Обнова воз железници. Што е воз на закрепнување?

Воздушниот транспорт во нашето време е стекнување на популарност не само во движењето на патници, но исто така и за транспорт на различни Товарот на секоја далечина. Но, и покрај ова, на железничката не ја изгуби својата важност се должи на поевтина цена. Тука, како и во патниот сообраќај, исто така, може да се случи итни случаи со различни последици. И тогаш станува збор за работата на таква единица, како воз закрепнување. Фактот дека тоа е, види подолу.

Кои се обновувањето на воз?

Транспорт единица, наречена воз за наплата е посебна формација, главна задача е да се елиминираат последиците од несреќите кои се случиле на пругите. Ова може да биде случај на возниот парк несреќа или судир локомотиви.

Покрај тоа, за наплата на екипажот на возот, како дел од своите технички способности, може да обезбеди прва помош на жртвите од сообраќајни незгоди или како резултат на природна катастрофа.

важна улога

Главната задача со кои се соочува тимот на железничкиот возен парк, е да се обезбеди почетокот на продолжување на железничкиот сообраќај. Велосипедизмот во воз на закрепнување, мора да го направите минимални загуби на богатство. И секогаш на прво место во присуство влијае на безбедноста на животот и здравјето на луѓето.

опрема

За извршување на работа треба возен парк има сите потребни опрема и алатки. На одборот на воз постои кран и разни уреди за дигање со гломазна карго, постојат хидраулични дигалки. Исто така, во единицата за замена вклучува трактори опремени со макари, трактори и булдожери.

Со цел да обезбеди електрична енергија за возот обезбедува за производство на електрична енергија. Доколку е потребно, врши работа во темнината под услов на рефлекторите инсталација.

Покрај тоа, во зависност од конкретната ситуација регенеративно воз може да го носи на одборот на различни возила и опрема за заварување и сечење метали. Возот може да биде успешно се користи за гаснење пожари и за соодветна опрема.

Целата структура има неколку десетици автомобили, од кои секоја има своја цел. Вагон плакарот овозможува чување на потребните материјали и алатки. Покрај тоа, што составот се состои од:

• вагон со исхрана единици;
• здравствени автомобил;
• работна платформа.

Возот секогаш треба да биде во добра техничка состојба, веднаш да се оди на првиот повик. Со цел да се обезбеди ефикасност на составот има средства за комуникација.

Организацијата на процесот на наплата

Обемот на сите реконструкција работа и време зависи од износот на составот на сообраќајот на итна медицинска помош. Кога возот причината за обновување на местото на настанот, исто така, да ги земе предвид составот на повреди, дали стоките на одборот, дали влијанието на несреќата имаше на техничката состојба на железничката пруга и голем број на други фактори.

Ситуацијата може да се во голема мера комплицирана доколку несреќата се случила во тунел или на мостот, особено ако постои значителна штета. Опасноста од несреќи случаи формулации, кои превезуваат опасни или запаливи товар. Не помалку опасни излетаат од воз во близина на селото.

Секој вонредна ситуација е уникатен карактер, а не, на пример, е сосема идентични случаи железничка несреќа што ја предизвика воз на закрепнување. Работа во овој случај се врши во согласност со генерирана вообичаена тактика редуктивните процес, кој вклучува неколку фази:

• собирање на информации несреќа;
• испорака на единицата превоз до местото на несреќата;
• реконструкција.

Тоа е императив во овој случај на секоја фаза зема малку време, особено кога станува збор за жртви.

собирање на информации

Главната задача, која е да се одлучат за обновување на железничката железници, е брзото собирање на сите релевантни информации во врска со инцидентот, при што треба да се утврди природата на несреќата (судир, несреќа). Исто така е важно да се дознае дали има жртви, присуство на опасни материи и ризикот од пожар. Таа, исто така ги зема во предвид просторот во кои се случила несреќата, државната железница и возовите.

Најкомплетниот информации ќе помогне да се направи правилна одлука за бројот на единици за наплата кои бараат директни, достапноста на опрема и материјали потребни. Изоставувањето на дури и на најмалите детали на прв поглед и одложување заканува големи загуби. Еден човечки живот е бесценета.

персонал испорака

Кога ќе добиете информации за било мерки инцидентот се земаат веднаш. Во зависност од ситуацијата, реставрација и оган возови или донесе дополнителни сили може да бидат испратени до: Министерството за внатрешни работи единици, цивилна одбрана, како и други потребни услуги. Одговорноста за одлучување по бројот на возовите е насочена обновување на главата на одделот за патот. Ако се очекува голем обем на работа, цената се движи до шефот на патот.

Како и за време на поаѓање на возови, работното време не е повеќе од 30 минути, а во други времиња - до 40 минути. Предлогот на било ресторативна и оган локомотива има приоритет во однос на сите други облици на железничкиот транспорт.

реставрација работа

По собирањето на сите потребни информации на местото на настанот испрати на поправка и реновирање воз или неколку возови. За да се поправи ситуацијата, во комбинација со воз излета од шините собир, изберете оптимално решение за неговата наплата.

Собирање на речиси целиот состав е речиси секогаш придружена со оштетување на железничката пруга. Во овој поглед, на процесот на намалување да ги исполнат високите барања. Непосредно пред работа на посебна група на луѓе произведува собирање на материјали кои ќе ви помогнат да се фрли светлина на причината за несреќата.

целата постапка за замена се врши под стандардната шема. Првиот состав е отстранета од оштетените патишта и товари. За да се избегне губење на драгоцено товар организирана постапката за заштита и чистење. Во иднина, за итни случаи за обновување на воз се користи, ако е потребно, поправка на шините. Сепак, тој не ја следи целосно чистење состав, и како начин за ослободување од автомобили.

Малку историја

Луѓе кои го следат корекција на последици од несреќи на железничката пруга, е посветен на професионална ден прослава на која паѓа на 11 ноември. Приказната од првото појавување на закрепнувањето на воз во 1936 година. Сите благодарение на Л.М. Kaganovich, потпиша наредба во која беше споменато за регенеративна воз режимот миграција. Во тоа време тоа беше невозможно да го поддржи персоналот да се направи квалитетна работа. Затоа, врз основа на наплата својот воз на АД "Руски железници" се создадени, која треба да обезбеди не само на висок квалитет на работа, но, исто така, максимална ефикасност.

Со други зборови, целата структура реставрација композиции постојат речиси од развој на железничката мрежа на територијата на Русија. Опремата првично беше тешка и морал да работи во најтешките услови. Во однос на формата на работниците, тоа е едноставна и не многу удобно. Сепак, луѓето се справи со неговата задача.

Во моментов се користат модерната технологија, но, и покрај тоа, квалитетот на работата зависи од квалификациите на персоналот. Вработените одат на редовни вежби за постојано подобрување на нивните вештини.