Hunchback "Zaporozhets" - и тој беше сакан

Од една страна, како приказна започна овој автомобил, не постои ништо необично. Ова се случи повеќе од еднаш, кога еден од лидерите на земјата, беше решителен одлука на производство на еден автомобил. Прилично тривијална и развој на производство на овие машини. Но, кога сето тоа се стави заедно, приказната може да биде многу љубопитни за љубителите на ретро технологија, особено ако станува свесен за деталите во врска со "познати" машини како на hunchback "Zaporozhets".

Кум, така да се каже, овој автомобил беше самиот Хрушчов. Во прилог на ветувањето за обезбедување на посебна домување на сите советски луѓе, тој присуствуваше на нивните моторизација и одлучи да се осигура дека секој приватен автомобил, во улога на која требаше да се зборува грбава "Zaporozhets". Автомобилот, секако, не е виновна за лизгањето на владетелите, особено со оглед на прототип беше избрана сосема достоен - "Фиат 600". Сепак, планот за имплементација може да се врши подобро.

Развој на националната автомобил изведена на AZLK иднина, иако тоа не се слободни капацитет на производство , и покрај одлуката на Централниот комитет на Партијата на развој на нов автомобил, да ги создаде во брзање. Поради ова, со мотор за новата машина почна тешкотии како што едноставно нема каде да се направи. Како и вообичаено во такви случаи, почнавме со пребарување на достапните аналози.

Наместо тоа, мајчин четири цилиндричен водено ладење на моторот, како "Фиат", беше избран на други подготвени за производство - од моторни возила, "Фолксваген буба" со воздушно ладење. Тој, патем, покажа најдобри резултати во тестовите во однос на другите кандидати, односно да можат да работат под исти услови, каде што имаше во моторниот humpbacked "Zaporozhets" - .. на задните моторот и ладење на воздухот. Под оваа опција, и подготовка на сите документи и технологија на производство.

Сепак, Комитетот за СССР Државната планирање беше намерна одлука - да се движат производство од фабриката "Moskvich" на земјоделски растенија "Kommunar" во Zaporozhye, како мотор се користи аналоген BMW мотор, развиен во САД, и да регрутира специјалисти од Институтот. Веднаш почна итна преработка на целата документација за новиот мотор, наречен MeM3965.

За да ги инсталирате потребните промени на телото, моторот едноставно не се вклопува во одредена големина. Пренос не е закачен со овој мотор, моравме да го промени, користат различни брзините во брзини, па го зеде нов спојката и требаше да се направат други промени, вклучително и во суспензија. Сепак, развојот е завршена и уредот наречен ZAZ-965. Позитивниот резултат на сето ова конфузија може да се смета дека искуството на воениот развој технологија е корисно во смисла на успешна распределба на тежината на машината, што влијае врз неговата одлична пропустливост.

Првиот автомобил бил издаден во 1960 година, луѓето почнаа да го нарекуваат "humpbacked Zaporozhets". Фотографии, тука со оглед на истата покажува дека тоа беше сосема мал убав автомобил. Меѓутоа, со почетокот на производството на сите недостатоци и несовршености предизвикани од такви вонредни во неговото изготвување, се искачи надвор, кои некогаш се потребни сериозна модернизација на машината. Но, новиот модел, 966-I, го совладате многу тешко, особено затоа што неговата главна инспирација и идеолог Хрушчов бил отстранет од функцијата, а за нов гувернер - Л. И. Brezhneva, и покрај неговата љубов за автомобили, "humpbacked" не ги исполниле разбирање.

Сепак, оваа мала кола останаа многу на Советскиот луѓе, и покрај сите свои недостатоци, т. Да. Тие не добиваат никаква друга не можеше. Тоа поправа, поправените, надградува, тој го повика зголемениот интерес, на hunchback "Zaporozhets"; подесување, кој што помина, понекогаш работеле со него се вистински чуда. Иако тој остана херој на бројни шеги, но за многумина тоа беше прв, а понекогаш и на само машина.

Hunchback "Zaporozhets", со сите свои недостатоци и субјективни, за многу години е предмет на слепа љубов за многу советски луѓе. Тој им открил светот на прозорецот од автомобилот, давајќи им можност да патуваат, да даде чувство на внатрешна слобода и независност. А сепак тоа може да се оцени денеска ја минимизира важноста на автомобил во историјата е тешко возможно.