како да го поврзете засилувачот со радиото, ако тоа е двоканален модел. Уредите од овој тип се за многу лансери во светот на автомобилски звук. Ова се објаснува не само со ниската цена, туку и со неговата едноставност. Овие засилувачи често се користат за поврзување со систем на предни звучници или сабвуфер. Ајде да разговараме за секоја од овие опции.

Поврзување на предните звучници

Ако планирате да го користите засилувачот за "замав" на предните или задни звучници, тој е поврзан во стерео режим. Значи, како да се поврзете дво-канален засилувач?

Сигналот се применува на ниско или високо ниво. Пожелно е да се поврзе филтер со низок премин (HPF), што е особено важно за оваа инсталација шема. Во овој случај, оптоварувањето на засилувачот може да биде до 2 оми. Така, секој канал може да се закачи на еден звучен систем со 4 оми.

Поврзување на сабвуферот

Многу често постои уред поврзан со таканаречената "мост" верзија. Пред да го поврзете сабвуферот со засилувачот, проверете дали уредот е "свеж": речиси сите нови модели совршено го користат овој режим. Според тоа, нивните инструкции имаат детални шеми кои јасно покажуваат каде и како да ги поврзат плус и минус жици. Во овој случај, моќта се додава, а звукот е повеќе сочен и заситен.

Покрај тоа, постојат икони на задниот панел кои ги означуваат конекторите за кабелот за напојување, земјата, како и преградата за жици на звучниците. Не е тешко да се разбере. Еве како да го поврзете sub на засилувачот. Не е премногу проблематично, нели?

Другите модели имаат посебен прекинувач, со кој можете да ја префрлите техниката во моно-режим. Многу е важно: при користење на мостот, запомнете дека во овој случај скоро сите "засилувачи", со ретки исклучоци, нема да работат под оптоварување помало од 4 оми! Пред да го поврзете сабвуферот со засилувачот, филтерот LPF мора да биде вклучен во минатото. Инаку, сите фреквенции над 50-100 Hz ќе одат на сабвуферот, и ова ќе го уништи звукот безнадежно. Тоа сигурно нема да им се допадне на луѓето кои немаат сé што е во ред со музичко уво.

Четири канали!

И како да поврзете 4-канален засилувач? Во принцип, во овој случај апсолутно ништо не е комплицирано. Ние го повлекуваме плус кабелот од батеријата, следејќи ги горенаведените инструкции (земи ја житата подебела и колку што е можно повисоко).

Линиските излези на диктафони (RCA - лалиња) треба да бидат четири дела. Ако има 2 од нив, купи сплитер, што го спомнавме погоре. Линиите се поврзани со плеерот и засилувачот. Кога имате намера да го поврзете засилувачот со обичен ресивер, не заборавајте да ја исклучите батеријата, бидејќи можете да ги запалите осигурувачите.

Тогаш контролниот кабел (далечинскиот управувач) се повлекува помеѓу диктафонот за звук и засилувачот. Како што веќе рековме, таа е многу тенка и во голема потреба од висококвалитетен скрининг. Тогаш акустиката е поврзана, неговото прилагодување се изведува.

Како да поврзете еден канален засилувач?

Овој тип на опрема е вистинско поврзување на единечни и двоканални модели во едно куќиште. Соодветно на тоа, можно е да се поврзат неколку сабвуфери и да се закачи предната и задната акустика на преостанатите излези (обележани со соодветни пиктограми).

Како да монтирате повеќе засилувачи?

И како да поврзете два засилувачи? Ако планирате да инсталирате неколку блокови од оваа природа во машината, постојат два начини да го направите тоа. Првиот е едноставно да се водат еден дебел кабел од батеријата, а потоа преку сплитер да испрати струја до засилувачите. Обрни внимание! Ако жиците се подолги од 40 сантиметри, а исто така имаат помал дијаметар (во споредба со главниот кабел), исклучително е важно да ги заштитите со осигурувачи.

Опција број два. Повлечете жици од батеријата колку што имате инсталирано засилувачи. И покрај очигледната технолошки комплексноста на таква одлука, во пракса тоа не е толку лошо. Фактот дека неколку релативно тенки жици е многу полесно да се фрли од една дебела еден. И што е најважно, во оваа ситуација треба да се размислува само за тоа како да се поврзете со засилувач 2. И на осигурувачи може да биде не се грижи.

Повлечете жици систем на звучници

Ајде да зборуваме за карактеристики на поврзување на засилувачи и звучници. Како што претходно рековме, тоа е потребно да се користи специјални жици. Тие може да се водат, без страв од мешање од други електроника во возилото. Но, на акустична crossover "Преслушување" да се фати многу реално, така што кабелот треба да се стави колку што е можно од можни извори на пречки.

Постои само еден проблем. Станува збор за влечење на кабелот во вратата. Па, како да го поврзе засилувачот на звучници? Во повеќето случаи, производителите не заборавајте за потрошувачите, оставајќи посебни конектори за кабелски канали или припојување на гумени ракавите за нив. Но, често овој вид на подароци од автомобилската индустрија да не се чека, и затоа треба да се вежба дополнителни дупки.

Не заборавајте да се свитка крај на батеријата пред да работат!

други совети

Ако внимателно го прочитате написот, што веројатно не го видел споменување на осигурувачот. Кои се најдобрите модели се користат за заштита на системот?

Единицата за глава може да се спречи од горење конвенционалните рачката безбедност. Бидејќи се наоѓа директно под капакот на моторот, тоа е потребно да се купи на носителот колку што влага-доказ перформанси. За средни енергетски системи се совршени осигурувачи Август, со карактеристичен изглед, кој потсетува на голем круг конуси.

Но, тука е моќни звучници каде што е потребно да се заштитат ANL елементи (тие се рамни, во форма на таблети). Како алтернатива на таквите уреди може да се автоматски прекинувачи, кои веднаш obestochat системот во случај на краток спој или нагло зголемување на напон. Со следниве овие совети, ќе се задржи вашата опрема во врвот состојба!

Значи ние погледна како да се поврзе засилувачот до звучниците. Внимателно прочитајте ги инструкциите и да се обиде да го намали жици правилно! Со среќа!