Како да се прилагоди на карбураторот ВАЗ?

Една од главните прашања од интерес на речиси сите сопственици на автомобили е прашање на економија на горивото на возилото. Во бензински мотори, главната улога во ова прашање му припаѓа на карбураторот, каде што горивото се меша со воздухот во соодветен сооднос, а со тоа создавање на запалива смеса. Од квалитативниот состав на смесата зависи работата на моторот, а со тоа и на неговата ефикасност. Тоа е причината зошто на прашањето за тоа како да се прилагоди на карбураторот, за многу возачи е многу важна.

Што се однесува на серија на автомобили ВАЗ, има потрошувачка на гориво за модели како што се 2105 и 2107 година во просек од 7,5 литри за време на возењето надвор од градот и околу 9.6 литри во град. Благодарение на рачно прилагодување на вкупната стапка на проток може да се намали на 0,4-0,5 литри, така што секој возач ќе биде корисно да се знае како тоа може да се направи.

Еве како да се прилагоди на карбураторот до оптимална стапка на потрошувачка на гориво. Прво на сите, треба да се разбере дека поединецот прилагодување на целиот систем за полнење треба да се врши во правилен редослед, инаку за подесување на една комора, другите можат да се менуваат. За да се спречи ова, за да започнете со примарната комора на главниот систем за дозирање, постепено намалување на влезниот дел на крстот (осиромашување дојдовни мешавина), проследено со лер и прилагодени на самиот крај на претставата тест карбураторот на високи оптоварувања со отворањето на втората комора. Како резултат на прилагодување карбураторот WHA значително да се намали потрошувачката на гориво и да се постигне намалување на трошоците.

Способност да се прилагоди на мешавината во примарната комора може да се изврши или со замена на авиони на гориво од помал дел, или зголемување на дијаметарот на довод на воздух авион. Последните направен многу полесно, па затоа е со него и почнува прилагодување карбураторот. На автомобили ВАЗ 2107 и 2105 година не е доволно да се зголеми пресек на проток од 1,7 до 1,9-2 мм, кој веќе се збогати на мешавината. После тоа, продолжи да ја прилагодите брзината на работа, како и во прашањето за тоа како да се прилагоди на карбураторот, голема улога се игра од страна на потрошувачката на гориво во мирување вртежи. Фактот дека постои потреба да се постигне сооднос исклучително посно воздух-гориво како минимална зачестеност на ротација оска, а нивото на транзиција на владата на која работ вратичката на гас е во непосредна близина на VIAS преку која се обезбедува гориво. За усогласување на вртежомерот се користи, како и специјален завртка прилагодување, преку која се постигнува посакуваниот состав на мешавината во режим на транзиција. Покрај тоа, прилагодување на лер користи квантитативни и квалитативни прилагодување на завртки, кои веќе се подготвени во согласност со шраф за прилагодување.

Откако се прилагоди на мирување и главните мерниот систем, продолжи да се прилагоди на секундарната комора, која е неопходна за одржување на добри динамички својства на автомобилот. Раздавање систем на секундарната комора треба да обезбеди подготовка збогатен гориво мешавина, која ќе се справи со товарот на возилото за време на голема брзина и со голема брзина на моторот.

За да дознаете како да се прилагоди на карбураторот, можете дополнително да се учи од прирачникот за работа на моделот ВАЗ автомобил за која сакате да се направи приспособување. Сепак, главниот принцип и редоследот на извршување на сите операции остануваат непроменети.

Така, ние сега знаеме како правилно да се прилагоди на карбураторот и дека тоа го бара. Предмет на сите погоре барањата на било која сопственикот на автомобилот може да се прилагоди на карбураторот на повеќето економично работење.