YaMZ-236: карактеристиките, контрола на уредот

YaMZ-236 - легендарниот дизел мотор, кој произведува OJSC "Autodiesel" поранешна Јарослав мотор растенијата. Оваа форма на буквата "Шест" стана популарна во Советскиот Сојуз, а по нејзиниот колапс - и во целиот ЗНД. Моторот се користи до денес во камиони, трактори и комбајни. Тоа може да се најде на таквите возила, познат како Маке, Kraz, Урал, ЗИЛ и трактор K-700.

Блиски соработници овој модел се YaMZ-238 8 цилиндри и YMZ-240 - 12 tsilidrovy. YaMZ-236 има многу верзии со различни броеви на коњски сили.

Историја на создавањето

Во 1950 година фабриката Јарослав доби посебна цел државата да се создаде повеќе моќни дизел мотори, кои требаше да го замени застарените УАЗ. Овие мотори се да стане помоќен и поекономичен од нивните претходници. Од друга страна, владата сака да се добие мотор универзална внатрешно согорување, кои може да се примени на различни брендови на автомобили.

Под водство на одличен дизајнер и СССР Почесен научник Chernyshova Г.Д. YaMZ-236 е создаден, како и остатокот од семејството на дизел мотори во тоа време. Тој, исто така развил не помалку легендарниот серија единици за KAMAZ.

Така е роден на моторот со внатрешно согорување, кој се уште е добро познат на многумина. Се одликува со висок капацитет, доверливост, лесно да се поправи, лесно одржување и резервни делови евтини. Долг живот и одржливоста му овозможи да послужи верно за многу години.

производство сега

До денес, производство продолжува YaMZ-236, иако таму веќе е наследник YaMZ-530. Количини се продаваат мотори не падне, но поради воените дејствија во Украина запре испораката на автомобил фабрика на Kremenchug, која произведува познатиот KrAZ камиони. Се разбира, Јарослав фабрика изгуби маркетинг сегмент, но дека производството не е намалена.

Спецификации и апарати

YaMZ-236 има доволно високи перформанси. Тој е опремен со шест цилиндри, кои се наредени во паралела и имаат агол на навалување на 90 степени. Гориво се доставени директно во цилиндрите, што е, на директен тип инјекција. 16,5 притисок во атмосферата на моторот. На клипот има дијаметар од 130 mm во основата и 140 mm во поправка олицетворение, имајќи во движење 140 mm.

Моторот поставен пумпа за гориво под висок притисок и механички инјектори тип, кои се директно и изведување на вбризгување на секој цилиндар. Секоја глава блок има вентил 06-3 март на влезот и излезот.

Системот за ладење - течни присилна циркулација, што се врши со помош на пумпа за вода. На побудувачкиот е лента која ротира макара пумпа со макара на коленестото вратило.

YaMZ-236 е со капацитет од 11 литри капацитет се движи 150-420 коњски сили. Во последниот модел, таа се зголеми на 500 КС Во врска со повисоки тарифи за производство на гориво YaMZ-236, протокот на која беше 40 литри на 100 километри, оваа бројка се намали до 25 l.

Главната централа во леано железо до 2010 година, додека не се реши да го пренесе на алуминиум, како и шеф на цилиндарот. Ова го направи тоа е можно да се поедностави постапката за поправка и здодевни цилиндрите вратови и honingovka стане повеќе точни. Во овој случај на единицата блок не е изгубена поранешниот сила.

Главни карактеристики YaMZ-236 укажуваат на тоа дека моторот има релативно едноставна конструкција, овозможувајќи лесна поправка и сервис.

прилагодување

YaMZ-236, прилагодување е направен од страна на страна, тоа не бара посебни алатки. Тоа вклучува голем број на операции. Размислете за основните манипулации кои треба да се врши:

• Прилагодување на вентили, кои се направени со користење на специјална сонда наменета за YAMZ-236. моторни уред ви овозможува да го направите ова работа додека отстранување на капакот на вентилот.
• Прилагодување на спојката, поконкретно, процес наречен балансирање. Тоа се врши на посебен штанд.
• Прилагодување на снабдувањето со гориво низ пумпата за инјектирање.

Сите операции се врши корекција само во автомобил поправка, како што се бара специјални алатки, што е тешко да се најде во гаража.

услуги

Служат дизел мотор YaMZ-236 е прилично едноставна, ако се знае како и што да се направи. Размислете за основни операции кои се вклучени во услугата:

1. За промена на маслото. Обично тоа се препорачува да се користи за подмачкување на моторот за дизел мотори од типот M10G2K.
2. За замена на филтер елементи. Моторот има неколку филтри, кои треба да се менува на секои 15 000 км. Овој филтер за масло, груб филтер елемент и парична казна чистење гориво, remkoplekty сите филтри.
3. Прилагодување на инјекција, да го стави едноставно - дува млазници.
4. Замена на дихтунзи глава цилиндер опфаќа и цилиндар главата. Во некои случаи, менување на амортизирање материјал палета на.
5. Затегнување или замена на погонските ремени.

Тука, во принцип, и сите операции за одржување, кои се спроведени на YaMZ-236. Сè друго се менува во тековните и планираните поправка.

поправки

моторот поправка YaMZ-236 се врши само во автомобил поправка, бидејќи тоа бара посебна опрема и алатки. Тие вклучуваат како стои: за демонтажа и монтажа на моторот и неговите елементи, балансот, прилагодување и тестирање.

Исто така, треба специјална опрема:

• Здодевен и усовршувајќи машина.
• Опрема за брусење и полирање на коленестото вратило.
• Застанете со бања за стегање.
• Скенирај за мелење места вентил места.
• Опрема за монтажа на вентил водичи.
• Струг и мелење машина.
• Држач за чистење инјектори.
• Притисни за притискање на лежишта и заптивки.
• Аргон заварување, во некои случаи.
• Друга алатка и специјална намена опрема за поправка на дизел мотори.

Како што може да се види од листата, ќе биде потребно многу штандови и опрема што може да си дозволи секој миење коли.

моторот поправка YaMZ-236 се врши во неколку фази. Сите од нив се доста сложени, и е одговорен за секој професионален тесен профил. Ги разгледа сите еден чекорите по еден:

1. Расклопување. Веројатно, и така, јасно е дека моторот со внатрешно согорување расклопуваат со користење на стандардни прошири сет на алатки и пневматски пиштол.
2. Грешка дијагноза и утврдување на листа на резервни делови кои мора да се замени.
3. Коленестото вратило мелење и подготовка на цилиндричниот блок.
4. Чистење на сите делови и склопови. Обично, тоа се спроведува со топла керозин.
5. Кога сте подготвени, се составени.

Процесот на расклопување YaMZ-236 беше околу 6-8 часа. Подготовката на деловите на Собранието трае околу 16-20 часа, во зависност од сложеноста на штетата. собранието процес да трае до 36 часа. Сето тоа зависи од тоа колку носи на главните единици и компоненти и колку добро тие се подготвени за последната фаза од работата.

Планови за во иднина

Во 2020 година, фабриката Јарослав планира да го прекине производството YaMZ-236, како што тој беше заменет од страна на подготовка на нов YaMZ-660, кој ќе биде 100 коњски сили помоќен, а обемот ќе се зголеми на 12,5 литри. Така, таа и понатаму останува класичен распоред на цилиндрите и вентилите. план иновации да се направи електронска пумпа инјекција, која ќе биде Еуро 5 стандард, кој ќе излезе на моторите на глобалниот пазар. Планирано е, исто така, да се продолжи да се произведува дизел електрични централи врз основа на YaMZ-236.