"Урал-5323": технички спецификации

Камионот со висок крст "Урал-5323" има индивидуална формула тркало - 8 x 8 x 4. Тоа се случува во автомобилската фабрика се наоѓа во градот Miass во Урал. Широко се користи во руските вооружени сили, како и специјализирани услуги кои се користат.

Историја на модел

Во Советскиот Сојуз многу внимание беше посветено на техника со цел да се зголеми силата и моќта на нивната сопствена армија. Miass фабрика за автомобили веќе долго време се занимава со развој и производство на мулти-теренски возила кои би можеле да се спротивстави на американски возила крос-кантри на товарот. Таквите услови се потребни како резултат на многу години на конфронтација меѓу двете големи сили - СССР и САД.

Првиот експериментален модел на "Урал-5323" се појави на вниманието на ревизори на Централниот комитет во 1985 година. Капацитет возило беше 9 тони, тоа беше се користи моторот "KAMAZ-7403" 10 8 V со турбополначот. Неговиот капацитет е 260 коњски сили на 190 kW. А пет-степен мануелен менувач и две фази razdatka прави универзална за движење на патеката и надвор од патот. Покрај тоа, билансот суспензија и адаптивен систем за пумпање на гуми зголеми својата уникатност.

Потекло "Урал-5323", карактеристики, кои беа во некоја смисла прототипови за создавање последователни измени, во моментов се чуваат во Ryazan. Таму тој се претстави како музеј изложба на воени возила. Во иднина производство модели се подобрени, а за нивното производство се користат не само од осум, но лесна шест-цилиндрични мотори. Ова доведе до создавање на следните надградени верзии на автомобилот кој беше создаден во советската ера.

технички карактеристики

Автомобил "Урал-5323", која технички карактеристики за целата историја на производство не се менува еднаш, се покажа себеси како сигурен и скромен камион сите теренски надвор од патот. Првите модели се опремени со мотори од Набережние Челни и истата кабина. По некое време, раководството на централата одлучи да го поставите уредот моќ YaMZ-238-B, како и YaMZ-7601.

Во 1995 година, "Урал-5323" е инсталиран увезени кабина со поголем комфор за возачот и совозачот IVECO. Долгогодишното искуство покажа предности во однос на домашната верзија, и ќе го промовира развојот на идната употреба на италијански компоненти.

производство тешкотии

Армија камион сите теренско возило "Урал-5323" - chetyrohosnik кој прв дојде долу на склопување во 1989 година. Од овој датум се смета за почеток на сериско производство на овој модел. тоа не е можно и покрај фактот дека добил позитивна оценка за воени специјалисти, да се воспостави стабилна сериско производство на автомобили. Причината беше комплексноста на инсталација, која не е прилагоден за производство на шасијата со кабината од "KamAZa". Тоа влијаеше на фактот дека производството на машината е многу бавно. Покрај тоа, секогаш имал проблеми поврзани со недостатокот на мотори.

Од почетокот на следната деценија, фабриката планира да почне со производство на единици "Урал-5323" дизел погон Kostanay. Планови не се предодредени да станат реалност. Ова го спречува распаѓањето на Советскиот Сојуз.

Во почетокот на 1993 година, ситуацијата во фабриката е добивање на подобро, автомобилот продолжува да се ослободи. Но, сè доаѓа до крајот, откако во пожар во фабрика за мотори во Naberezhnye Chelny, кој уништил сите продавници. Само на почетокот на следната година постои начин за излез. ATV настана се прилагодени до осум-цилиндричен мотор "YaMZ" турбо.

Спојувањето на гигантите

Се должи на фактот дека во 1994 година имаше спојување на неколку грантови, има нова компанија, наречена "Ивеко-UralAZ". Таа е формирана од таквите корпорации:

• Урал фабрика за автомобили.
• Италијанската компанија IVECO.
• "РАО Гаспром" (Русија).

На ново претпријатие се занимава со производство на возила кои што користат заеднички развој во оваа насока. На прв поглед, се спушти од подвижни, беше само-насловен камион, кој е основан италијански туш. За жал, до точка каде што се планира да се изврши тестови, не успеа да го избави. За време на транспортот кабината на возилото е оштетен.

модификации

По неуспешниот лансирање, компанијата за некое време неактивен. "Урал-5323" е само почетокот на 2000 година таа започнува да се ослободи од подвижни возила. Осврти за него се претежно позитивни. Ова се должи, пред се, на фактот дека поголемиот дел од структурниот модел веќе беше познато на потрошувачите во исто модификации. Со користење на новиот удобно кабина овозможува многу подобри изгледот на машината и да се создаде удобност во него.

Од тој момент беше пуштен на слобода неколку модификации на возила, меѓу кои се:

• "Урал-532.365". Се должи на фактот дека во кабината е поместена напред и надолу, имаше зголемување на оперативната простор под.
• Шасија "Урал-5323-62", техничките карактеристики на кој ние се размислува, му беше дозволено да носат товар со тежина од повеќе од 16 тони.
• Врз основа на претходните модели се развиени од модификација на 632 341 со погон на сите тркала и 652 301 со носивост од 18,5 тони.

воени автомобили

Бидејќи камионите терен на оваа промена се произведува главно за армијата, е создаден за целиот спектар на модели, кои се наменети за таква употреба:

• "Урал-532.303" - првиот домашен товарни оклопни возила.
• Мерење CL - поправка и обновување на камион.
• "Лавина-Uragan" - водени топови.
• "Черупката-C1" - анти-авион пиштол ракетен систем.
• Топ M1TA - ракетен систем на анти-авион.
• ICCA К - самоодни гаубица.
• SKO-10K - станица за чистење и вода за пиење.
• ПП-91 и ПП-2005 - автомобили за понтонски паркот, кој се користи за креирање на мобилни премини.