"Ikarus 256": технички спецификации, потрошувачката на гориво и фотографии

Автобус "Ikarus 256" произведени комерцијално 1977-2002, унгарската автомобили. Моделот бил сличен на 250-то. Разликата е само на нејзината должина, што е помалку од еден метар. Во споредба со претходната промена на 256. имаше повеќе функционални иновации се чувствуваат поудобно и исполнети сите барања на туристички автобус. Тоа главно се користи како средство за транспорт меѓу градовите и автобуската за туристички правци. Во текот на целиот период на производство "Ikarus 256" неколку пати изменета и дополнета со нова опрема. На пример, следниве измени се издава врз основа на моделот: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Се разбира, во моментов автомобили погоре модификации се инфериорни во однос на удобноста во нов туристички автобуси, особено во странство производство тип "се прошири поради", "Сканија" и т. Д. Но, во тоа време тој беше најпопуларниот возило за превоз на патници во меѓуградскиот и само како турист и излети со автобус. Користење на 256-тиот модел не е толку важно. Сепак, тоа често може да се види на јавните патишта.

"Ikarus 256": технички спецификации

автобус должина од единаесет метри, висина - три метри десет сантиметри, ширина - два метри и половина. Должина - 5330 mm тло - 350 мм. Предните и задните карпи се 2460 и 3180 mm, соодветно.

Monocoque автобуски аранжман има тркалање видот и формирана во квадратна форма. Страните на 256. произведени со заварување на метални листови, што влијае на нивната сила. Тие се исто така лесно да поправка од деформација.
Возилата опремени со печат тркала, кои се користат во најголем дел од домашните тешки камиони, па се менливи. Автобусот "Ikarus 256" Рипување 280-та радиус и гуми - 20 инчи.

единици за напојување е инсталиран во задниот дел на телото и беше посилна од онаа на слични модификации. Во процесот на модернизација на капацитетите за багаж е зголемен, кои можат да бидат поставени, а целокупната предмети.

надворешноста

Стандардна автобус обоени во црвено со бела лента на двете страни. Речиси сите модификации се многу слични и се опремени со истиот комплет делови од телото. Ова гломазна метал браник со интегриран светла за магла, тесни маска на ладилникот со четири тркалезни фарови. На "Икар 256" Преглед на шофершајбната е инсталиран со централна ѕид за разделување. Автобусот има две врати, кој се наоѓа во предните и задните делови на телото. На задната страна се отвори рачно, а на предната страна е опремен со пневматски побудувачкиот.

внатрешни работи

Во споредба со другите модели на автобуси "Ikarus 256" се карактеризира со својата удобност и практичност. Десет редови на патнички седишта и пет седи на задното седиште се монтира на т.н. подиумот, кој обезбедува одлична видливост и погодност. Претседавачите на мека тип, со виткање грб и потпирачи за раце, високо потпирачот за грб. Обично, тапацирот на седиштата се направени од издржлив видови на материјали и кожа, и за практичност во седиштето може да се стави на капаци. Надминување на долги растојанија, патникот не се уморни, а исто така има способност да го промени ставот на неговото тело. Исто така е можно да се движат на sled на посебни места, со што менува растојанието меѓу патниците. Прашањето за зголемување на корисниот простор и удобност е решен со намалување на бројот на местата до четириесет и три парчиња. за нозете, исто така, се обрне внимание - монтиран под штандот на SEAT нога со функција за прилагодување.

Како и во другите верзии на автобусот, во 256-метри над седиштата преграда за мал рачен багаж, ослободување на удобност зона на различни нешта потребни за долги патувања.

Прозорците на автобусот постави завесите од високо квалитетен материјал, ви овозможува да се заштитат од директна сончева светлина, бидејќи претходно прозорецот во форма на транспорт не се затемнети.

внатрешни вентилација може да се врши преку решетки во таванот и присилно. Над секој пар на елементи седиште организира индивидуални вентилација и дополнителни осветлување патнички зона.

Многу тренери се опремени со ТВ, а моделот 256 не е исклучок. Тоа им овозможува на патниците да се помине времето за време на долгите патувања. "Ikarus 256" Погледнете на возилото. На сликата подолу покажува дека автобусот е сосема удобно и погодна за долги патувања. Од прв пат не би можел да кажам дека возилото е дизајниран и развиен во минатиот век, а во моментот на автобусот може да се натпреварува со посовремени колеги.

зона возачот

Возачкото седиште е во форма на отворен тип кабината. Сите опрема на седиштето на возачот остана речиси непроменет, освен за помали измени и на употребените материјали. Сите контроли и информации уреди се прилично лесен. Сè што е направено за да се обезбеди дека возачот не чувствуваат помалку удобно од луѓето во кабината, не е уморните и беше во можност да се вози возило за доста долго време. Посебна врата за возачот не обезбеди структура на телото, па така некои од опремата што се наоѓа на левата страна на возачот.

Мотор: "Ikarus 256"

На автобуската монтирани дизел мотор "Славе" D10 UTSLL на - 155, P6 ТД (мостот на истата фирма). Моторот има шест цилиндри и има моќност од 210 коњски сили. Спротивставени моторот. Зафатнина powerplant 10350 cm ³ и максимален вртежен момент од 883 Nm.

Највисоката брзина што може да се развие во автобусот со машина е еднаква на сто и дваесет километри. И кога полните гориво максимум 300 литри дизел автомобил може да ги покрие растојание до илјада километри. Во оваа потрошувачка на гориво "Икар 256" во еден правец е 33 литри на 100 километри, во предградието на владата.

Пренос и долниот строј

Во комбинација со шест-брзински рачен моторот работи dvuhsotsilnym ZF-S6-90U, обезбедување на добри динамични перформанси. Задната оска - зависни тип, монтирани на четирите воздух перници со две надолжни авион прачки и две прачки A-обликувани тип. Таа има четири амортизери. Предната суспензија оска - зависни тип, монтиран на две пневматски перници со две надолжни прачки и две реактивен амортизери.

Таков систем на суспензија опремени со сите модификации "Ikarus 256" автобуси. Шемата на овој вид на суспензија обезбедува мазна и мека автобус, цврсто се држи од тешки ролна и занишан тело во надминување на острите свиоци и ридот области. Се чини дека се случува на одборот на брод, кој се вади бранови. Дури и по 40 години на работа, потпирањето на возилото останува иста мазна и сигурен. изградба на квалитетот е тука за да ја видите цените на највисоко ниво. Како што вели поговорката, пред да направите машини "за возрасти."

карактеристики на носивост

Вкупна тежина автобус тротоарот е 10.400 килограми бруто тежина - шеснаесет тони. Затоа, дозволената оптовареност на предната оска е еднаква на 6500 кг, а задниот дел - 11000 кг. Број на седишта - 43 плус дополнителни седишта за другар на возачот. Корисниот волумен на багажниот простор од 3,8 кубни метри.

"Ikarus 256" Електрични автобус

Технички карактеристики на електричната опрема и имаат следниве параметри. Работен напон одборот снабдување со електрична енергија е еднаква на дваесет и четири волти. Машината е опремена со две батерии со капацитет од 182 ампер-часови. Вклучете со приклучување на масите на копчето во близина на предниот браник. генератор на моторот собата aVF VG901, која генерира 75 ампери и 28 волти напон. на моторот од страна на стартер aVF IV522. Нејзиниот капацитет - 5,4 kW. Кутијата со осигурувачи е сместена во кабината на возилото.

Како резултат на ревизијата

Генерално автобус унгарската компанија има добри карактеристики, и има голема сигурност. И покрај појавата на новите случувања во оваа автобус класа, стариот "Икар" е на конкурентноста на линија и се уште се користат. Тука е уште еден факт кој говори за "Ikarus 256" модел популарност. "Omsi" - симулација на играта, каде што секој може да се обидете сами како возач на туризмот, туристички или јавен автобус. Во овој проект исто така се користи реплика на се смета за дело на унгарската производители.

Значи, ние сфатиле што е автобус "Ikarus 256" спецификации, внатрешни и надворешни.