Автомобил "Волга" (22 ГОШ) вагон: Преглед, опис, карактеристики и рејтингот

"Волга" модел 22 (ГОШ) е добро позната во авто заедница како комби. Оваа серија започна со производство на Горки автомобилски растенијата од '62. Ослободување заврши во 1970 година. Врз основа на автомобил, тогаш многу модификации беа ослободени, а првите нешта прво.

Историја на вагон

Заедно со развојот на седан ГАЗ 21 автомобили во фабриката создаде комби. Но, во серија на овие машини не може да излезе. По некое време на фабриката е се уште ја изградил првата инстанца. Основа за тоа се смета за Газ-21R од втората генерација. Серија автомобили беа базирани на третата генерација. Она што е интересно, моделот 22, GAZ произведува во многу мали количини, и на обичниот граѓанин на СССР не може да ги купат вагон.

Тие се само наменети за внатрешна употреба во различни владини агенции и претпријатија. Ова се должи на фактот дека моделот имаше одлични потрошувачите квалитети. Тоа е добар капацитет и голема количина на багаж. Советскиот луѓе со овој автомобил може да се добие екстра пари - Владата не е профитабилна, затоа што може да се добие огромна дупка во буџетот.

Значи, по отворањето на задна врата вагон станица може лесно да се претвори во приватни автомобили во производство: во багажникот може да се вклопат мала вежба печат и друга опрема.

Оваа машина е достапна само во поголемиот дел од почетокот на 70-тите години, кога веќе беше извадена на производство, новиот автомобил замени караван од гаражата во јавните институции. Единствениот човек кој го продал автомобилот, беше Јуриј Nikulin. Тој, секако, се покажа зошто треба е разноврсна: тој требаше да го носат циркус реквизити.

изглед

Основа за проектирање на третата серија на ГАЗ 21 автомобил беше донесена. Во споредба со останатите, експерти тука одлучија целосно да го промени сето она што веќе се случило. Тело различните делови од хром делови, се инсталира нова предна маска, која потоа популарно наречен китова Коска. Со браник недостасува кучиња во автомобилот ГАЗ 22 вагон. Со качулка и отстранети елен. Ова беше направено за уште 21 модели, а не само за нов изглед. Статистички податоци покажуваат дека во случај на возилото падне во несреќи кои вклучуваат пешаците е ова лого да предизвика сериозни повреди. Како и за авторот, кој го развил дизајн, тоа е Лео Eremeev.

Во развојот на телото, тој се повикал на автомобилската модни трендови во тоа време, и побара од најновите модни трендови во тоа време на Американците.

Се разбира, со појавувањето на изгледа премногу застарени од страна на западните стандарди. Советскиот човек како дизајн: автомобилот изгледаше прилично свежо, и многу се чини необично. Но, тоа беше само пред-продукција модели. Во времето на лансирањето на "Волга" во серија на дизајн стана вообичаена и не се издвојува на патиштата.

Денес на патиштата остави многу малку автомобили. За љубителите на ретро вкус понудени на намалена копија на автомобилот ГАЗ 22 01:18 52.

Модел на Газ-22 многу точно репродуцира форма и тело дизајнот на оригиналниот автомобил. Ова е добар стекнување на збирката.

ентериер

Кабината е многу пространа вагон, пред половина век, имаше многу удобно. Во СССР колата е дизајнирана за 5 места, но на Запад тоа е официјално се смета за 6 места. Значи, патниците беа понудени широк меки софи и висок плафон и рамен под. Фризура за внатрешни убедливо. На материјали кои се користат ткаенина, винил и хром.

Во основата на автомобили ГАЗ 22 караван "Волга" е опремен со многу висок квалитет во времето на радио. Тој може да се земе пет бранови, која советскиот човек беше доволно.

Ако зборуваме за удобност, а потоа во "Волга" не е добра грејач. Во благи зимски услови тоа е сосема подносливо загрева внатрешноста. И уште една предност - тоа е тивка. Како, прашајте многу од оние кои не го знаете? Тоа е едноставна: тоа е скриено под хауба. За звучна изолација не може да се зборува, бидејќи тоа е на крајот од 70-тите години. Потоа бучавата во кабината се смета за сосема нормално.

Карактеристики вагон ГАЗ 22

Меѓу карактеристиките можете да изберете голем волумен на багажниот простор, кој е лесно да се зголеми, ако ние додадете патничко каучот. Заден ред на седишта наредени во таков начин што тие треба да биде укината за да се направи минимум на напори. Ова го направи тоа е можно да се транспортира во автомобил доволно целокупната стока: кабинети, фрижидери. Исто така голема улога се игра тука и високи тавани. Друга карактеристика во производството страна на технологијата на каросеријата 22 (ГАС "Волга").

Така, за овој унитарна странични применува од Газ-21, а потоа рачно отсечени од неа горниот заден дел. И наместо тоа на овој дел од веќе воспоставена нова фалсификувани делови. Дури и меѓу карактеристики - помоќен гума. Исто така на тркала може да се примени од гумите на автомобилот ЗИМ.

капацитет

во овој модел Спрингс е прилично тешко. Ова е дозволено да носат 5 патници, па дури и до 200 килограми различни товари. Ако кабината беше само една за возачот и совозачот во багажникот може да се стави повеќе од 400 кг.

Техничкиот дел

За во автомобил дизајн инженери се користи сè што е опремен со исто име на третата серија седан. Што се однесува до моторите, а потоа имаше три. Тие имаат различни капацитети: 75, 80 и 85 коњски сили. Тоа е во историјата на капацитетот на литарски дизел мотор 65. а. 75-те припадници на опрема наменета за користење во Советскиот Сојуз, а остатокот оди за извоз.

Во тандем со моторот за да работат во три чекори премин. Тие беа целосно синхронизирани механички менувач. Инженерите се размислува за тоа како да се инсталира на машината, но идејата за технички причини остана нереализиран. Шасија и внатрешни делови се изменети со барањата на новото тело, но мостот остана непроменета.

1965 година донесе целата модел опсег, "Волга" со мали измени.

Така, spars беа зајакнати, бришачите станаа должина малку, го замени тркала лагери. Исто така се промени и дигитални индекси. Основниот модел на вагон беше именуван 22b, и извоз - ГАЗ М-22.

технички карактеристики

вагон станица може да се сместат 5 до 7 луѓе. Возилото беше забрзан до 120 km / h - ова е врвот на својата стапка. Како и за време на забрзување до 100 км, што бара 34 секунди. Потрошувачката на гориво се движи 11-13,5 литри на 100 километри. ППЦ - три рачни опремени синхронизиран на вториот и третиот степен на пренос.

На предната суспензија има пролет, независен тип со wishbones. Задниот - зависи од лиснати пружини на. Тој вработува хидраулични амортизери. Рецензии, кои велат дека автомобилот има многу мека суспензија.

механизмот за управување беше глобоидна црв опрема. Како систем за сопирање се користат барабани со еден спој на хидрауличен погон.

Осврти

Возачи се каже дека оваа машина е прилично брзо. Ова не е дури и во изглед. Гас-мотор 22 иако направени од страна на модерна технологија во тоа време: цилиндар блок на алуминиум, коленестото вратило и polnooborotny друг - уште е прилично слаб, особено кога на тежината. Но, реакцијата на педалот во оваа единица е многу жив.

Всушност, во текот на еден мал тест-возење на автомобил во градот услови поток чуваат сосема сигурни, ако дозволената брзина не е поголема од 60 км / ч. Ова може да се објасни едноставно: вртежен момент кој може да прикаже оваа единица е 170 Nm. Моторот излези на мала брзина. Сепак, рецензии, кои велат дека зголемувањето на брзината на удар на моторот се намалува.

Имам овој мотор и фактот дека некои луѓе сакаат. Судејќи според коментарите, тоа е многу флексибилен, и кутија со него се претвора во "машина". Тоа треба да бидат дисперзирани во две брзини, третиот не може брзо без да се префрлат да се оди низ улиците и сокаците или се вози на автопат.

полска болница

За цело време многу модификации врз основа на вагон, многу од нив се извезуваат биле создадени. Во СССР, таа е широко се користат санитарните модификација. Неговиот индекс - 22б. На друг модел возила се разликува посебен прилог за медицинска носилка.

Исто така, во кабината простор за складирање на минимален пакет на медицинска опрема. Во тоа време веќе и други товарни вагони за медицински проблеми. Но, тие имаа жестока кабина. Сепак, во внатрешноста на автомобилот што беше добро осветлена.

Прободени со модел на податоци во бела боја со црвени крстови. Задните прозорци беа ладен. На лево и десно на предниот браник поставен посебен центарот на вниманието на азил, и покрив монтирани идентификација оган.

Една статија во печатот за ГАЗ 22

Како што е познато, моделот е извезена. Популарни во списанието автомобил Велика Британија Моторни дури објави напис за "Волга". Новинарот пофали многу висока продуктивност, капацитет и издржливост. Исто така, доволно структурна сила почитуваат. Тие истакнаа и недостатоци, но тие се од мало значење. Ова е застарена дизајн и сиромашните динамика.

Автомобилот беше ништо друго туку придружник 21 "Волга". Производство на вагон запре веднаш кога ќе заврши ГАЗ 21 производство на автомобили. Тоа беше во јуни 1970 година. Денес може да се најдат модели на движење, но на патот тие се многу малку. За оние кои сакаат да се направи за пребарување на автомобилот ГАЗ 22, делови подобро да се купи само оригинални. Тие се 'уште може да се најде.