Јапонскиот SUV "Isuzu Родео": технички карактеристики и предности на автомобил

Моќен и привлечни crossover "Isuzu Родео" беше многу популарен во своето време. вниманието на јавноста беше претставен во 1989 година, а траеше до производство на 2004 година. Потоа, овој модел беше заменет од страна на автомобил Isuzu Родео Денвер, кој е објавен досега. Сепак, треба да се плати малку повеќе внимание на неговиот претходник.

Накратко за модел

Како основа за производство на "Isuzu Родео", беше одлучено да се компактниот SUV рамка, позната како Isuzu MU (Amigo). Нова крајот на 80-тите години имаше интересно и незаборавно изглед. Спортскиот карактер на дизајнерите успеале да ја истакне на решетка отворен, истакнати воздух во долниот дел на браникот, правоаголни светла за магла и дење оптика смали. Динамичен изглед е успешно завршена и косиот задниот дел од една голема, стаклена врата.

Вреди да се напомене дека "Isuzu Родео" има структура, што е типично за спортски автомобили 90-тите години. Потоа сите квалитетни кросовери стои препирам рамка, независна торзија лента суспензија напред и двојно коската јадец и задната оска цврста. И моторот е поставен крст, со база возење на задните тркала, а во функција на поврзување на предната оска.

Што има под хаубата?

Моделот "Isuzu Родео" спецификации беа добри. Модификација со неколку мотори. Најслабата беше 116-литарски 2,6 коњски сили, нуди само со 5-чекор "механика". Моделите со мотор под хаубата може да се дисперзирани само до 135 km / h.

Најмоќните, пак, беше 3,5-литарски 253 КС мотор. Модели со оваа единица се најпопуларните, но тие беа понудени исклучиво со 4 брзини "автоматски". Машини може да се дисперзирани до 180 km / h. Во моторот, и покрај својата моќ, тој беше умерен "апетитот". 100 "урбани" километри беше околу 14 литри гориво.

Во прилог на овие мотори, тој нуди 9 други единици. А некои од нив се инсталирани верзии само под хаубата Isuzu Родео спорт. Имаше три мотори. Најмоќните изготвил 215 "коњи" на волумен од 3,2 литри. Другите двајца се послаби и нивните фигури беа 131 и 136 l. а. соодветно.

опции

Дури и основните карактеристики на "Isuzu Родео" (во смисла на техничка опрема) е импресивен. Стандардната опрема вклучува како корисни опции како клима уред, темпомат, CD-менувач, централно заклучување, електронски контролиран педалот за мозочен удар. За дополнителен надомест можете да нарачате внатрешни кожа.

Багажникот на модели со 5 врати има импресивен износ изнесува до 933 литри. Но, тоа се уште е можно да се свитка вториот ред, и поради тоа што се зголемува до 2297 литри. Патем, се уште е многу погодно програмери имаме цел на задната врата. Се состои од два дела, од кои еден се отвора нагоре, а од друга - на страна. Редизајн, беше одлучено да се одржи во 2002 година. Внатрешни работи дизајнерите имаат малку освежување во финишот користи повеќе современи материјали, подобрување на централната конзола, па дури и постави нов воланот и инструментите од аксиома.

контрола

Автомобил "Isuzu Родео" чија фотографија предвидени погоре безбедно може да се нарече универзална единица. Тој има манири на патнички автомобил, кој е направен од еден SUV совршен возило за градскиот сообраќај и долги патувања. 4-брзински автоматски менувач повеќе "внимателен", но на патеката кога последен пренос манифестира својот спортски карактер, кој ви овозможува успешно да се изврши престигнување и лесно да се постигне со голема брзина.

Но, тоа не е се. На "Isuzu Родео", постои и втор, обично надвор од патот личност. Моделот има висока 21-инчен дозвола, "neubivaemaya" суспензија, погон на сите тркала функција за да се поврзете, и способноста да се префрлите во режим на скратено работно време, кој им помага во случај ако треба да се движи на лизгави или снег покриени со површина.

На основаноста

Како што е прикажано на левата страна на теренско возило "критика Isuzu Родео", е сигурен автомобил, кој има многу предности. Овој crossover е скромен. Моделот е егзотични за рускиот пазар, но ако има потреба од поправка, можете да го користите предмети од Opel Frontera. На пристојно ниво е ергономијата. возачкото седиште е удобно, има потпирач за раце. Висока позиција на седење обезбедува максимална удобност и видливост, и сите копчиња, држела и прекинувачи се на место.

Поудобно во овој автомобил. Суспензија пегла нерамнините така што возачот се чувствува со патници за време на патувањето совршено. Isuzu Родео и практичен. багажникот неговата можат да се сместат ништо. Единствениот негативен е недостатокот на греење на седишта функција. И тоа нема да боли, особено во модели со кожен ентериер. Но, тоа е малку нешта што може да се стави.

Тоа кажува возачи?

Конечно вреди да се обрне внимание на коментарите на сопствениците дека тие ќе заминат на оперативниот Isuzu Родео. Главната предност на оваа машина е во неговата динамика. Теренско возило може да се патува со максимална брзина, но не плашете се да се надувани трошоци. И уште една верзија со "автоматско" можат да бидат избрани индивидуален стил на возење се должи на присуството на три различни начини (стандард, и зимски спортови).

Но, најважно е дека оваа машина е погодна за руски услови, не само во однос на нејзината крос-кантри по лоши патишта. Тоа никогаш не успева да мраз и започнува веднаш, дури и кога температурата се спушти до крај. Да резимираме, можеме да кажеме со сигурност дека ова е одлична, сигурна и необични џип, затоа што тоа не е толку честа појава во нашата земја.