Автомобил серија "Тојота волја": Ќе VI, ќе В.С., ќе Cypha

"Тојота ќе" - еден од учесниците ќе проект, која беше формирана од страна на една мала група на јапонски компании во доцните 90-ти. Целта на овој настан беше да се создаде единствен бренд за производство на производи наменети за активни млади луѓе и на помладата генерација. Меѓу компаниите кои се вклучени во производството беа "Тојота", "Као корпорација" (производител на производи и козметички производи за лична нега), "Панасоник" и некои други. Главната карактеристика ќе беше невообичаена, а во многу аспекти - дури и футуристички изглед на производи со добри перформанси. "Тојота" Меѓу стоки произведени во рамките на проектот, апарати за домаќинство, мебел, компјутери, па дури и автомобили од корпорацијата.

возила ќе

Автомобили "Тојота" секогаш имаат голема сигурност, квалитет и важност на собранието. Тоа е причината зошто учество во проектот ќе, компанијата темелно отиде во сите потребни барања. Од почетокот на 2000 година до 2005 година, јавноста беше претставен со три опции за автомобили: Vi, В.С. и VC (подоцна Cypha). Сите тие изгледаше многу необичен и несомнено заслужува признание за многу возачи. предизвик најважните "Тојота ќе беше да се воведе на пазарот, каде што популарноста на компанијата е релативно ниска, како што, всушност, и продажбата на фигури.

Тојота ќе Ви

Како дел од воведувањето на општите дизајн трендови во јануари 2000 година, корпорацијата "Тојота" го претстави првиот автомобил волја. Однадвор беше компактен автомобил кој комбинира елементи на различни машини од различни возрасти. Невообичаени технички решенија, како што се, на пример, единствена локација на задното стакло, се појави како претходно на авто гиганти како "Мазда" (од Керол модел), "Форд" (моделот Angila 1959-1968 година) и "Цитроен" (на Ами модели).

Општиот впечаток на "нео-ретро" дизајн е инспириран од стилот на јапонски автомобили на 1950-тите и 1960-тите. Автомобилот е опремен со систем за потпирање "Мекферсон" тип предни, задни торзија зрак беше ист мост. Шема на бои се состоела главно од пастелни бои. За жал, продажбата неуспех, како резултат - замена на Vi од моделот Cypha.

Тојота ќе VS

Втората генерација на футуристички автомобил е резултат на многу години на развој во извршување на дизајн. Во 2001 година, кога беше воведен на шоу во Лос Анџелес, реакцијата на публиката беше неочекувано позитивно. Дизајнот е инспириран од формите на Стелт борец F-117 Nighthawk, кои го направија тоа можно да се даде на изгледот на стил и исклучителна убавина.

Имаше три целосна, во повеќето "богат" на кој е инсталиран на моторот од 1,8 литри и 180 КС, менувачот автоматски смена, алуминиумски тркала и уникатен тело комплет. И покрај Тојота ќе VS успех на домашниот пазар во Јапонија, и почна култ на обожување на модел, тоа никогаш не се продаваат во другите земји.

Тојота ќе VC (Cypha)

Последните поглед ќе концепт од компанијата "Тојота" се најдоа во моделот VC, подоцна преименувана Cypha. Почеток на производство започна во 2002 година, дури и во време кога на претходната верзија на ВС беше на линија. "Кутии" позајмени од соученик - ". Тојота Исток" Однадвор, автомобилот е дизајниран врз основа на модели "Witz" и "Yaris", но само во повеќе аголна дизајн.

Да биде многу искрен, "Тојота ќе Сет" (во друга верзија - "Саиф") е продолжение на првата генерација не е многу успешен. Надворешните разлики од својот претходник се разликуваат само во светла. Предни светла светилка вертикална челик и имаше 4 блокови на секоја страна. Задниот исто така, се пресели во прозорецот што изгледаше како "Рено Меган 2".

Со цел да ги намамат клиентите, компанијата "Тојота" се излезе со програма наречена исплата како да одиш (буквално "плати колку што ќе одат"), која е дозволено да се купи автомобил за лична употреба, плаќање на месечна исплата на кредитот и купи лизинг автомобил и бидете пари само за вистинската километража на автомобилот, кој може да се работи во текот на периодот на сопственост.

очекувањата на јавноста

Како што стана јасно од погоре, "Тојота волја", критики од кои доста контроверзен, тоа го направи многу врева во различни земји и делови од населението. И покрај релативно нискиот успех Vi и VC модели, привремена автомобил (VS) доста силно вградени во срцата на многу возачи.

Се очекуваше дека по завршувањето на производството на новиот модел ќе биде претставен во 2004 година. Но, тоа не се случи. Ваквиот исход предизвика фрустрација и бура од навивачите индигнација VS. Експертите, исто така веруваат дека "Тојота ќе ја" имаше дизајн и иновации, кои се понапред од општиот развој на глобалната автомобилска индустрија за десетина години. Тоа е причината зошто зачуваните примероци VS и уште е прилично популарен. Се разбира, секоја година да се најде добра машина да биде уште потешко, бидејќи тоа беше издаден само 4000 парчиња. Оправдано со мал обем на производството, така што, наводно, VS во фаза на футуристички концепт автомобил беше предаден на производство. Но скоро никогаш не ја знаат вистината.

Scion како продолжение ќе

Во 2004 година, јапонскиот ќе се смета доволно бескорисни и плаќаат за себе во бренд, кој е зошто на производство под овој бренд престана. Корпорацијата "Тојота" и престана да произведува брендирани автомобили, но наместо тоа има нова насока на развој - Netz.

Во САД отвори единица - или подобро, подружница на компанијата наследник. Главниот концепт на основа нов бренд беше да се развие автомобил што се најде својата популарност меѓу младите луѓе. Модел среќа доволно ТК, XB, xD и FR-S и докажано како аналози на јапонската "Тојота" со левата рака диск. Сепак, и покрај сите напори, Scion «живееле» кратко. Тоа е само 13 години од отворањето, кога стана јасно дека компанијата не плаќаат своите трошоци, и 5. август 2016 година на брендот престанал да постои, оставајќи зад себе само копии веќе продадени.

"Тојота ќе" прави нејасен впечаток. Третираат ова како линија на модели може да бидат доста храбар експеримент. Најверојатно, предвидуваат загуби поврзани со овие настани, инженери и дизајнерите на автомобилскиот гигант не се плаши да ја покажат својата повеќето лудо и нереалните соништа отелотворени во бројот на моделот волја. И ако општеството не реагираше на ваквите експерименти, па одеднаш кој знае, тоа е сега возможно бренд, сепак, ќе биде жив. Но, не се зборува за она што не е, и за волја линија може да се сети со само насмевка. следната историјата на страницата на автомобилот ќе останат затворени засекогаш.