Морски дизел мотори и нивната поправка. системот за гориво на морските дизел мотор

Морски дизел мотори се извор на енергија кој вози на бродот. Ротација на радилицата се пренесува на пренос се состои од единица на менувачот, интегриран бедем моторот и на крилата на елисата, кој му дава на курсот на бродот. Колку е поголем брод, поразвиените треба да биде неговата енергетски систем, кој треба да се обезбеди безбедност на бродот во морето. Во случај на одбивање на главниот мотор е вклучен бекап како голем сад станица или mnogopalubnogo товарен брод во средината на океанот во услови на невреме еквивалент на неговото уништување.

првата голтка

Морски дизел мотори започна во раните HHveka и веднаш се изјасниле како сигурен, ефикасен и, што е најважно, компактна единица. Првиот брод со дизел мотор беше данскиот "Зеланд", која започна во 1912 година. два мотори 200 L беше монтиран на садот. в., од кои секоја е управувано од страна на пропелер. Појавата на садот со необичен моторот создаде бесот и стана почеток на една нова ера на моќ дизел растенија.

Развој на електрани на дизел флота почна со брзо темпо, по Втората светска војна. Изгледите за понатамошна употреба скромен погон беше евидентно, и многу инженеринг компании низ целиот свет се вклучени во нивното производство. Како што е обично случај, развојот на големи индустриското производство на сите производи кои се во високата побарувачка, почна натпреварот. Како резултат на тоа, постои уникатен проект, во текот на која се создадоа моќен superreliable морските мотори.

уредување

инсталација енергија дизел во голем сад се состои од еден главен мотор и неколку помошни кои работат на живот на бродот. Тоа генератори, пумпи, вентилација, компресори и многу други механизми.

Во особено голем океанот облоги може да се инсталира неколку главни мотори и мноштво на помошни. Сите дизел мотори. Тие служеле тим на механика, монтери и тест инженери.

цикличен повторување

Морски дизел мотори се поделени на четири-тактен и две-мозочен удар. Разликата помеѓу двата вида се од суштинско значење. оперативен принцип четири е да се оди преку оперативниот циклус од две коленестото вратило промет или четири мозочен удар. Активни акција се случува само во текот на еден временски циклус, а другите три - подготвителна.

Еден-тактен мотор циклус се врши во текот на една револуција. компресирање на мешавина на гориво и последователни принципот палење тука други. Во цилиндарот постојат т.н. чистење на улиците пристаништата преку кои се случува на принуден дува на комората за согорување и на тој начин нема потреба во издувните гасови преку вентили. Бројот на циклуси е намалена точно два пати.

дополнителни разлики

Исто така постои и брзина на класификација. Ниска брзина мотори - до 150 вртежи / минута и средна брзина - 600 врт / мин. Високо-брзински мотори за големи и многу големи бродови не се таму поради специфичноста на нивната акција, високо оптоварување и sverhprodolzhitelnoy на работното време.

Морски дизел мотори за мали садови

Мали чамци, реката чамци и бродови опремени со класа, како по правило, еден мотор. Моќта на дизел мотор можат да бидат различни, во зависност од целта за која е наменета на бродот. Глисери имаат пик-ап мотори, и одење, пешачењето и крстарење монтирани мотори ниска брзина. Бродови ќе патролираат во крајбрежните услуги обично имаат два дизел мотори доста тешки, од кои еден е постојано ангажирани и се вклучи како што е потребно и на вториот.

Морски дизел мотори за мали пловни објекти се наменети за фиксна инсталација. Тие имаат тенденција да биде компактен и ефикасно, со голема употреба на ресурси. Вонбродски мотори обично бензин, бидејќи тие се способни за брзо стартување.

Дизел гориво за морски мотори

За стабилна работа на електраната на бродот е потребно да се користи високо-квалитетни горива (дизел гориво). Неговата подобност се определува според следните критериуми:

• октан;
• отпорност на детонација;
• цетански број;
• Дробни состав;
• комплетноста на согорување, степенот на транспарентноста, токсичност;
• вискозност и густина, како фактор на нормалното снабдување на системот;
• особини при ниски температури, кои ја одредуваат работата;
• ниво на чистота;
• точка на палење, од гледна точка на безбедноста на пријавата;
• присуство на соединенија на сулфур, метали, и незаситени јаглеводороди како што се формирање на јаглерод стимуланси.

класификација на гориво:

• Меѓународниот - FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Руски аналог - A-62 SMT1, SMT2, F-5, марки, IAV 380;
• Руски стандард фракции - низок вискозитет, среден вискозитет, висок вискозитет, лесни и тешки.

Основни стандарди донесени во Русија, се регулира квалитетот на дизел гориво за морски мотори:

• лето "A" - се користи на температура над нула степени Целзиусови;
• зима "W", - се употребува на температури до минус 20 степени;
• Арктикот 'A' - температурата до минус 50 степени Целзиусови.
• низок вискозитет брод гориво - направени Ту 38.10;
• Бренд DM - највисоката категорија за бродот ниска брзина мотори;
• масло бункерот гориво F-5 - произведени во согласност со GOST 05/10/85; масло бункерот гориво F-30, F-180, F-380 - произведени од страна на ТУ 0252-003-2905.

системот за гориво на морските дизел мотор

Хранење на гориво во инсталацијата брод енергија со помош на системот за гориво во главни и помошни мотори. Заедно со главната функција на системот мора да обезбеди дека:

• вчитување на гориво во резервоарите во основата и складирање;
• прочистување на гориво од нечистотии и вода;
• ако е потребно - млазници за ладење;
• поделба на гориво.

Гориво на брегот уреди прием врши од страна на палубата на гасоводот кој има за цевки од двете страни. На патнички бродови довод на гориво се јавува во некои изолирани области. Прифатени гориво чува во резервоари и topside одборот тенкови меѓусебно поврзани. Сите контејнери се опремени со пумпи за транспорт, со кој се дуплираат едни со други, за случај на дефект на еден од нив. Пред издавањето на бродот на патување на одборот врши поделба на гориво и средства за чистење, по што на гориво се пумпа во снабдувањето со резервоарот.

Поштенски марки морските мотори

Енергија Дизел единици се произведуваат во такви количини кои трага нивниот опсег не е можно. Познати производители на моторот за големи морски и океански бродови - е:

• Скенирајте Дизел (Хрватска).
• Mitsubishi (Јапонија).
• Hyundai (Јужна Кореја).
• Lombardini Marine (Италија).
• Wartsila (Финска).

А посебна категорија ги вклучува морски дизел мотори "YaMZ" произведени од страна на Јарослав мотор растенијата. Дизел мотори "YaMZ" морски средни поместување повеќето достапни руската бродоградба претпријатија, и во цена и квалитет.

Поправка на брод електрани

Секој мотор работат под постојан оптоварување, постои постепено природно производство механизми триење површини. Порано или подоцна, постои потреба за тековната или ремонт. Бродосопственици се обидуваат да вршат поправки на самото место, на сопствените. Сепак, не секогаш е можно, бидејќи за замена на истрошени делови често бара посебна опрема и квалификуван персонал. Во овој случај, моторот се размонтирани и пратени на производителот.

Поправка на дизел мотор брод трае неколку месеци, во овој случај на бродови се неактивен. Сепак, сопственикот може да имате резервна копија на моторот, кој е инсталиран на местото на ударот. Значи може да се избегне принудени прекинување, што е многу скапо.

брод гиганти

Меѓу морски мотори имаат шампиони. Најголемата морски дизел мотор - модел Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Произведено во финската компанија. Моделот е развиен имајќи ги предвид мулти-варијанта во линија вклучува неколку видови. Цел superdvigatel може да биде во формат на 6 или 14 цилиндри. Избор го прави на корисникот шест месеци пред почетокот на работа.

Создаден од овој гигант е 960 мм. моторот капацитет - 109 илјади литри. а. сад океан со лесно да се развива моторни брзина од 46 километри на час.