Филтер за Честички - што е тоа? Регенерација на филтерот за честички

Автомобили, односно нивните издувни гасови претставуваат голема закана за животната средина. Затоа, производителите на автомобили почнаа да им овозможат на своите автомобили со различни катализатори. И ако на автомобили со бензински мотори, и тоа е т.н., е на дизел - филтер за честички. Што е овој елемент? Што е неговата структура и начинот на работа? Сето ова и не само - подоцна во овој член.

именување

Дизел филтер за честички за прочистување на отпадни гасови од честичките од саѓи. Со користење на овој елемент во системот за издувни гасови за намалување на саѓи содржина од 95 проценти. Последново е формирана како резултат на нецелосно согорување. На големината на црниот јаглерод честички е од 1 до 0.01 микрони. Таа е составена од метални оксиди, вода, сулфур и јаглерод соединенија. Нивниот процент зависи од моменталната брзина и оптоварување на моторот.

каде што се користи

Која машина е ставен филтер за честички? "Фолксваген", "Ауди", "Мерцедес". Ова е некомплетна листа на возила кои се опремени со овој елемент. На патнички возила на дизел филтри за честички беа инсталирани во 2000 година, со примена на стандардите за животната средина "Евро-2" или повисок. Во земјите на Европската унија, присуството на овој катализатор е потребно дури и на автомобили од 2011 година.

локација

Каде е филтерот за дизелски честички? "Мерцедес" и голем број на автомобили произведени во Европа имаат ист аранжман на катализатор. Таа се наоѓа веднаш зад издувна цевка. Оваа локација е затоа што во ова место гас температура достигнува максимална особини.

Уредот и принцип на работа

Главниот елемент на филтерот за дизелски честички - керамички матрица. Таа е направена од силикон карбид. Истиот материјал се користи за катализатори на бензински мотори. Матриксот е ставен во филтер домување метал и има структура мрежа со наизменично затворени клетки. Странични дел од елемент - порозна. Тоа дејствува како филтер. Клетките катализатор матрица - квадратна форма. На повеќе современи возила поставите филтри со 8-јаглерод клетки. Таквите елементи се сметаат за посигурни и веќе помина издувните гасови.

филтрација чекори

Филтрација и на нападот - според овој принцип работи секој филтер за честички. Што е тоа? Филтрирање - ова е процес со кој одземање е направен од честички на саѓи со понатамошно слегнување на ѕидовите. Поголемите што се, толку полесно е да се работи на катализатор. Сепак, издувните гасови имаат мал процент на парична казна саѓи, до 1 микрон. Тоа се оние кои се најголема закана за животната средина и за дишните патишта.

Исто така, наведуваат дека со текот на времето филтер за дизел честички ( "Рено мајстор TDI» - не е исклучок) е затнат и треба да биде заменет. Но поради високата цена (од $ 400), сопственици на руски автомобил "отсечени" на неговата "мозокот" на компјутерот и го стави во своето место "spacer" - метал цевка на ист дијаметар.

филтер Пасивни Регенерација на честички

Оваа операција се врши од страна на висока температура (500 степени). Тоа е причината зошто на катализатор е инсталиран директно зад издувниот колектор. Продира во филтер за честички, издувниот гасови (имено, азотни соединенија) да реагира со кислород, на тој начин формирајќи азот диоксид. Последно, поврзување со саѓи на претворена во оксид и јаглерод моноксид. Во последните две компоненти реакција со кислород се подели на азот и јаглерод диоксидот. Ова се случува филтрирање процес на издувните гасови на дизел автомобил.

Моторот во одредени работни услови собирање на саѓи може да биде неефикасна. Таа тивко поминува низ надвор од клетката. Во таков случај, активната регенерација на филтерот за честички се поврзани во функција.

активни

Оваа обработка е насилно подигање на температурата на издувните гасови. Ова се случува сите во краток временски период. Постојат неколку начини на присилна зголемување на температурата:

• подоцна вбризгување на горивото.
• Микробраново загревање гасови.
• Вбризгување на гориво за дизел филтер за честички.
• Инсталирање на електричен грејач.

Структура неутрализатор постојано да се подобрува и сега се смета да биде најпопуларниот тип на филтер со каталитичка облога и систем на адитиви во внесување на горивото. Ајде да ги испита во детали.

Каталитичка филтер за честички

Што е овој елемент? Овој филтер се користи на автомобили на семејството "Фолксваген". Принципот на работа вклучува активна и пасивна регенерација.

Во вториот случај, за обработка се одвива преку континуирано оксидација на саѓи се должи на катализатор - платина, низ кои гасовите помине. Работна температура - 300-500 степени целзиусови. Активен процес се случува на повисоки температури - 650 степени Целзиусови.

Кога оваа контрола е активирана мноштво на сензори. Оваа воздухот мерач на проток сензори влезот и излезот издувниот гас температура и притисок, назначена со тоа, филтер за честички работи. Што дава? Сите добиени податоци се обработуваат од страна на компјутерот, при што контролната единица дава сигнал до влезот подоцна гориво, или го намалува протокот на воздух во комората. На овој начин значително се зголемува температурата на издувните гасови, тие реагираат со елементи на катализатор.

Филтер со системот Внесете додаток

Катализатор развиена од страна на француски инженери и е поставено на "Пежо" автомобили "Ситроен", како и "Форд" и "Тојота". Друго име за филтерот за дизелски честички - FAP. Суштината на работата е прилично едноставна. Системот е додаток со катализаторот (цериум), која е додадена на гориво, и придонесува за промена на температурата на чад согорување (околу 500 степени Целзиусови). Сепак, на ниски оптоварувања, тоа е тешко да се постигне, па работата е поврзан принудени регенерација. Сам по себе е се чуваат во посебен додаток на резервоарот (4-5 литри).

неговиот живот е околу 100 илјади километри, и е иста како и на филтерот. Во резервоарот, овој додаток се храни со електрична пумпа. Тоа е дозирана во секоја единица електронска контрола на гориво на гориво. Главниот недостаток на овој систем - на согорување на атомот на цезиум депонирани на ѕидовите во форма на пепел, која значително сабо на филтер. Затоа, таа има толку мал период на работа.

Како да го продолжи животниот век?

Од саѓи исцрпеност случува на високи температури, работниот век на филтерот зависи од фреквенцијата на изгорен преку. Така, она што често ќе се случи оваа операција, толку е помал елемент ресурс. Но, како може да се зголеми километража на автомобилот меѓу гори во конвертор? Постојат разни адитиви за заштита на филтерот за честички. Тие помагаат да се намали неговата работна температура 600-400 степени целзиусови. Користете ја машината на ниски оптоварувања со надеж дека палењето на саѓи не се случи, едноставно е бесмислено. За вакви случаи, под присилна нападот - дури и минимална брзина на единицата ќе работи на 100 проценти.

Како да се утврди блокада?

Знаци на вклучени филтер е лесно да се препознае. Ова е слаба нацрт, чад од ауспухот, лизгањето на гориво. таквите елементи се генерално во намалување изгледа токму како на сликата подолу.

Во овој случај, итна потреба да се преземе акција - да го замени со нова (што е малку веројатно да бидат водени од страна на сопствениците на болидот) или отстранат од системот.

заклучок

Значи, ние откривме дека катализатор е дизел. Како што можете да видите, уредот е одлична борби чистење саѓи. Сепак, сите добри работи изгуби кога ќе дојде време за замена. Цената на новиот елемент е околу 50-80 илјади рубли.
Затоа најдобар начин - отстранување на филтерот за честички во компјутерски софтвер и инсталирање на негово место пламен пренапон и едноставна метална цевка. Тоа треба да биде постапката 5-15 илјади рубли.