Патот дизајн: Препораката

Дизајн на патот е еден од приоритетите на модерниот свет, бидејќи подигната транзит претставува артерија, која патува патнички, товарни и јавниот превоз. За современ транспортен систем - сложен организам, чии елементи се меѓусебно поврзани и се директно зависни едни од други. Дизајн на патот во овој момент е во голема мера определена од страна на постоечките врски меѓу населбите, рекреација области, индустриски претпријатија и други центри за заедницата.

Животот на современиот свет не може да се замисли без организиран и добро механизам за работа, со што ќе се обезбеди соодветен транспорт на стоки и луѓе. Правилната дизајн на патот денес е особено важно, исто така, од причина што во моментов е апсолутно не е прилагодена на постојано зголемување на протокот на сообраќај и брз начин.

Зошто го направи тоа?

Вршење на оваа постапка треба да обезбеди безбеден, удобен, организиран и повеќето удобно движење на возилата во согласност со брзината на дизајн. Исто така, надлежните патот дизајн овозможува униформа услови во сообраќајот, целосно во согласност со принципите на визуелна ориентација на возачите, удобно и исклучително безбеден позиционирање на различни раскрсниците и крстосници. Тоа е зошто тоа е толку важно.

Многу сопственици на приватни области мислат многу за тоа зошто тие треба да истражување и проектирање на патишта, бидејќи доста едноставно се прелива да го следат патот и се стави асфалт на неа. Но, ако едно лице никогаш не се соочил со слична активност, подобро е да се започне барем површно запознаени со целосната листа на работи, кои ќе мора да се соочи и да се види вредноста на нивното одржување и можните последици.

Пред да почнете да се постават начин јавноста, крстосница, или било кој град улица, прво треба да добие дозвола да се изврши таква работа, а тоа бара истражување и дизајнирање на патишта. Неовластено сите труд на крајот ќе резултира со тоа што ќе бидат повикани претставници на сообраќајната полиција, кои треба да почнат испразнета ги исполнува условите и ако во блиска иднина, сите коментари нема да бидат целосно елиминирани, непосредна близина или на пат ќе биде целосно елиминирани, и ќе се направи за забрана за работа на објектот . Во врска со ова, таа ќе мора да се врати во неговата оригинална состојба, која ќе биде губење на огромна сума на средства, а не да се спомене и фактот дека ако на патот доведоа до секој индустриски сајт, бензинска пумпа, кафе или колиби, нивното функционирање, исто така ќе се прекине.

Отколку што се уште може да се закануваат?

Не секој знае дека, во согласност со парченце, дизајнирање на автопатите - тоа не е само поставување чакал, асфалт и поставување на сообраќајни знаци. Во текот на оваа постапка треба да се земат предвид сите постоечки и проектирани комуникација, кои се наоѓаат во областа на градежништвото, бидејќи тоа ќе биде исклучително непријатно, ако случајно на работниците за време на поставување солзавец, вода или оптички кабел. На крајот на краиштата, рехабилитација и за надомест на загубите на сопствениците на комуникација ќе се занимаваат со клиентите, како и цената на овие операции е многу висок.

Тоа е зошто треба да се целосно во согласност со стандардите наведени во парченце. Дизајн на патиштата треба да се верува само на професионалците, бидејќи постојат многу работи кои не можат да ја објаснат дури и професионални градители. Квалификувани инженери предвидуваат никакви мерки кои може да бидат потребни за долгорочно и безбедно функционирање на патот, врши структурната анализа на тротоарот и капацитет лого на основа во сите видови на оптоварување, како и да се обезбеди систем за одводнување да се спречи ерозијата на трасата, како и да ги земе предвид мноштво на други нијанси .

видови

За да започнете е да се одреди редоследот, она што се видови на патишта, во принцип:

• Автопат - транспорт патот по кој се движат автомобилите заедно континуиран пат и пристап до што е предвидено на секои пет километри.
• Автопат - е различен од првиот тип со тоа што е присутна поедноставен ниво на пристап еднаква на три километри.
• Нормална употреба - сите други видови на патишта, кои не спаѓаат под дефиницијата на претходните две.

Во зависност од избраниот пат, исто така, значително променети карактеристики на планирање. Во процесот на дизајнирање зема во предвид различните карактеристики на тип олеснување мрежи, метеоролошките услови, во непосредна близина на патот, приближна живот, интензитетот на карактеристиките на протокот на сообраќај и сила.

планирање

Првото нешто да се направи во процесот на планирање - ова е јасно поставена на пат. Магистрални во секој случај не треба да се изнесе преку земјоделските површини, урбани центри, како и уникатните природни пејзажи и разни индустриски комплекси. Во огромното мнозинство на случаи на инженери за време на планирањето е првиот врши прелиминарна област Анкетата, која ќе биде поплочен и обележани на мапата на сите можни правци. После тоа, детална анализа на идентификација на сите предности и недостатоци на секоја од опциите презентирани.

Потоа изберете одреден пат и го направи своето длабинска анализа пред да биде спроведена преку ТАП дизајн на автопати. Понатаму врши создавање на дизајн на цртежи, но сопствениците на земјиштето и на разни организации, преку кои се пренесуваат овие патеки, ќе имаат право да ги искажат своите сугестии и коментари. Главно организирани независен проект длабинска анализа, резултатите од кои се веќе направени различни прилагодувања во процесот на планирање.

Во последната фаза, по предлог, тоа создава голем број на работни цртежи одобрени. Покрај директните пат, цртежи и детални максимум пропишаната раскрсници, влезовите и излезите од патот, како и премини, премини, мостови и други структури. Исто така, задолжително се определува кои специфични автобуси ќе се користат во процесот на поставување на коловозот и облека.

фази

Така, на планирање може да се подели во неколку фази:

1. Развој и одобрување на трасата.
2. Изготвување на голем број на предлози кои се однесуваат на уредување на патеката и последователно.
3. Координација на проектот и да добие поддршка од сите засегнати сектори.
4. Внимателно проектна документација, кој исто така треба да вклучува планирање на зелени површини.

Еден од најголемите проблеми на изградба на патишта е изгледот на сцена, каде што главна цел на инклузијата е посочената рута ќе ги намали во него. Во овој случај, тоа е сигурно да се обрне внимание на следниве точки:

• Одберете го видот на површината на патот;
• зачувување на сите зелени површини кои постојат во моментот;
• создавање на нови насади;
• уредување на патеките;
• развој на целиот спектар на реставраторски работи.

Не заборавајте за фактот дека таквите изградба треба да содржи долгорочни, обемна и макотрпна истражување, особено ако се подигне преку TCH патишта. стандарди дизајн вклучува многу различни нијанси кои мора да се смета во секоја фаза на овие операции. Позитивните аспекти вклучуваат фактот дека во моментов, постоечките принципи поставување патеки со заоблени и меки подлоги конјугација агли совршено одговара со било кој од карактеристиките на пределот.

Од каде да почне?

Ако се соочуваат со изградба на автопати, улици во градот или било зглобовите, го прават оваа работа треба да биде во неколку чекори:

1. Проектирање на планумот на автопати.
2. Собирање на информации за позадината.
3. Конечниот дизајн и производство на потребната документација.
4. координација на проектот со клиентите и на надлежните органи.

задача

Во оваа фаза, тоа е од клучно значење за да се утврди со стоп, како и видовите на извршената работа. Работата е дека, во зависност од листата што го наведовте (поголеми поправки, нова градба, реконструкција, и така натаму. Н.) директно ќе се промени и износот на извршената работа, како и комплетната листа на организации со кои ќе треба да преговара за сите видови на документи. На пример, ако сте во работа со дизајн на реконструкцијата на патот ќе бидат поставени, наместо на голем ремонт, тогаш во тој случај ќе мора да се подложи на темелно испитување на состојбата и да ја доведе до стандардите на разни геометриски параметри, и изведување на овие активности бараат многу време и пари.

Мисијата исто така треба да се укаже на точниот број на копии и видот на документите издадени од страна на заеднички дизајнот време, одредена категорија го отвори патот и многу други нијанси. Не заборавајте дека, според задачата ќе се врши обука, проектирање, изградба на патишта, и сите видови на нешта што оди подалеку од тоа, се дискутира одделно.

позадина информации

На оваа листа на податоци вклучува сите видови на инженеринг истражување, технички услови на сопствениците на секоја од комуникации кои се во работата област, како и разни писма добиени по пат на усогласување институции. Обемот на првичните информации е директно зависи од карактеристиките на одреден објект. За мала зграда driveways, крстосници или паркинг доволно урбани таблети, додека стандардите на патиштата дизајн, исто така, обезбеди за присуство на геолошки и геодетски истражувања.

дизајн

Овој чекор е најстариот одземаат многу време и скапи. Откако ќе пристигне технички услови, значително го зголемува вкупниот износ на работа, и на асфалтот и чакал, пак, не се најскапите трошоци.

често се соочуваат со ситуации каде што администрацијата учтиво "бара" да преземе дополнителни уредување, обезбеди дизајн на тротоари, паркови и велосипедски патеки, како и работи на уредување. Кога станува збор за опремување на соседство на јавноста начини, на пример, Северна Осетија Државниот универзитет и на сообраќајната полиција ќе бара задолжително дизајнирање крстосници на патишта и крстосници со преодни ленти на брзината, осветлување аранжман, различните семафорите и, доколку е потребно, на пропуст.

Осветлување на патот мора да мора да се населат на територијата на населени места, а неговата главна цел е да се обезбеди нормална видливост на патиштата и тротоарите. отстранување на водата може да се врши во два различни начини - бура канализација или посебен ровови. Тоа е исклучително важно во процесот на дизајн да се разгледа дренажа и да се обезбеди нормативна предрасуди, како и различни точки на примање и отпуштање. Во процесот на пренасочување на вода за околните области се исто така често се потребни за опремување на објектите за локален третман.

Ако комунални услуги се во градежната зона, тогаш сопствениците во секој случај бараат заштита или реорганизација во согласност со стандардната документација. Така, препораки за проектирање на патишта не е ограничена само на патиштата, која бара вклучување на инженери и многу други професии, што, соодветно, значително ја зголемува вкупната цена на изградба.

Како се спроведува?

Добивање на дизајн, оригинално изведена различни пресметка на сила, и само тогаш врз основа на нивното однесување пресметка на надолжни и попречни профили. Во процесот на дизајнирање и пресметка се врши технички и финансиски аспект на проектот, а потоа се подготви детален проектна документација, со проценка на сите потребни за изградба на веб-трошоци.

Избрани инженеринг и еколошки решенија, преку кој на автопатот може да се сместат во хармонија со природниот пејзаж. Како резултат на анализа на состојбата на животната средина во развојот на проектната документација можат да се преземат понатамошни градежни со минимална штета на животната средина.

Проектирање на патот врши врз основа на голем број на инженерските студии и анализа на параметрите на почвата, земајќи ги во предвид карактеристиките на локалната топографија. Во процесот на дизајнирање на патишта од страна на професионалци со користење на современи софтверски системи, како и стручно инженеринг опрема.

Во сегашната ситуација тоа е едноставно невозможно да се замисли на професионалниот развој на проектна документација, без системи за автоматизација. Математичко моделирање и компјутерски оптимизација на секоја од фазите дизајн може значително да се зголеми севкупниот квалитет на работа, како и намалување на трошоците, времето и вкупниот износ на материјали потребни за изградба. Со текот на времето, методите за вршење на дизајн работа целосно се намалуваат, се користи само пред 20 години од традиционалните принципи на дизајн.

договор

Листа на телата вклучени во координација на проектна документација, треба да се рефлектираат во работата, според кој на воспоставените правила на дизајнот на патишта. Ако има било какви коментари или прашања, дизајнери секогаш може да се јавите на специјалист и да ги отстрани коментарите или да правите различни прилагодувања. Независна или државен испит таму сам во повеќето случаи.

Откако сите позитивни одобрување се добиени дизајнирање делница е завршен. Тогаш тоа е веќе возможно да се добие дозвола за градежни работи.