Преглед на мотоцикл BMW R1200RT

Motobikes од германската компанија БМВ веќе долго време е статус на стандард со висока јачина и сигурност. Во врска со тоа, не е изненадувачки што познавачите на транспорт со две тркала секогаш со нетрпение го очекуваат појавувањето на нови мотоцикли од овој производител. Една од најуспешните новини на пазарот за мотоцикли е дебито минатата година, најновата верзија на BMW R1200RT. Осврти на експерти и сопственици на моделот го карактеризираат како монобит со многу висок квалитет, кој одлично одговара само за долги туристички патувања, но исто така и за возење со голема брзина. Повеќе детали за тоа ќе бидат дискутирани подоцна.

Општ опис

Новина е мотор кој припаѓа на туристичката класа и е еден од светските лидери меѓу сите возила со две тркала во однос на удобноста. На програмерите се грижеше дека за време на возењето на BMW R1200RT возачот не се чувствува апсолутно никакви непријатности. Благодарение на аеродинамиката на шофершајбната, возачот е целосно заштитен од доаѓањето на воздухот. Во исто време, рачката на воланот и седиштето се опремени со функција за загревање. Возачкото седиште може да се прилагоди во висина од 805 до 825 милиметри. Доколку се појави потреба, потенцијалните купувачи имаат можност да нарачаат пониско или повисоко седиште. Во споредба со претходната модификација, новината има потесна рамка. Сопственикот на велосипедот исто така може да ја прилагоди положбата на управувачките копчиња и драјверите.

Моторот

Двоцилиндрична четиринасочна противпојувачка единица со обем од 1170 кубни сантиметри, која претходно била тестирана на модел BMW R1200-GS, програмерите инсталирале на овој мотор. Сепак, тоа беше малку изменето. Неговата моќност се зголеми од 110 на 125 "коњи". Покрај тоа, посилниот удар од самиот крај е обезбеден од самиот мотор, кој се користи во BMW R1200RT. Техничките карактеристики на инсталацијата овозможуваат моторот да забрза од своето место до "стотици" за само 3,8 секунди. Главните разлики на единицата, во споредба со неговиот постар брат, станаа поголем генератор и тешка коленесто вратило. Овие јазли имаат посериозен ефект на махово. Заедно со ова, дизајнерите беа во можност речиси целосно да ги отстранат вибрациите. Моторот работи многу непречено и во празен и во максимални брзини. Големината на потрошувачката на гориво во мешаниот циклус изнесува 5,3 литри за секој сто километри.

Начини на работа

Во моделот BMW R1200RT, вградениот компјутер обезбедува три режими на возење. Првиот е наречен дожд и е најдобро прилагоден за патувања во дождливото време или само на влажен асфалт, вториот пат - дизајниран за лежерни патувања и урбани циклуси, третиот Динамик - специјално дизајниран за навивачите со големи брзини. Рачката на гасот функционира без неуспеси и грчеви во било кој од нив. Покрај тоа, дури и мал дел од моќноста на моторот не е замолчена од страна на електрониката, а динамиката зависи исклучиво од активираниот режим. Невозможно е да не се спомене системот за контрола на стабилноста. Неговата функција е да ја следи брзината на вртење на тркалата и да го намали снабдувањето со гориво во случај на нерамнотежа. Треба да се забележи дека поставките на овој асистент се разликуваат во различни режими на возење, што значително ја зголемува безбедноста на возачот.

Пренос

BMW R1200RT е опремен со мануелен менувач со шест брзини. Како опционален додаток, моделот може да се заврши со асистент, кој се нарекува Gear Shift Assistant Pro. Неговата главна цел е нежно да ги менува брзините нагоре и надолу. Сепак, дури и со неговото отсуство, патувањето може да се нарече мазна и мека. Како стандард, исто така постои и систем за помош на почетокот на ридот, кој самостојно ги држи сопирачките и не дозволува враќање, бидејќи за да се премести на тристо килограм возило без него е многу проблематично.

Суспензија

Одделни зборови заслужуваат најновата верзија на суспензиските карактеристики на BMW R1200RT. Овој јазол беше наследен од друг популарен модел од овој производител - K1600-GT. Заедно со ова, дизајнерите ја донесоа својата електроника во реалностите на сегашното време. Поставките за суспензија мотоциклист има способност да се менува, дури и додека е во движење, наизменични нормални, меки и хард режими. Невозможно е да не се забележи фактот дека тие се директно зависни од опциите за работа на моторот кои беа опишани погоре. Внатрешниот компјутер автоматски го следи и го регулира ослободувањето и компресијата на изворите.

Како сведоштва на сопствениците на BMW R1200RT шоуто, неговиот карактер во голема мера зависи од поставките за суспензија. Ако во мек режим овој железен коњ е нешто оддалеку налик на голем скутер, тогаш во хард режим се претвора во моќна спортски мотобајк. Треба да се напомене дека нијансата што германските програмери го намалија дозволеното, во споредба со претходната модификација. Ова им овозможува на сопствениците на модел безбедно да влезат во свиоци дури и на трката.

Дополнителна опрема и трошоци

Списокот на дополнителна опрема достапна за купувачите на овој мотоцикл за надомест, е доста обемна. Ова вклучува акустичен систем, навигација, ковчези и многу повеќе. Треба да се напомене дека функцијата за загревање на седиштето и рачките е исто така опционална и неопходно е да се плати дополнително за него. Повратните информации од многу сопственици го нарекуваат ова еден од главните недостатоци на моделот. Што се однесува до неговата вредност, тогаш во салоните на домашните дилери, цената на BMW R1200RT во стандардна опрема ќе започне од марката од 850 илјади рубли. Кога ќе инсталирате дополнителна опрема и системи, може да пречекори преку марката од еден милион рубли. Оваа цена за многу возачи може да изгледа во голема мера преценети. Од друга страна, не заборавајте за мотоциклот на кој бренд во овој случај има говор.