Моторот ZMZ-410: спецификации, опис и рецензии

Zavolzhye мотор растенијата, која беше основана во 1958 година, има произведено повеќе од 15 милиони мотори. Мотори испорачуваат Улјановск и Горки Павловск Автобуска растенијата. Меѓу мотори се произведени ZMZ-410. Оваа моќ единица, која е монтиран на возила со висока пропустливост, има многу интересни карактеристики. Ајде да погледнеме во главните дизајн карактеристики, предности и недостатоци на 410-та мотор.

општи информации

ZMZ-410 - редизајниран 402-та. Последните позната по својата едноставност, сигурност во работењето и бараат минимално одржување. Но, со текот на времето, овој мотор е застарен, па тоа беше одлучено да се развие повеќе модерна централа што ќе биде како што е сигурен. Тоа е причината зошто ZMZ-410 изградба е сличен на мотор 402 општини.

Но, во исто време инженерите се соочат со предизвикот да се зголеми капацитетот на моторот. Да го направите ова, ние развивме нова единица ZMZ-410 конзервирана цилиндри. Интересно е фактот дека блок материјал - легура на алуминиум, леано железо ракав на поднесена во неа. Исто така, програмерите имаат неколку редизајниран облик клип. Во остатокот од овој мотор дизајн е сличен на мотор ZMZ 402 модел.

Спецификации ZMZ-410

На зафатнина на цилиндарот 410 е 2.89 литри. Така нејзината номинална моќност - 96 коњски сили на коленестото вратило брзина - 3500 врт / мин .. Максималниот вртежен момент се постигнува на ротациона фреквенцијата на коленестото вратило 2500 во врска со. / Мин е 201 Nm. Всушност, ова е класичен четири по ред, што не се одликува со присуство на било кој дизајн важничене.

Колекции, како што е наведено погоре, зголемен проток за зголемување на моќ. Боре во овој мотор е 100 удар на клипот mm и должина - 92 mm. Се користи за дистрибуција на гас механизам ohv со два вентили по цилиндар. Прашање на системот за вбризгување во тоа време не оди, па се соберат на мотор со внатрешно согорување карбураторот K-151TS. век на моторот, е околу 200.000 километри со навремено одржување, квалитет подмачкување, како и отсуство на зголемена носивост.

успешен модел

Тоа е безбедно да се каже дека во целина, моделот се покажа многу успешна. По извршување на мотори ZMZ-410 во тоа време тоа беше многу добар. Carbureted мотор со игла распределба за долго време палењето беше управувана како дел од група на UAZ автомобили. Фабрика Моторни ознака - ZMZ4104.10.

Успехот на овој модел може да се зборува, бидејќи на сите на време тоа беше развиен околу 15 измени на оваа моќ единица. Во зависност од индикациите мотор на клиентите и понатаму поставува различните компоненти, како што се вода пумпи, сензори, и така натаму. N. Ако е потребно, може да го замени 410 минути на УМП-421 без никакви промени. Но, во исто време, тој истакна дека квалитетот се изгради во фабриката моторот Zavolzhsky е многу повисока отколку во Улјановск. Иако тоа е веројатно, тоа беше само за овој модел.

накратко за одржување

Како што веќе е наведено погоре, тоа е прилично едноставна мотор во својот дизајн, одликува со голема сигурност. Сепак, за долгорочно работење без поголеми поправки треба да се усогласат со голем број на препораките на производителот:

• менување на моторното масло на секои 10 000 километри, исто така, постави нов филтер за масло;
• прилагодување вентили на секои 15 000 километри, празнини палење издувните вентили - 0,4-0,45 милиметри, на влезот на првиот и четвртиот цилиндри - 0,35-0,40, втората и третата - 0,4-0,45 mm ;
• проверка на статусот на пломби на коленестото вратило нафта, тоа е потребно да се изврши замена на дихтунзи ако е потребно.

Како што можете да видите, одржување на моторот се намалува на неколку прилично едноставни чекори. Оваа looping е прилично евтини и е брзо. Ако сте во согласност со овие услови, можно е значително да го продолжи животот на моторот. Во исто време, не-усогласеност со законските рокови за прилагодување работа и замена на нафтата може да доведе до намалување на работниот век на моторот со внатрешно согорување и на почетокот на повлекувањето на своите за ремонт.

ZMZ-410: Коментари возачи

Повеќето возачи во споредба со 410-та модел Zavolzhsky и 421-та Улјановск. Мошне често, возачите не може да се одреди изборот. И навистина, да се даде предност на еден или на друг мотор е доста тешко. Впрочем, секој од нив има свои предности и недостатоци. Земете, на пример, УМП-421. Тоа е евтин висок вртежен момент моторот на задници жлезда осовина. Тоа има свои недостатоци, на пример, недостатокот на ракавите.

Во исто време, 410 минути - поскапа опција, но тоа е многу подобро да се купи. Овој мотор со конзервирана наместо пакување жлезда. Исто така, 410-та поскапи 421-та. Во принцип, возачите се повеќе се свртуваат кон ZMZ мотор. Тој секако има свои проблеми, но тоа е повеќе сигурен мотор со внатрешно согорување, што е прилично евтини за тоа како да се одржување и поправка. Значи, ако имате избор помеѓу УМП-421 и ZMZ-410, не двоумете се да се даде предност на вторите.

Основните дефекти и нивните решенија

"Хронични болести" 410-та нема. Меѓутоа, со зголемување на километражата се појавуваат на сите видови на непријатни моменти. Размислете за типични грешки и нивните причини:

• Чукајте и бучава за време на работата на моторот. Во тоа време тоа не е да се прилагоди на топлинска празнини вентил систем за тајминг, се исто така можни дефекти или поврзување прачка лежишта на брегастата оска.
• Зголемување на вибрациите на моторот. Можеби ќе треба да се прилагоди на палење или балансирање механизам осовината. Исто така, постојат некои недостатоци на системот за палење.
• Прегревање на моторот. Најчесто се случува поради заклани во затворена положба на термостатот, на цевка на воздухот во дефект на системот за ладење или пумпа за вода.

Типично, возачите кои се соочуваат токму овие проблеми, кои често опстојува вршење на ситни поправки. Во некои случаи, зголемена потрошувачка на маслото. Најчесто ова се должи на фактот дека на кутии текови. Затоа, тоа е препорачливо да се провери редовно, по можност во секое лубрикант замена во системот на моторот.

Како да се зголеми капацитетот на моторот

Ние веќе разговараа со техничките карактеристики на моторот ZMZ-410. Како што е наведено погоре, овој мотор има 98 коњски сили. Ова е прилично добар резултат за време на производството на мотори. Но, тоа е можно да се зголеми бројот на "коњи" на околу 120. Покрај тоа, оваа постапка не бара никакви значајни промени. Тоа е само потребно да се изврши неколку едноставни чекори. Првиот чекор зголемува карбураторот дифузори до 30 mm. Потоа во собата на други осовина. Можете да ги користите парче "35 Едо мотор" или слично. Во завршна фаза на cocurrent инсталиран издувни цевки со ист дијаметар целата негова должина.

По толку мали промени можат да добијат околу 20% дополнителни капацитети. Извршувањето на таквите дела е многу соодветно, бидејќи цената на таквите подесување не е премногу висока, а резултатот ќе биде забележлива. Тоа е можно да се оди понатаму и со промена на висината на главата на цилиндерот, да се зголеми на компресија на моторот. Понатаму подесување не е соодветно поради високите финансиски трошоци. Поставете го компресорот или турбина може да биде само во случај на премин од карбураторот до инјекторот, а тоа бара голем број на промени.

Треба да го земам овој мотор?

Како што е наведено погоре, во моментов ZMZ-410 не е достапен. Сепак, таква техника како UAZ и монтажа на автобусот овој мотор се вклопуваат. Се разбира, сега постои повеќе економски и сигурен мотори. Но, нивното одржување и одржување чини многу поскапо. Тоа е причината зошто ZMZ-410 може да се користи во земјоделската индустрија. Тој е скромен, троши речиси секоја гориво и ретко се крши. И ако тоа се случи, тоа може да се поправи на отворено поле, сепак, со одредени сознанија.

Се разбира, тука и таму се недостатоци, како што послаба иглички клипот. Фактот дека дизајнерите се зголеми клипови до 100 mm, а прстите се уште е иста. Па понекогаш тие се распаѓа на високи оптоварувања. Во овој случај, можеби дури и уништување на единицата.

да резимираме

410-I модел на моторот ZMZ има голема сигурност, робустност и доволно високи ресурси. Ако во времето за да се услужи моторот, тогаш тоа ќе биде 200.000 километри, а можеби дури и повеќе. Во овој случај, тоа е можно да се изврши големи поправки на моторот. Овој вид на реставрација ќе чини не повеќе од 10 000 рубли.

Се разбира, употребата на ваквите мотори во големите градови е неприфатливо. Оваа моќ единица не ги исполнува стандардите за животната средина на Европа. Отсуството на катализаторот доведува до штетни издувни гасови кои ја загадуваат животната средина. За оваа едноставна причина, употребата на оваа технологија е дозволено само надвор од големите градови. Често ZMZ-410 се користи во земјоделски машини средно рефус. Во некои случаи, овој мотор е инсталиран на автобуси и мали камиони.