Не вклучува трансфер на работа на моторот: Потенцијални грешки

На возилото се состои од мноштво на склопови и механизми. Вртежен момент енергија се претвора во акција, и автомобил отиде, ќе треба да ги користите менувач. Но, понекогаш постојат ситуации каде што трудот вклучува трчање пренос на моторот. Што може да биде проблемот? Денес ние ќе се обидеме да одговориме на ова прашање.

WHA или странски автомобил - има ли разлика?

За да започнете, ние се напомене дека принципот на основните единици во сите исти автомобили. И како неуспех може да се случи секому, без разлика дали тоа е на странски автомобил или домашни автомобил. Единствената разлика - е тип на диск. На задните тркала автомобили, рачката е директно поврзан со ППЦ. На погон на предните тркала возила, моторот е поставена во однос на телото. Затоа, за да се ефектуира кутија користи рокер или кабел ослободување. На најновите модели на ВАЗ (вклучувајќи ги и "Калина" и "Запад") се користи за тоа е вториот тип на диск. Тоа е повеќе сигурен, но се јавуваат проблеми со него. Ако не е пренесување на моторот трчање ( "Поле" меѓу нив), не паничи и да се врати на автомобил во сервис. Можеби причината е банална грешки кои може да се реши самостојно.

Влеча и рокер

Ако имате погон на предните тркала автомобил дома (девет "Priora", и така натаму), а тесни се вклучени во водење на пренос на моторот, треба да се обрне внимание на овие два дела. Често од стоечка на проектот, рачката на менувачот започнува конвулзивни штракаат (особено семејството "Хармонија Самара", првата и втората генерација). Рокер лета надвор тела. Како резултат на тоа, лош пренос вклучува кога работи моторот. Излез - замена на елементи со нови. Но, тоа е вреди да се прави само ако сте навистина убеден за неуспех е зад сцената во потрага под подот на возилото.

кабел

Ако имате модерен автомобил, проблемот можеби лежи во ослободување на кабелот. На такви машини, менувачот нема крила и не може да се вметнува во преносот. Ако јаже скрши, не ги вклучуваат трансфер на двете институции и на подморница моторот. Ова е голем знак на оштетување. Exit - комплетна замена на кабелот за вештачко дишење. Во корист на тоа е ефтин.

Мотор планината перница

Чудно е доволно, но овој проблем може значително да влијае на квалитетот на ППЦ. И поради лошите перници не се вклучени во моторот трансферот работи како мануелен менувач, како и "машина". На некои возила, постави индивидуални поддршка за кутија. Проверете нивниот интегритет и заменете ги ако е потребно. Проверка е многу лесно - моторот не треба да непредвидлива од страна на страна со зголемување на брзината и работи во место. Ако "потонати" перница, моторни пауза или рокер ќе ги искористи основните вратило.

вилушка

Сега се разгледа на посложени грешки, поради што во моторот не вклучува трансфери. UAZ е исто така подложни на оваа штета, па не лиши внимание и вилушка. На пример, на повеќето задниот и погон на сите тркала брзини се опремени со хидраулично автомобили. Кога возачот го притиска на педалот на спојката, клипот на спојката порака е активирана, која турка течност под притисок. Како резултат на тоа, приклучокот се стави настрана, и диск - се ослободува. Увид во состојбата на приклучоци и проверка на системот за протекување. Ако нивото на резервоарот е постојано надвор (патем, се користи за куплунгот "tormozuha"), а можеби и искинати подолу спојката роб цилиндар. Поради ова, ние се добие делумна стегајќи вилушка. Вториот, исто така, понекогаш се прекинува, особено во "Газела". Изгледа дека овој случај како што следува: Ова покажува дека приклучок не е од најдобар квалитет и треба да биде заменет. Кога купување на овие клучни елементи, важно е да не се на цена и квалитет. Тоа не е неопходно да се даде предност на колеги ниска цена. Поправки може да ве однесе многу време и напор. На погон на предните тркала автомобили за замена на приклучокот е потребно ППЦ расклопување.

Releaser

дизајн на влечната спојка систем има посебни лежишта нафрли. Тоа беше тој кој prozhimaet кошеви ливчиња под влијание на хидрауличен погон (кога ќе притиснете на педалата). Ова лого е ослободена од кошницата и тркала. Како резултат на тоа, моторот работи одделно од кутијата. Ако педалата е пуштен на слобода, елементот повторно поврзување на два јазли. Вртежен момент се пренесува како сув контакт со диск замаец. Ако не се вклучени за пренос на моторот работи лого веројатно порака носи. Кои се знаците на неуспех? Се утврди животот на лого може да биде "од уво". Да го направите ова, нежно притиснете на педалата, а потоа отпуштете го. Без бучава не треба да биде, без разлика дали тоа е во мирување или работат на спојката. Исто така, наведуваат дека е потребно ослободување замена на спојката (дури и на погон на задните тркала автомобил) за да го отстраните целосно кутија со "Бел". Поставете ја оваа точка како на сликата подолу. По замена на бучава ќе исчезне. Но, ако тогаш не дури и се вклучени во водење на пренос на моторот, тоа е да се испита самиот кошница спојката.

кошница

Овој елемент е инсталиран на сите возила со рачен. Како и за "автоматски", конвертор на вртежниот момент се користат во заеднички, или "Ѓеврекот". Па зошто да не се вклучени во водење на трансфер на сајтови? Со текот на времето, носат и солза ливчиња спојката се случува. Нивната лакови или паузи. Резултатот не вклучува трансфер на работа на моторот. Увид во состојбата на елемент визуелно. Ако ливчиња се оштетени, а потоа мора да го замени предметот. Но, ова не е последната причина зошто да не вклучуваат пренос на моторот. Ако стапки се вклучени тесни, и автомобилот на почетокот на тресење, сите вина на телефон што се носи на спојката диск. Елемент изгледа како што следува: Тоа изгледа како нов елемент. По 100 илјади километри, тој ќе добие малку поинаков изглед. Ако дискот е исцрпена, или изгорени тоа излетуваа од пролетта, тоа треба да биде заменет. Патем, постои развој и на замаец, но тоа не е толку важно.

Колку често се промени спојката диск?

Посебна регулатива не е овде. спојката диск ресурси - субјективен концепт. Сè зависи од оптоварувањето - ако се користи приколка, колку преоптоварени автомобил и колку често го допре со лизгање тркала. Секоја посета од замаец паѓа на диск спојката, бидејќи нејзината главна задача - да се пренос на вртежниот момент, и да ја направат како мазна како е можно. А ресурс може да биде 30-200.000 километри или повеќе. на услугата живот зависи од стилот на возење и оптовареноста на возилото услови.

синхронизатори

Кога предмети на податоци грешка, менувачот може да биде вклучена, но со голем напор и со карактеристичен криза (53 m тревниците). се Синхронизатори се меки брзини кои непречено аголна брзина вратило. Обично елементи се направени од бакар и месинг, па затоа се предмет на абење. Како што се производство, пренос ќе бидат вклучени повеќе и повеќе тешко, до употреба на двојни peregazovkoy со cutoffs.

пренос на шахтите

Ова е една од најчестите причини, но тоа не треба да се отфрли. Така, неуспехот на самите шахти менувач. На пример, да одбие содржи втор или петта брзина. За да се утврди степенот на абење е можно само по укинувањето на пренос и целосно отворање елементи. Шахтите не јадат преку, како и промена на нови. Тоа е се.

заклучок

Значи ние сфатиле зошто да не вклучуваат трансфер на моторот. Како што можете да видите, најголем дел од проблемите можат да бидат идентификувани и елиминирани свои раце. Главната работа - време за да се утврди штетата и поправка неа, во спротивно ризикувате да се дојде до скапи поправки.