Преглед на автомобил "фиат уно"

Италија е познат не само за високата кујна, но моќен спортски автомобил, како што се "Ферари", "Maserati" и "Afla Ромео". Но, малкумина знаат дека сите овие компании припаѓаат на загриженост "Фиат". Во 80-тите години, оваа компанија произведува својот прв компактен мини-автомобил "фиат уно". Автомобилот се покажа толку успешна што заслужи наградата "Автомобил на годината". Сериското производство на овие автомобили траеше 12 години. Во тоа време беше пуштен на слобода околу 8 милиони копии. Што е фиат уно? Осврти на сопствениците, технички спецификации и не само што ќе бидат презентирани подоцна во овој член.

дизајн

Subcompact "Uno" е првиот автомобил, кој не се користи хромирани елементи својствени во автомобили на тие години. Дизајн развиена Dzhodzhetto Џуџаро, кој предвиде автомобилската мода за неколку години. Во 2017 година, се разбира, овој дизајн значително застарени. Но, успехот лежи во фактот дека автомобилот во 1983 година изгледа како од 90-тите. Дури и сега, "фиат уно" не се погледне било диносаурус кој е зголемен од минатото. Со оглед на ниската цена, оваа машина е многу популарен меѓу младите луѓе. "Фиат уно" има голем потенцијал за подесување. Со минимални промени (бричење тело и убави алуминиумски бандажи) може да биде нереално убава автомобил.

Димензии, дозвола

Машината има многу компактна големина. Ова е голем плус ако сте со користење на автомобил во голем град, велат сопствениците. должина на возило "фиат уно" е 3,69 метри, ширина - 1.55 метри, висина - 1.45 м. меѓуоскино растојание од 2,36 метри, што овозможува да се надмине големи удари и падови, па дури и со дозвола на 15 сантиметри. Исто така, машината има мал радиус на вртење (4,7 метри).

технички карактеристики

Првата промена автомобил екипирани 900 кубика бензин производство на 45 коњски сили. Но, дури и со автомобил, тоа сигурно беше растурена до 140 километри на час. во линијата на нов пожар во моторот по две години. Со волумен од 999 кубни сантиметри, тој разви моќ од 55 КС. Единица имаше 8-вентилски вбризгување на бензин и производство на автоматски технологија. Повеќето од 1-литарски "Фиат" е произведен за извоз. Особено, постојат случаи во Бразил за да овој ден.

Исто така, инсталирани на возило 1.1-литарски бензински мотор. неговата максимална моќност достигна 57 "коњи". Имаше, исто така, повеќе обемна единици. Имаше верзии polutoralitrovye зафатнина на моторот од 76 коњски сили.

Дизел "Фиат"

Во линија на сегашноста и цврсти погонски системи. Основата е аспирираат мотор со 58 коњски сили работен волумен од 1,7 литри. Покрај тоа, "Фиат" располага 1,9-литарски мотор. Во отсуство на турбината, моторот развива моќност од 60 КС (150 КС Сега е отстранета од овој волумен). Малку подоцна формација обновуваат и турбодизел мотори. Тоа беше 8-вентилски agergat R4. Кога работен волумен на капацитет 1,4 литри, тој разви 71 КС Користење на турбина даде значаен поттик во сила и динамика. За да ги растера стотици луѓе излегоа 12,4 секунди. Максимална брзина од 165 километри на час. Тоа беше одлична изведба за тие години.

Обвинети верзија на "Uno"

Познато е дека во линија на компактни автомобили секогаш е обвинет за верзија со било турбо мотор. "Фиат" не е исклучок. Во 1985 година тој го објави измена на "Uno Turbo" со 1,4-литарски мотор. нејзиниот вкупен капацитет од 100 коњски сили. Поради ниските максималната тежина (околу 800 кг), тоа беше вистински "пиштол трката", кој може да даде шансите за целосна големина седан од BMW и Mersedes. Расфрлање до сто зафаќа само 8,3 секунди. Максимална моќност е околу 200 километри на час. Што се однесува до потрошувачката на гориво, што беше во опсег од 5,6 - 10 литри на сто, во зависност од условите за работа.

Без оглед на видот на мотори "Фиат" располага мануелен менувач 5 чекори.

Што прават осврти за Fiat Uno?

Ова е редок модел во Русија. И покрај високата популарност во Европа, овој автомобил не стане бестселер во домашниот пазар. Што се однесува на коментарите, сопствениците често се соочуваат со истрошени извори суспензија. За многу години да не успее молчи блокови на држела и топката. Иако самиот дизајн е многу едноставен начин: пред - пролет кочење, задниот - зрак. Во однос на ергономијата, машината е ред на големина поудобно од "осум" или "Tavria". Единствениот проблем се јавува со пребарувањето делови. "Фиат уно" престана да постои во 1995 година, и се најде на новиот дел не е можно. Со големи тешкотии успева да најдете резервни делови за расклопување. Но понекогаш тие се "умира" држава.

заклучок

Значи ние сфатиле што има критика "фиат уно", смета спецификации. Автомобилот има добар потенцијал за надворешни подесување, но во однос на резервни делови за пребарување може да донесе значителен сопственик во неволја. Мора да се сфати, бидејќи на возраст од италијанската машина за повеќе од 30 години.