ЗИЛ-137: Спецификации

Во 1970 година, врз основа ангажирани во модернизација на возови. И тоа не е едноставно, а со голема карактеристики пропустливост. Влечното возило и приколката имаат специјална формула тркало - 10x10. Тоа артикулирани состои од ЗИЛ-137 трактор (слика може да се види во нашиот напис), како и посебен полуприколката на него. Овој дизајн е развиен од страна на експерти на растенијата дизајн биро Likhachev. основа лежи трактор ЗИЛ-137. Ајде да се погледне на карактеристики и спецификации на овој автомобил.

напредни развој

Овој Трејлер е дизајниран за употреба во вооружените сили на СССР. Во тоа време, на повеќето напредни развој на домашната автомобилска индустрија на тие години. Влечното возило и приколката е резултат на продолжување на експерименти, кои започнаа во 1960 година со камион трактор ЗИЛ-157B. По серија на измени и надградби ЗИЛ-137 да се обедини со 131-тиот модел. Тракторот доби 2E131 индекс. Автомобилот може да биде опремен со еден од двата приколки. Тие имаа свои индекси:

• 3E131.
• 4E131.

Потоа роверот доби 137 индекс. Првиот прототип е изградена во Москва во 63-та година. Потоа дојде серија на тестови - автомобилот постојано се тестира и рафинирани до '64. Во истата година, камион и во серија на тестови на ниво на држава.

Километражата во тоа време беше 18.000 км. Машината е препорача на производството и работењето на армијата. Ние се стави во служба на автомобил во '66, а потоа и во 70-та заедно со ЗИЛ, експертите Баз учествуваа во процесот на склопување. Трактори ЗИЛ-137 дојдоа до централата во Москва. И во фабриката Bryansk составува приколки.

До средината на 70-тите години на фабриката достигна обем од 30 единици месечно. Овие трактори за прв пат во историјата на Советскиот Сојуз беше во можност да се подигне културата на масовно производство на прилично сложени и технолошки напредни хидраулични системи.

нови технологии

Во процесот на создавање на камионот врз основа на ЗИЛ-137 растителни експерти постојано се измислени и практикува најновата технологија на производство. На пример, прв пат се користи т.н. "лесни додаток" - првиот вентил кутии за контрола на хидраулични активатори штотуку лемење со помош на сребрени лемење. Ние, исто така, се користи "светли annealing" - тоа беше се користи за чистење на хидрауличниот систем од штетни депозити и загадувачи. Во апаратот возови применуваат многу хидраулични единици. Производство и монтажа на практично значеше медицински чистота. Ова се постигнува со работа на хидраулични компоненти на собранието и собири во области заштитена од прашина. А автомобил беше дозволено да се зголеми само во посебни чевли.

Секој детал на хидрауличниот систем е под посебна контрола - да се провери и тест кој се користи посебни штандови. Тие се користат за прскање на хидрауличниот систем.

Да бидат во можност да го контролира стабилноста на премин на технолошките процеси во фабриката беа тестирани постојано. Мал обем на производството на активни камиони ЗИЛ-137-137B може да се објасни сложени технологии.

дизајн карактеристики

Трактор ЗИЛ-137, за разлика од моделите на производство опремен со двоен диск спојката и хидраулична пумпа. Во служи како уред за хидраулични моќ полетување.

Висок притисок пумпа хидраулични течности се транспортира преку посебен цевковод до хидрауличниот мотор. Последните генерирана вртежен момент, кој потоа се пренесува преку менувачот намалување и неколку диск шахтите. Вртежен момент беше применет на погонските оски на приколката.

Поминато течност е насочена назад преку вториот канал. Со електропневматски диск систем што работи автоматски за време на забрзување и при возење на нерамен терен. Ова е во согласност со работа на пониски брзини и downshifts ППЦ серија во случај на пренос. Сем приколки опремени со сопирачки пролетта суспензија и тапани. Вториот беше целосно обединета со сопирачки на тракторот.

Тежина, големина

Трактор пасош има максимална тежина од 7000 кг. полуприколка шасија тежел 3800 килограми. Тежината на сите возови без оптоварување беше 10,8 тони. При инсталирањето на специјална опрема маса би можел да достигне 19,5 тони. Кратка должина приколка достигна 14 080 мм. Радиус - 10.2 m.

карактеристики брзина

Празните приколка беше во можност да се движи на автопат без диск поврзани со приколка со максимална брзина од 80 км / ч. Ако приколката е целосно даунлоадирана, тогаш максималната брзина се намалува на 60 km / h.

Кога го поврзувате уредот на хидрауличен погон се зголемува до 70 км / ч. Што има потрошувачка на гориво ЗИЛ-137? Трактор троши 52 литри на 100 километри. резервоари за гориво се со волумен доволно за надминување на 730 км.

моторот

Ако погледнете во упатството операција на ЗИЛ-137, можете да најдете информации во врска со единиците на енергија, кои се целосно усогласени со камион, трактор ЗИЛ-131 V. на Вториот, пак, е врз основа на 131-тиот модел. Сите овие автомобили во 60-тите години беа опремени со четири-тактен бензински carbureted V8 мотор - ЗИЛ-5081. Неговиот волумен е 6 литри. Номинална моќност, со оглед на ограничувањата на вртежи систем достигна 150 литри. а. На моторот - горе, опремени со систем за ладење течност.

компресија моторот е 6,5. Вртежен момент - 410 Nm. потрошувачката на гориво со оваа единица во единицата за трактор - значителни. Апетити се предвидени со две резервоари за гориво за 170 l секоја од нив.

пренос

Возила опремени со рачен менувач со 5 брзини. Имаше два инертен синхронизатор, што го олеснува процесот на преминување од втората до третата и од четврто до петта брзина.

Дистрибуција кутија - механички, во две фази. Карактеристики двојна главната опрема. Уредот има две razdatki наклон и цилиндрични брзини. Погонска група - отворени.

воени апликации

Министерството за одбрана на СССР пред изгледите за развој ценети тракторот ЗИЛ-137. Технички карактеристики на модели беа на највисоко ниво. Главната задача на машината - работа како транспорт за складирање и испорака на воените позиции на проектили Сем 2Q11.

Машината успешно го помина тестот во '63. Подоцна транспортни возила за ракети "коцка" се создадени во фабриката врз основа на трактор и приколка, и "точка". Исто така трактор експлоатирани заедно со сода единица AHB-2,5. На патот возови врз основа на автомобилот и да се транспортираат делови и елементи на понтонски мостови, чистачи рудникот. Тие, исто така, вклучува инсталирање на модернизирани понтонски парк. Но, идејата остана нереализирана.

Максимална широко се користи модел со долги приколки - нивниот индекс 137b. Тие се користат за долги муниција и проектили. Исто така, на приколки често се поставува различни пространа комбиња со воена опрема.

дефекти

Потоа, како работа на возилото, челик provyalyatsya различни недостатоци. Најчесто, проблемот е поврзан со прилично комплексни дизајн и чуден за квалитет хидраулично масло. Многу често, операцијата може да се забележи разликата во тркало под оптоварување и за време на сопирањето. Како што споменав погоре, во првата половина на Bryansk фабрика на 70-тите дизајнирана да ги замени сличен 137-та индекс приколка 137 милиони евра. Меѓу разликите во овој модел беше механички тип двигател на приколка, која се карактеризира со голема сигурност. тогаш моделот е дадено ново име во Баз-3405.