DET-250: технички карактеристики, фото

Булдожерот ДЕТ-250 е легендарна машина која е произведена во фабриката Челябинск од 1961 година. Скратената ознака DET е дизел-електричен трактор. И бројката 250 значи дека му припаѓа на класата на влечење 250 kN. Тоа е повеќенаменски трактор, со зголемена способност за крос-кантри и бројни револуционерни решенија за своето време. Вредните перформанси на тракторот се повеќе од елоквентно сведоштво за фактот дека се произведува досега.

Апликација

Тракторот се користи главно за градежни работи, за преместување на земјиштето. Олабаната опрема инсталирана во задниот дел овозможила првично олабавување на замрзнати, тврди и каменисти почви за понатамошна подготовка за градба.

На булдожерот беше можно да се инсталира опрема за дупчење и дупчење за ископување. Исто така, машината може да се користи како трактор, во операции на сеча и рударство. Благодарение на влечењето на гасеницата, булдожерот лесно може да го погоди секој терен. И кога е опремен со пошироки гасеници, ги извршувал своите задачи дури и на мочуришен терен.

Технички спецификации

Како што веќе рековме, за 60-тите години карактеристиките на тракторот ДЕТ-250 се сметаа за многу достојни. Булдожерот бил опремен со 12-цилиндричен мотор со капацитет од 300 коњски сили. 4-тактната единица имаше волумен од 38,9 литри и неразделна комора за согорување. Таков голем мотор потрошил околу 45 литри гориво за час на работа со максимална моќност. Капацитетот на резервоарот за гориво беше 700 литри. Турбо-полнењето на моторот не беше опремено.

Булдожерот ДЕТ-250 беше првиот модел на специјална опрема произведена во СССР, која доби електронски пренос. Благодарение на ова технолошко решение, стана возможно да се управува трактор непречено во студените региони на земјата. Во исто време, електронскиот пренос имаше голем број на недостатоци. Прво, со неа автомобилот стана многу потежок од слични конкуренти со хидромеханички пренос. Второ, булдожерот бараше повеќе рафиниран систем за ладење. Па, трето, големата тежина доведе до потреба за помоќна единица. Како последица на тоа - зголемени трошоци за гориво и неможност да се искористи целосниот потенцијал на моќен мотор.

Интересно е да се напомене дека првите примероци на булдожерот ДЕТ-250 беа повеќе како резервоар отколку земјоделска машина. Се разбира, ова е само надворешен впечаток. Всушност, од резервоарот, тракторот добил само неколку системи, особено, исфрлање на ладењето на моторот со помош на енергијата на издувните гасови.

Технички карактеристики на DET-250:

1. Димензии: 6,62 / 3,18 / 3,21 м.
2. Следена база - 4,44 м.
3. Ширината на патеката е 2,45 м.
4. Оддалеченост од земја - 430 mm.
5. Тежина - 32,3 тони.
6. Специфичниот притисок на почвата е 0,56 kg / cm ² .
7. Влечење сила - 25 тони.
8. Максимална брзина: 3 km / h во напред и 19 km / h во обратна насока.

Првата модернизација

Во 1969 година се случи првата надградба на основниот модел. Новиот трактор го добил префиксот "М" на името. Тој беше опремен со нов мотор Б-31, развивал 330 коњски сили. Моторот имаше 12 цилиндри, како и неговиот претходник. Тие беа наредени на начин со форма на буквата V. Во новиот мотор остана неделива комора за согорување и директно вбризгување на горивото. Во исто време, волуменот на моторот се намали на 33,9 литри. Поради фактот што моќта на електраната е зголемена, нејзиниот апетит исто така се зголеми - 42,7 литри на час на работа. Електромеханичкиот пренос остана непроменет. Капацитетот на резервоарот за гориво беше намален на 670 литри. Вкупната тежина на булдожерот малку се намали - до 31 тон. Во остатокот модел остана ист.

Втора модернизација

Во 1989 година се случи втората и последната (барем засега) модернизација на тракторот. Во името на ажурираниот булдожер, индексот "М" додаде слика 2. Благодарение на надворешното ажурирање на булдожерот, тој престана да личи на борбено возило. Новата верзија беше опремена со 12-цилиндричен V-мотор со капацитет од 323 коњски сили. Неговиот обем беше 38,9 литри. Ажурираниот мотор потрошил 45,3 литри гориво на час кога работи со целосна моќност. Тракторот беше вратен во 700-литарскиот резервоар за гориво, кој беше инсталиран на првата верзија. Тежината на ажурираниот автомобил беше 32 тони. Во спротивно, не се разликуваше од неговите претходници.

Кабина

Во споредба со другите советски трактори, DET-250 се карактеризира со зголемено ниво на удобност на кабината. Сите верзии на автомобилот имаа двоседска кабина од сите метали со зголемено ниво на удобност. Извори, за кои е инсталиран, израмнат поголемиот дел од осцилациите кои се јавуваат кога булдожерот работи. Во кабината беше автономни грејач, кој доволно го загреваше внатрешноста дури и при екстремно ниски температури на надворешниот воздух. И во топло време, навивачот дојде до помош на операторот, кој беше дел од основната опрема на булдожерот.

Контролната табла во кабината беше доволно погодна за операторот лесно да ги следи најважните индикатори. И контролите беа групирани и распоредени низ сектори, за да не се збуни операторот. Кабината е целосно изолирана од бучава и прашина, што е многу важно, имајќи ја предвид специфичноста на употребата на булдожерот. Ако клиентот сака, производителот може дополнително да го изолира внатрешноста. Општо земено, тракторот може да работи во температурен опсег од -40 до +40 степени.

Опрема

Трактор DET-250 е опремен со сечива полусферична форма. Можно е да се менува аголот на намалување и искривување. Максималниот агол на сечење бил 55 степени, а испакнатоста била 10 степени. Сечилото може да се движи со маса до 10,5 м ³ . Ширината на сечилото изнесуваше 4,25 метри, а височината беше 1,85 м. Можно е да се подигне над нивото на земјата до висина не повеќе од 1,43 м и да се спушти на длабочина од 0,33 м. Булдожерот е направен од силен метал, Така би можело да биде многу долго. Нејзината маса беше 5 тони. Што се однесува до расцепувачката опрема, таа беше претставена со само еден заб. Аголот на олабавување може да се промени на 45 степени. Максималната длабочина на пенетрација била 1,2 метри. Фабриката за рипери тежела 3,5 тони.

Услуга

Благодарение на телото на типот на аспираторот, пристапот до главните системи за влечење не предизвикува никакви тешкотии. Сите делови беа многу висок квалитет и имаше голема маргина на сигурност, така што потребата за чести поправки не се појави. Со соодветно одржување, техничарот може да работи непречено за неколку години со целосна ефикасност. И во случај на дефект, поправките не беа тешки, бидејќи уредот беше прилично едноставен.

Единствениот проблем што може да предизвика потешкотии е неуспехот на преносот. Беше премногу софистицирано. Сите остатоци од опремата што било механичар би можеле да ги поправат со користење на упатството за употреба на опремата. Резервни делови за DET-250 може да се купат без проблеми од овластен дилер.

Заклучок

Денес се запознавме со карактеристиките на тракторот ДЕТ-250. Сликата на овој автомобил навистина изгледа како резервоар, но жолта боја и голема стакло ја даваат својата припадност на земјоделски машини. За време на операцијата уредот се докажа како сигурен и многу моќен асистент. Денес неговата цена флуктуира во опсег од 40-50 илјади долари. Тоа зависи од модификацијата на тракторот и видот на дополнителна опрема која е инсталирана на него.