Суспензија "Лада Гранта": опис на проблемот и начини за решавање на проблеми

"Лада Гранта" - е една од најевтините и повеќето достапни автомобили на рускиот пазар. Машината е изградена врз заедничка платформа со "Калина" и има слични спецификации. Сепак, во однос на суспензија, "Лада Грант" е малку изменета. За да дознаете како да се изгради на шасија на ВАЗ 2190 година и кои се нејзините грешки - подоцна во овој член.

именување

Било која компонента суспензија е суспензија на возилото. Неговата главна цел - обезбедување на еластична врска меѓу телото и тркалата поради вибрации амортизацијата. Во автомобил "Лада Гранта" другар е малку поинаква во предниот и задниот дел. Затоа ние треба да се разгледа во детали секој елемент.

Пред суспензија "Лада Грант"

Еве го поставува независна суспензија со wishbones и стабилизатор бар. Сузбивање на вибрациите произведени од хидраулични амортизери. Главните структурни елемент - решетката. Тоа вклучува стожерот лого, амортизерите и пролет. Во последните користени калеми од различни дијаметар. самиот извор е направен од метална прачка со кружен напречен пресек. Може да има променлива и постојана вкочанетост. Предната суспензија "Ladas грантови" е поставен така што предниот долен дел се потпира на волан на зглоб. Со вртење извори на тркалото и амортизери ротира со него. На истата решетката останува неподвижна. Така инженери се постигне продолжување на работниот век на еластична член задржување на отворањето во куќиштето на амортизерите.

столбовите на поддршка, исто така подобрена. Крцкавиот на суспензијата на "Лада Грант" се појавува многу поретко отколку во "Калина" и "Пред". За да се намали на банките во дизајн обезбедува баланс штангла. Таа е направена од челик за пружини. Стабилизаторот е поставен на долниот крај на скрстени суспензијата. Средниот дел е фиксиран на телото.

Што друго се промени во суспензија "грантови"?

Постојат, исто така, се зголеми аголот на управувачот. Сега рициново агол е 2 ° 45 '. Таков курс значително се зголеми стабилноста на возилото при високи брзини. Сепак, на воланот во исто време да стане повеќе "тешки". Ова е особено забележливо за моделите без електрична засилувач. Патем, решетката за управување се користи кратко.

задна суспензија

За разлика од пред, тоа речиси и не е предмет на промена. Тука, исто како и во првиот советски "осмици" се користи полу-зависни зрак. Таа е поврзана со телото на шарки (за среќа, во изградба не е "ракови"). Како еластичен член се користи со спирален пролет вкочанетост константа. За да го потиснат осцилациите и да се спречи buildup користи два амортизер. Со централата се членови од типот на нафта. Пролетта е фиксна заедно со апсорбер на шок. Ова во голема мера го поедноставува одржување работа, но негативно се прикажува на контролниот. Често нагло свртување на задната оска. Но, и покрај архаични структура, сопствениците зборуваат позитивно за овој прекин и производство на голем број на предности:

• Висока сигурност. Дизајнот нема дополнителна моќ, која во прилог може да се наведнуваат кога погодени од голема јама.
• Енергетски интензитет. "Лада Гранта" голема голта сите удари, особено ако се инсталирани на задните амортизери.
• Евтина цена на услугата. Благодарение на едноставен дизајн на овој другар може да се "гради", дури и свои раце. И цената на нови гумени елементи се веројатно нема да биде уништена џебовите на дури и најпознатите алчен возач.

Главната разлика помеѓу суспензија "Grantovsky" е агли тркалото трасата. Тие имаат позитивно кривина - околу 0,1 °). Во "приоритет", на пример, оваа бројка е 1 степен. Напред, погледнете во главната подвозјето неуспехот "Лада Грант".

шок апсорбер

Овој елемент е калење уред. Апсорбер служи за намалување на опсегот на вибрации автомобил тело. Со други зборови, елементот спречува спонтано израстоци. Кочење е на база на хидраулични отпор. Внатре, го има одредена вискозност на течноста. Тој се движи преку посебен вентил. Така на уредот потиснува ненадејни удари, имајќи ранливите делови суспензија. Затоа, шок апсорбер - тоа е една од повеќето критични компоненти на шасијата. На нашите патишта овој елемент е влакно од 60-80 илјади километри. Меѓутоа, овој период може да биде пократок, па дури и со внимателно возење. Доволно е да го оштети заштитниот подолу и сите нечистотии ќе се акумулира во матични печат.

Најголемата носат изложени задни амортизери, како тие имаат многу поголем мозочен удар. Кога се вози брзо на јами, хидраулични течности може едноставно да се вари. Ова е една од причините зошто шок не успее. Но, почесто, што се движи - на вентилот губи својата затегнатоста поради силен удар или дефект. Како резултат на тоа, на надворешната страна на цилиндарот е покриен со мрсна течност. Како да се утврди дека оваа точка е на ред? Многу едноставна - ќе слушнете карактеристичен звук на суспензијата "Лада Грант". И тоа е јасно видлива во патничкиот простор. Надвор удрен амортизерите тешко слушаат. Ова затропа како моќна што може да убие дури и добра музика. Удирани со тупаници амортизерите ќе слушнете веднаш.

Исто така, наведуваат дека калење елемент се менува во парови. Тоа е, во случај на дефект на задниот лев и задните шок право промени. Како и за А-столбови, тие се повеќе "здрав". Често тие се менуваат веќе собраа со пролетта како успеваат не порано од 150-200 илјади километри.

рингли

До 100 илјади не успеваат saylentbloki крст и пониски оружје. Симптомите - потежок ударот на предната суспензија "Лада Грант". Возачи препорачуваме да ги промените овие елементи во полиуретан. Тие се карактеризираат со висока јачина и добар ресурс. Во фабриката на истата група на гумени чаури, кои се слабо чуваат притискање на нашите патишта. За замена, треба да се ослободиме од стариот елемент. Прво тоа се сече со рамо, а потоа со помош на копач длето или исфрлен. Со притискање се врши заменик. Тоа е важно да се задржи на усогласување и не се збуни насока на инсталација. За полесно притискање се препорачува да се користи лубрикант.

Исто така, не молчи блокови стабилизатор бар. Овие чаури, исто така, се менува на полиуретан.

топката зглобовите

Овие елементи се инсталирани на врвот и дното од рака на предната суспензија. Топката се користи за воланот и движење во вистинската насока. Стварта се состои од:

• Домување.
• Пластични внесување.
• Инспекција дупка.
• Заштитна покривка (anther).

Причина за неуспехот

Главната причина за елементот вина - повреда на anther затегнатоста. Откако тоа ќе почне да се бори, тоа паѓа во нечистотија и прашина. Тие дејствуваат како абразивен на топката. Резултатот е игра и поддршка почнува да се скрши. Дали е возможно да се поправи? Суспензија "Лада Грант" е дизајниран така што топката не може да се промени и промени сосема ново. Овие елементи се разликуваат во комплет. Цената на две топки - околу 700 рубли. сервис за инсталација ќе трае околу 600. Иако тие може да се замени со свој раце. Сите што ви треба: Џек, дупка, збир на главите и посебен клуч под ѕвезда. Но, имајте во предвид дека завртки во ова место може да се претвори кисело. Ако се замена е голем ризик да се лижат работ ѕвезди. Одвртете сите завртки многу внимателно - тоа не е неопходно да им помогнам преку сила. Ресурс оригиналниот топката зглобовите - околу 40 илјади километри.

тркало со лого

Овој елемент служи за униформа ротација на тркалата на возилото. Во "Грант" е во вредност од 4 на лого. Во просек, нивниот живот е 100 илјади километри. Кои се знаците на неуспех? Главната карактеристика - карактеристика потпевнувам при возење. Тој може да се влоши кога возилото влегува во кривина. Hum може да се случи со било која од страните на возилото, во зависност од тоа дали се распарчи на лого. тоа менување на новото собрание, без оглед на задната суспензија "Лада Грант" е или на предната страна. Е вадат со помош на стриптизета со посебни нозе. Со притискање одвива на зафат. Тоа е важно да се почитуваат усогласување на притискање. Ако лого е монтиран криво, тоа ќе биде подложен на високи оптоварувања и може да се расфрлани во илјади километри. Главниот непријател на лого - е влага. Затоа, за време на инсталацијата е толку важно да се обезбеди затворени ќелија. Некои производители ги затвори своите посебна капа (тоа се вклопува во текот на потпорен орев) кој ќе се спречи навлегувањето на солена вода и други реагенси внатре. Но, штом еднаш прашина добива на значење, таа почнува да не работат во температурниот опсег. Како резултат на тоа, лубрикант се измие, и нечистотијата делува како абразивни. Неуспехот да се замени елемент може да предизвика ненадејно оптоварување на тркала, кој е полн со последици.