ZMZ-513: технички карактеристики, фотографии и рецензии

Zavolzhye мотор растенијата започна со работа во првата половина на 20 век. во 1950 година врз основа на продажбата, стана јасно дека побарувачката е практично отсутни. Моторите не се исполнат современите барања за поставување на тешки тркала и следи возила. фабрика за управување одлучи да се развие голем број на мотори за автомобилската индустрија. Тоа беше вистински чекор напред. Впрочем, тоа беше прв пат имаше V облик цилиндри во светот. Ајде да ги разгледаме основните карактеристики на дизајнот ZMZ-513, моторни технички карактеристики, предности и недостатоци.

Преглед

Создавањето на Zavolzhsky растенијата мотор V-форма дизајн наредби наметнува реката. Ова не е изненадувачки, бидејќи моторите може да се пофали одлична техничка и моќ карактеристики. Мотор со 195 коњски сили е поврзан со 3-брзински автоматски менувач. Во овој случај, овој мотор може да се консумираат како дизел и бензински горива, што е многу лесен.

Така, можеме да кажеме дека моторите ZMZ-513 стана популарен домашни миленици. Ова е една од најпопуларните и баран домашните мотори, кои дури и во сегашно време е поставен на различни тешка опрема. Дозволете ни да се запознаат со 513th модел, кој се смета за еден од најуспешните во своето време.

Дизајн карактеристики ZMZ-513

За некои индустрии, посебните барања на крос-кантри возило. Тоа е во овој случај утврдени модел ZMZ-513. Овој мотор е ставен на автомобили како што е гас-53, 66, 3307 et al. Затоа, овој модел е погоден за техника на просечниот капацитет. Вреди да се обрне внимание на фактот дека 513th не беше совршена. Тој имаше многу значајни пропустот што испорачуваат многу проблеми за време на операцијата. Фактот дека е обезбедена еднокатен untuned доза колектор за во дизајнот. Ова инженеринг решение доведе до фактот дека за време на работата на власта единица формирана пулсирањето на проток. Ова, пак, негативно влијае на квалитетот на гориво-воздух смеса.

Спецификации ZMZ-513

Прво, она што го стори дизајнери - е производство на специјална форма тава и заштитен електрична опрема. Тоа е можно да се користи моторот во груби средини. Најчесто, ZMZ-513 се користи во воени возила, земјоделски машини и мали камиони.

Како што веќе споменавме неколку погоре, овој мотор дизајн е прилично едноставна, но многу сигурен. Ова V8, обемот 4,25 литар, на 3 400 вртежи / мин произведува околу 97 kW, што го прави многу. За тие времиња тоа беше многу моќна единица - 125 литри. а. Се разбира, модерни мотори со внатрешно согорување се качил далеку напред. Сега се притисне од 1,5 количини на 300 коњи и многу повеќе. Учеството на компресија - 8,5, што може да се нарече стандард, но потрошувачката на нафта веднаш импресивен. Ако пресметаните како процент од бензин, излегува околу 0,5 единици. И покрај фактот дека овој мотор беше еден од последните, кои се произведени во Советскиот Сојуз, денес тој е популарен.

Структурни недостатоци мотор

Како што веќе споменавме неколку погоре, тоа е крајно сигурен моќ единица, која е наменета за работа во екстремни услови. Но, тоа има свои недостатоци, кои често се случуваат на повеќето неуместен момент. На пример, ако на автомобилот е да се стави во еден агол, а потоа да го запалите моторот ќе биде тешко. Ние мора да се постојано podgazovyvat. На рамна површина постои таков проблем. Да се започне на ладно - тоа се уште е предизвик. Ако се запали стартерот и улов, и моторот со внатрешно согорување, а потоа по неколку секунди, тој тезги. Работа во место во такви услови е исклучително нестабилен. Тоа не е препорачливо да се забави на моторот, како што тоа води до памук во издувната цевка и да се зголеми потрошувачката на гориво.

Многу често, причината на дефектот на мотори ZMZ-511/513 е во пајак. Нејзините поставата е дише. Препораката тука е само еден - замена. Обично после тоа сите проблеми исчезнуваат, и моќ единица започнува да работи како часовници.

Сигурност во едноставноста

само неколку начини може да се постигне висок степен на сигурност:

• користи компоненти на добар квалитет;
• за да се поедностави структурата на мотор;
• подобрување на квалитетот на собранието.

Што се случи во Советскиот Сојуз? Клучни детали беа доволен квалитет. Но многу страдав од вклопуваат. Советските инженери се обиде да го направи максимален квалитет на своите моторни практикува без никакви проблеми.

Како основа за блокот на моторот од легура на алуминиум се користи. Од V облик на моторот, што има две главата цилиндар со колапсот на 90 степени. само една оска со брегови предвидени во дизајнот. Веднаш меѓу главите дизајнери се поставени на доза разновиден. Таа, исто така воспостави карбуратор, филтер и некои други помошни системи. пумпа за масло се наоѓа во задниот дел на ZMZ, пред - вода (пумпа). Создавачот и пумпа работат преку V-појас диск од коленестото вратило.

Коленестото вратило и клипот

Како се користи база за железо на коленестото вратило свитливи, што дополнително смешан со магнезиум. Со доаѓањето на други модификации на коленестото вратило списанија моторот извршена стврдне. Crankpins дијаметар од 60 mm, и коренот - 70 мм. Соодветно на тоа, печат на нафтените беше обезбедена во структурата, еден во предниот и задниот вториот коленестото вратило. Првиот е направен со гума, samopodzhimnogo тип, вториот - од азбест кабелот.

Пистонс 513 ZMZ-cast алуминиумски легури. Тие се прилично едноставни, во својот дизајн, имаат рамно дно. На дијаметар на клипот е 92 mm, а 5 големини поправка се предвидени. Затоа, моторот може да се otkapitalit многу пати. На клипот има три соодветните жлебови: две под компресија прстени, еден - стругалка.

Гориво и систем за подмачкување

Во првиот модел на овој спектар на мотори инсталиран карбуратори K-126, што уште повеќе се должи на ниската ефикасност се заменети со K-135. Многу сопственици на автомобили се надградба на инсталација на моторот е поекономично гориво систем. Карбураторите се користи двојна комора, бидејќи секој цилиндар од одделни комори испорачува гориво. Во близина на парична казна филтер наоѓа.

Монтирани на еден блок на моторот или дводелни пумпа за масло тип на опрема. Најбезбедно опција, но соодветна ефикасност и одржливоста. Пумпата е управувано од страна на движењето на брегаста осовина и внесувањето на нафта шахта соодветните нафта приемник користи. Како и за филтрирање на моторното масло. Потоа, за целиот период на работа на моторот, што се користи на различни филтри. Прво, во собата на центрифугална филтер и целосна проток, и во моментов се користи отстранлив филтер елемент, кој е исклучително удобен и профитабилни. Вреди да се одбележи дека овој мотор има многу ефикасен систем на заштита на масло. Ако на пумпата е запрен, потоа отсечени игла на неговиот диск, соодветно, целиот мотор со внатрешно согорување запре и со тоа останаа непроменети.

Осврти возачи и експерти

Во врска со коментарите на искусни возачи, нешто во врска со овој мотор, многу одговори позитивно. Особено, имајте во предвид едноставноста на моторот со внатрешно согорување и прилично висока своите ресурси со соодветно одржување и соодветна грижа. ZMZ-513 пати Подобрени за употреба на воени возила. Променлива компресија за да работат на горива со низок октански. Сето ова покажува големиот потенцијал на Советскиот V облик на осум.

Многу возачи велат дека овој мотор не е без недостатоци. Но, тој е многу одржување. Така е и со сите потребни алатки, проблемот може да се реши во областа на коленото. Со модерни мотори, кој е одговорен за сите електроника, овој пристап не е работа. Во принцип, 13-ти меѓу возачите сакам и многу дури и денес се користи поради неговата ниска трошоците за одржување.

А малку повеќе за дизајн

Денес, тоа е често се инсталира инјектор. ZMZ-513 со систем за снабдување со гориво станува се повеќе економски и стабилна. Ако карбураторот на висока температура overboard доведе до вриење бензин и прегревање на системот за напојување со гориво, инјектори имате таков проблем е отсутен.

Од првичниот ресурс не беше толку голема и, иако за време повеќе од доволно, многу возачи се менува моторот. Да го направите ова, ние се делови од истата ZMZ, само подоцна модификации. Трошоците таквите интервенции може да се оцени како комплетен ремонт, но ICE ресурс се зголеми за околу 35%. Затоа, парите што ги поминуваат доволно брзо.

Правилно и внимателно работа

Секое моторот му треба периодично и планираните големи поправки. Но, ако на планирани технички работи мора да се врши на секои 20.000 км, во зависност од мотор, а потоа кога ќе дојде време kapitalki, тоа зависи од возачот. За да се зголеми животниот век на моторот се препорачува:

• време за промена на масло во системот и да го следи неговото ниво;
• проверувате системот за ладење за да се спречи прегревање;
• се обиде да ја искористи 513th нежни.

Сето ова ќе ви помогне да го продолжи животот на неколку мотор. Се разбира, ние не треба да се исклучат можните недостатоци во дизајнот и производство на дефекти. Сето ова се случува, но почесто од 13-ти на ред поради недостатокот на соодветно одржување. Замена на гориво, масло и филтерот за воздух, всушност, не е толку тешко. Но, во исто време, оваа едноставна акција ќе се подобри динамиката и намалување на потрошувачката на гориво.

заклучок

Дури и денес, многу често се стави ZMZ-513 UAZ. Впрочем, тој има прилично мали димензии и минимално електроника. На речиси целосно отсуство на вториот прави едноставни и лесни за одржување, па дури и за почетниците motorman. Овој мотор заслужува високи пофалби меѓу многу домашни експерти. Не е ни чудо, дури и денес се произведуваат мотори со внатрешно согорување кои биле сменети малку. Ова барем покажува голем потенцијал. Впрочем свесно не на проектот, никој не ќе се развие.

Во исто време, ние треба да се разбере дека често на квалитетот на домашните компоненти и делови, како што клипови, блокови и повеќе, остава многу да се извојува. Затоа, некои делови се купени од странски производители. Ова дополнително го подобрува квалитетот на собирање и сигурност на моторот. Употреба на модерна автоматизирана опрема, исто така, игра голема улога.

Во принцип, на моторот ZMZ-513, карактеристиките на кои можеме да се смета достоен за внимание. Ако работат на електраната правилно, не ја надминува дозволената носивост, да се почитува процедуралните услови за користење, тогаш тоа ќе послужи верно за долго време. Доколку дојде време кога ќе треба поголеми поправки, нема ништо лошо во тоа. Делови чини во овој случај е малку веројатно да биде повеќе од 15 илјади рубли.