Што се вклучува горење притисок на маслото?

Механизмот вклучува мноштво на системи на возила, од кои секоја игра голема улога во нејзиното работење. Неуспехот на една од не само што може да доведе до неуспех, но, исто така, оштетување на други. Ако не се следи нивната состојба, тоа е полн со негативни последици. За да се избегне ова, треба постојано да се следи нивната употребливост.

Со цел да се задржи на автомобил на тоа мноштво на уреди и сензори кои укажуваат на состојбата. И A е сензорот за притисок на маслото. На системот за подмачкување на возилото што се користи три вида на снабдувањето со нафта на деталите: спреј, гравитацијата и притисок. Тоа е логично да се претпостави дека на првата и втората опција едноставно не можат да успеат, бидејќи првите се користи за да се подмачкува на ѕидовите цилиндар, а вториот - на механизмите и брзини зглобовите.

Постои само една грешка од оваа природа: пад на притисокот во системот за подмачкување. Со цел да се утврди на сензорот се користи, која е прицврстена во блокот на моторот. Неговиот читања се прикажани на контролната табла. Таа, исто така може да биде индикатор светилка, а можеби и со единица скала. Секој автомобил ентузијаст знае дека гори светло притисок на маслото до ништо добро нема. Ако гори сензор за притисок на маслото, треба итно да почнат да бараат за каузата. Може да има неколку.

Можеби има проблем со прекинувачот за притисок на маслото, која е прицврстена на блок или уред. Ова се потврдува тестери перформанси, се тестираат за отпор, таа едноставно мора да биде здрав. Ако продолжите да се осветли сензорот за притисок на маслото, претстојното расклопување на моторот. Во моторот, исто така, може да биде проблем. Прво, да се дојде до филтерот за масло и проверете ја затегнатоста, како и да се види дали тоа е затнат. Ако е така, маслото во системот не е едноставно да се применуваат, а преку притисок намалување на вентил на пумпата се испушта во јама.

Ако на филтерот му е во ред, треба да се размислува за состојбата на пумпата. Има случаи кога на притисок намалување на вентил добива било мала работа, и тој го спушта. Пумпи, дури и најпродуктивните, во такви околности не може да се внесе потребниот притисок, тоа е едноставно vented. Ова е редок случај, но тоа се случува. Ако се оди добро, тогаш треба да ја размонтираат пумпа и бидете сигурни дека тоа не snoshu. Ова е направено со помош на сонда, која оддалеченост се мери на раскрсницата на брзини, и помеѓу брзини и ѕидовите на пумпата. За секое возило како индикатори се различни, може да се најдат во упатството за употреба.

Ако по овие операции сензорот за притисок на маслото укажува на притисок е помал од норма, тогаш постои една опција - облоги носат и списанија на коленестото вратило. поправка му се намалува за замена на првиот или вториот мелење, тогаш се уште треба да се промени себе инсерти. Оваа поправка не е премногу скапо, но може да има проблеми со квалитетот на детали, па затоа е неопходно да се обрне посебно внимание.

Како по правило, се префрлат притисокот на маслото свети топол мотор, а потоа само на таков неуспех се манифестира во ладна агрегат. Фактот дека висока температура вискозноста на маслото се намалува значително, додека таа и понатаму останува нормална на соодветно ниво. Ако не се обрне внимание на тоа на првата фаза, вториот поправка може да чини многу поскапо, до замена на коленестото вратило.