Нисан Серена - на комбе со дваесет и два искуство

Нисан Серена - пространа и удобна minivan, преживеал три модификации на нејзиното лансирање во 1990 година: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 година и се уште редизајн во 2012 година ... Nissan компанија опстојува во не снабдуваат овие автомобили официјално во Русија и ЗНД земји, и покрај голем број на сопственици и љубители на комбиња.

Потекло минибуси лична употреба со vnutrikuzovnymi трансформатори направени за да се почне од познатиот модел Toyot'ovskoy Лајт Аце. Одговорот на две други јапонски производители на автомобили почнаа да се моделира Хонда Stepwgn и нашата хероина Нисан Серена. До 1992 година, тоа беше направен во Јапонија, а потоа почна да се издава во Шпанија со левата кормило. C23 модификации, како машини имаат надолжно поставен мотор, задните тркала и задните лист пролетта суспензија, за разлика од пролетта - на предната страна. На Nissan Серена со најмоќниот мотор со 16 вентили 2 hlitrovom бензин, 140 КС и дизел волумен од 2,3 литри, 75 КС Од 1993 година, со што стана постојан погон на сите четири тркала. Во рацете на искусен возач, како комбиња се справат со патишта Руската земјата подобро да се постави на паркет спортски автомобили.

Во 2000 година, Nissan Серена конфигурација промени фундаментално: моторот поставени попречно со погон на предните тркала, задната суспензија пролет и направи независна и лизгачки врати се додадени на двете страни. "Модернизира" и внатрешна декорација и дизајн. Пакување мотори намали на две опции: 2-hlitrovy бензинот, 145 КС, турбо и со зафатнина од 2,5 литри и 150 КС Вториот опрема е маркетинг трик за европските фанови на моќни дизел мотори.

Ослободување менување C24 совпадна со времето на создавањето на Рено Нисан Алијансата. Но, вистинска корист на комбинирање на овие автомобили донесе во 2005 година, кога на minivan Нисан Серена беше ослободен на платформата C, C25 модификација. Платформа Ц, кој е исто така се користи, на пример, во производство на Nissan Lafesta и Renault Megane, ви овозможува да ги обедини и да се намали цената на ова прашање изгледа различно машини со комплетна структурни и технолошката основа на шасијата на моторот. дизајнери автомобил крос-платформа фокус на ефтин, но давајќи промени впечаток шарки делови од телото и други мали иновации, како дожд сензори и "паметни електроника". Сето тоа изгледа многу импресивно, но ако операцијата на машина "neteplichnaya", на првиот несреќата влегува во ступор повеќето од "експерти" на центрите за сервис и поправка. Меѓутоа, овој тренд е, не само и не толку многу на Nissan, но сегашната глобалната автомобилска индустрија во целина.

Во 2010 година, на minivan Нисан Серена беше сменил дизајн, електронски и хибридна верзија беше објавен дури во 2012 година. Сепак, хибридизација на Серена S-Hybrid - половина срце: на електрична енергија од 2,5 КС таа е во состојба само да се заштеди гориво преку помагање на моторот со внатрешно согорување во одредени ситуации.

Minivan Нисан Серена, прегледи на кои се позитивни, може да се смета за сигурен автомобил. Погледнете за себе! На руските форуми што е понекогаш погрешно се нарекува Nissan Сирена, тој е познат на многу возачи на Русија и ЗНД земји. Тоа често се дискутира, особено индикативен опис на патување на Nissan Serena од регионот Амур до Црното Море и назад во 40-степен студ без ниту еден неуспех. На основаноста одвои големи и удобни површина на застаклување на телото, освен погледот на возачот, "долго-игра" и стабилна суспензија, доволно моќен, економски и сигурен мотор, лесно ракување, мал радиус на вртење. Меѓу недостатоците споменати низок клиренс, несигурни кабел сопирачка за паркирање, моторот е со пречки при високи брзини, во стариот модел на пристап до моторот само од патничкиот простор, во најновите верзии - автоматски е-мејл преоптоварување.

Во заклучок, сакам да кажам дека овој модел, која произведува повеќе од 20 години, ова е дефинитивно добро решение. Второ, модификацијата до 2000 година и по тоа - две структурно и технолошки различни автомобил - обрне внимание на тоа.