Дизел мотор D-160: Спецификација на уред

Познатиот советски булдожери Т-130 и Т-170, како и булдожерот е руски Б-10 и не беа половина како ефективна побарувачка и доколку не се во нивниот дизајн на моторот D-160.

Овој дизел мотор пред своето време, и има повеќе од 30 години, што е составен дел на една од најмоќните булдожери. Едноставност, сигурност и перформанси - сето тоа е олицетворение на моторот се должи на ефикасен дизајн.

Камен-темелник

На основа на блок на цилиндерот на моторот во комбинација со механизам за рачката. цилиндар блок е монолитна структура со вметнете челик ракави леано железо. Нејзините ѕидови, со предниот и задниот ѕид служи како поддршка за брегаста осовина и коленесто вратило, а исто така да ролери decompressor.

За контрола на состојбата на главните и поврзување прачка лежишта во десниот ѕид има шахти. Тука се наоѓа решетки за одредување подигнувачи кои немаат. Крајна моторот D-затворени картерот 160 со два мозоци дупки. Топ монтирани глава цилиндер, заеднички за два цилиндри.

Pyatioporny фалсификувани коленестото вратило направен од челик и има counterweights канали crankpins, кој гарантира чистење на центрифугални масло. На раб на вратило е спроведен замаец опрема заби. Круна има прави заби за електричен стартер мотори, и искривувања за инсталации со стартерот.

Клип направени од легура на алуминиум, комора за согорување се наоѓа во дното. На поврзување прачки се направени од топло-кован челик.

дизајн карактеристики

За вибрации амортизацијата, која произведува D-160 на моторот на 1250. Номинален број на вртежи / мин., Механизам противтежа е инсталиран. Таа се наоѓа на дното авион на блок и обвивка е скриен. Подмачкување на лежишта централизирана механизам, но забите на тркала се подмачкани со масло магла, која е генерирана во мотор-просторот комора.

Уште една структурна карактеристика е присуството на механизам за декомпресија. Го отвора доза вентили на главата на цилиндерот за време на стартувањето на моторот, неговите приспособување или за време на итен запре. Благодарение на неговата работа на коленестото вратило не се исполнат отпор и движете се слободно. Вентили отворени барови decompressor, која дејствува на нив механизам ролери ротација.

систем за ладење

На моторот D-160 е поставена затворен систем за ладење течноста е присилна циркулација на превозникот топлина - на водата, или антифриз. Тоа е предвидено центрифугална пумпа со механичка заптивка. Радијаторски цевкаста структура претставена од страна на пареа вентил и ладење плочи.

Во контрола на температурата на моторот одговара на две термостатски вентил. По загревање на превозникот топлина до 70 ^C. Еден од нив е активирана, мали контура преклопувања и предизвикува течност да циркулира низ ладилникот. Со ова се врши поефикасно и брзо ладење на електраната.

системот за гориво

системот за гориво се состои од резервоар, пумпа, филтер систем и инјектори. Гориво, пред да влезат во дизел мотор D-160, поминува низ систем од филтри 3:

• првиот резервоарот е инсталиран во вратот за полнење на предфилтерските на гориво;
• второ, наменети за груба чистење, пред грундирање пумпа е поставен;
• третиот е потребно за фино чистење вбризгување на горивото пумпа е монтиран директно во предниот дел.

Дополнителни бустер пумпа делува како посредник помеѓу резервоарот и пумпата за инјектирање. Таа, исто така служи за отстранување на воздухот од линии и вршат притисок на системот за мотори со електрични уреди.

Карактеристики на системот за гориво

покритие коректор под висок притисок пумпа за гориво сет завртка, кој го ограничува капацитетот на производство на електрична енергија за време на водење уметност. Млазниците се фиксни во главата на секој цилиндар држела ЗЗП.

Интересно електричен механизам инсталиран во моторот D-160. Електричен факел уред е свеќичката и игла интегриран со електромагнетниот вентил во него. Гориво испарува директно во свеќа, а потоа и на пареа за гориво се меша со воздухот и детонација на свеќи блескаво спирала. Како резултат на пламен загрева воздухот поминува воведе во цилиндрите, со што олеснување на почетокот на моторот.

довод на воздух и систем за подмачкување

Снабдување со електрична енергија воздух со помош на филтерот за воздух која се состои од uniFLOW циклони 12 и 8,5 S. На вториот турбополнач се напојува од страна на издувните гасови. Тие се развивам радијална центрипеталната турбината. За време на операцијата, секој елемент на системот не се бара регулатива, но потребно е да го следи работењето на компресорот. Расклопување механизам за снабдување со воздух не е погодна за своите.

Поместување D-160 е околу 14 литри, а неговата работа зависи од системот за подмачкување. Затоа, во структурата претставени со мотор во комбинација - подмачкување се врши од страна на менувачот пумпа и спреј. Пред хранење на моторното масло во системот, што поминува низ филтер-хартија со заменливи елементи. За едноставност, работниот век на филтерот на страната на своето лице има индикатор загадувањето заменливи елементи.

Пред да се започне maslozakachivayuschy мотор пумпа создава притисок во системот, што ќе се олесни работата на електраната.

моторот Спецификации

Поради координирана работа единици и механизми речиси без проблеми и со минимална потрошувачка на гориво од погоре (за оваа класа на возила) работење на моторот D-160. Технички карактеристики на електраната, се изложени на толку високо ниво, во зависност од дизајнот на компоненти на моторот премногу.

Непотребно е да се каже дека производителот доаѓа на пазарот неколку верзии на овој мотор. Секоја единица е различна само во техничките спецификации.

D-160 е замисла на Chelyabinsk Трактор растенијата. И покрај неговата возраст, Почитувани, тој може да даде шансите за многу современи мотори. Сепак, како и секој друг мотор, периодично треба да се санираат.

Поради својата висока одржливоста и достапност на резервни делови не се јавуваат за одржување прашања. Единственото нешто што предизвикува загриженост - голем ремонт.

Вториот живот на моторот

Ако за време на операцијата на намалување на компресија на цилиндар, нерамна лер, зголемување на потрошувачката на гориво, како и појавата на силни вибрации и необични звуци, треба да знаете дека вашиот мотор D-160 резервни делови нема да бидат зачувани. Има потреба од ремонт.

обновување на капитал е неизбежна фаза во животот на секоја електрана. Важно е дека тоа е направено темелно. Цената на нова централа се наоѓа на ниво од 240 илјади. Рубли, поради што ремонт е поефективна алтернатива. Во пожелно замена за време на поправка операции:

• клип;
• главната и поврзување внесува прачка;
• доза и издувните вентили на главата на цилиндерот;
• прачка приклучоци;
• путер пумпа;
• дихтунзи и гума компоненти.

Во текот на операциите за обновување, можете, исто така, мора да ја провери работата на системот за гориво. Најранливите елементи кои инјектор и клипот собранија пумпа за гориво под висок притисок. Покрај тоа, предмет на проверка и палење на моторот. Во некои случаи, тоа не може да се обнови. Тогаш само еден излез - целосен механизам замена.

Овозможено моторни карактеристика D-160 не е во состојба да се опише целосно функционални и технички карактеристики. Поради својата работа, во комбинација со моќен пренос единица, искористувајќи ја својата трактори се 6 и 10, класа за влечење се многу економичен и претставници следи возила.