"Урал-5920" - машина која не треба патишта

Следи сите теренско возило "Урал-5920" за прв пат дојде во автомобилската Miass склопување во 1985 година. Главната цел на превозникот беше карго превоз во особено тежок терен на области, вклучувајќи водни живеалишта, и снежни терен, со клима и температури помеѓу -40 и +60 степени целзиусови.

Опис на сите теренско возило

Машината беше структура собраа на т.н. вагон кола, на пример, кога возачот и патниците во кабината на машина се организира директно над предните тркала (во овој случај на патеки).

Во овој случај, на "Урал-5920", како што беа, структурно поделено хоризонтално на два дела:

1. Рамка со монтиран мотор, кабина, платформа карго и мотор компоненти.
2. Шасија, што претставува две одвоени роботи кои се инсталирани и рамка, со сите нејзини компоненти.

Контрола на возилото, како и можноста за надминување на голема површина пресекот обезбеди платформи врти околу вертикална оска, како и нивната способност да се движи (замав) во надолжен правец.

тип суспензија торзија обезбедува добра мирно возење теренско возило. Ролни гасеници се тркала со гуми, кои празнина беше исполнет со воздух наместо сунѓереста маса. Сами Роботот веб-да се зголеми силата и намалување на истегнување зајакнат со челични кабли.

"Урал-5920": технички спецификации

• Максималната тежина на стоката изнесува 8 тони.
• терен тежината на возилото - 22,5 тони.
• Просечна специфични притисок на површината на почвата со целосна искористеност на машина - 0,22 кг / квадратни м.
• Резерва хард брзина земјата - 30 км / ч.
• износот на просечната потрошувачка на гориво на 100 километри - 100 литри.
• Steepness на искачување на премин - 58%.
• Длабочина низ водата пречки - 1,8 метри.
• Развиените капацитет на моторот - 210 l / s.

"Урал-5920" се покажа како доста успешна автомобил, често надминуваат нивните карактеристики странски колеги. Но, кредит за ова е само делумно во сопственост на дизајнерите на Урал автомобилска фабрика. Всушност, пронаоѓачи на сите теренско возило беа сосема различни луѓе.

Почеток на работа на вакво возило

Прашањето за создавање на нов теренско возило со добра носивост се појави во 1960 година. Во тоа време, Советскиот Сојуз започнаа активен развој на ненаселени територии, и купување на превозници во странство е непрофитабилен, поради нивната висока цена. Затоа, висок менаџмент одлучи да се создаде домашен сите теренски возила. Соодветните цел ни доби дизајнери. И да се забрза работата се уште го купиле неколку копии на увезени автомобили, така да се каже, за примерокот. Во овој случај, домашните сите теренско возило, во прилог на фактот дека тој не треба да се во врска со карактеристиките на "странците", тоа е исто така се бара да се обединат под постојните производствени машини. Ова ќе им овозможи на производството на сите-теренско возило употреба веќе произведени компоненти и склопови. Покрај тоа, таа ќе се намали процесот на подготовка на возачите за новиот транспортер, бидејќи идентитетот на нови компоненти и производните модели. Тоа е, машината ќе биде во можност да се справат со било возачот со искуство на работа на конвенционалните камиони.

Развојот на сите теренско возило започна во 1970 година, а Од 1972 година имаше експериментална теренско возило кое има добиено индекс Нами-0157 пред нашата ера.

"Урал-5920": модели на фабриката и прототипови

САД-0157 п.н.е. беше создадена врз основа на серискиот Урал-375. Речиси сè што беше спроведен од горе, од моторот до детали рамката и кабината, позајмена од базата на Урал. Оски преземени од страна на ЗИЛ. Авторски дизајн решенија стана гумени ролки и sprocket, кои се наредени во парови Роботот песни.

Тестовите на подвижни покажа дека насоката во која се префрли инженери дизајн да се создаде теренско возило, во право. После неколку измени ќе биде два сите теренски возила од примерокот, со ознаки на САД-0157M. Дека американско-0157 и стана прототип теренско возило на "Урал-5920".

Во 1974 година, на Урал фабрика за автомобили е префрлен во целокупната документација на машини наменети за таа цел на создавање на нивната сериско производство.

Но, пред да се стави сите теренско возило на подвижни, фабриката произведува пет експериментални машини "Урал-САД-5920" за да проверите дали се кандидира на тест во регионот Tyumen. Условите во кои биле поставени прототипови наскоро откри голем број на недостатоци, имено аранжман две ред на ролки доведува до затнување со кал просторот меѓу нив. Последица на овој собир на гасеница станува на интернет. тестови, исто така, откри недоволна вредност на дозвола, поради што се намали очигледност роверот. Како резултат на тоа, прототипови, наместо планираните 6.000 километри биле само половина, по што се вратил во фабриката за одлемување.

Следниве примероци од отстранување на недостатоците и целосно подготвен за сериско производство доби фабрика индекс "Урал-5920".

Откажано серија

Со доаѓањето на 80 од економијата на земјата почна да се намалува, а не се случи планираните масовно производство на моторни. Се испостави дека на зголемената побарувачка snegoboltohody не е во употреба. Не достоинство "Урал-5920", цената на автомобилот, што е значително под цената на аналози, и не се привлечат купувачи. Изјави годишен обем на 8000 автомобили (која е планирана на 70) во 80-тите ограничена на 150 парчиња. Како резултат на тоа, подвижни беше отстранет од производство на линија, движејќи се на полнач, што е многу скапо. Како резултат на тоа, ова доведе до целосна ослободување станица на "Урал-5920".

Враќање теренско возило

Производство на "Урал-5920" се продолжи само во 2002 година, иако веќе не се во Miass, и во Екатеринбург, во фабриката на специјални возила "континент". Растенијата инженери направиле за основниот дизајн на голем број на промени кои се подобри ефикасноста на подвижни. моторот теренско возило беше заменет со повеќе моќни YaMZ-238 М-2. Вртливата механизам доби нова хидраулика. Современи материјали и произведува песни, зголемување на нивната сила, а со тоа и живот. Сите овие промени се зголеми капацитетот на машината, со коефициент на притисок на површината на земјата не се промени. Фабриката почна да произведува ATV настана во различни форми и конфигурации, со што се зголеми опсегот на неговата примена. Така, благодарение на "континент" напори "Урал-5920" повторно оживеа повторно.