Победи на воланот при мала брзина: Можни причини и решавање на проблемот

Секој возач има некогаш се соочуваат со проблемот на влијание или вибрации во воланот. тие понекогаш се чувствуваат кога се вози со релативно голема брзина, и овој проблем е најмногу распространети. Исто така, постои богатство на информации во врска со битовите кои се јавуваат при сопирање. Друг проблем од овој вид - има воланот при мала брзина. Со оваа средба како сопственици на странски автомобили и домашни автомобили. Но, не грижете се за тоа. Ова е особено точно почетници. Тоа беше Младенчињата за прв пат се соочуваат со сличен проблем, ќе почнат да се избројат на пари и да чекаат за дијагноза од професионална механичар. Но, можете да направите без сервис. Постојат неколку причини кои предизвикуваат истите овие чукање на срцето. Но, тоа е, исто така, не вреди да се прават слепи на овие вибрации - често, ако се вози на мала брзина волан напор, тоа значи оштетување на механизмот за управување. Натамошното работење на возилото може да биде опасно.

Како што се случува?

Слични феномени може да се случи во различни автомобили - не е важно што бренд на машината и на земјата во која што се произведува. Ваше вибрации чувствува во системот за управување кога се вози со брзина и до 70 км / ч. Но, тоа се случува во различни начини - од една со брзина од 10 км / ч вибрации не се чувствува, и од 20 км / ч е веќе доста забележливо чукање на срцето. Ако забрзување на автомобилот до 100 km / h, тие исчезнуваат. Ако напор за управување со мала брзина, но сепак беше низок квалитет патишта, како јава на таков автомобил ќе одиме на нерви на возачот. Сите оние кои се соочуваат со такви вибрации, тврдат дека дури и при мали брзини да се задржи на воланот станува многу тешко.

Како можам да го реши проблемот?

Некои од моите омилени земе автомобилот на сервис. Сепак, тоа треба да се направи само кога постои сигурен експерт кој знае својата работа. Инаку, гаранција дека изворот на вибрации е откриен и проблемот ќе биде решен, едноставно, не постои. Дури и во случај на такви проблеми (и тие се случуваат многу често), сервисерот може да се постави на високата цена за работа. Исто така, возачот може да се плати за непотребни операции. На пример, во понудата на станица за да ја замени целата управувачот целосно. Тоа го прави многу полесно отколку да пронајдат зошто хит на воланот при мала брзина. Сопственикот треба да знаете причините за таквото однесување - ако тој не треба помош услуга. Речиси секогаш, проблемот може да се реши со рака.

Скршени балансирање на тркало поради нечистотијата или снегот

Ова е една од најпопуларните причините за тепање и вибрации во воланот сите возила. коренот на проблемот, како што следи. раб тркало може да се зачукуваше нечистотија или снег - во овој случај, вибрации може да се случи привремено. При балансирање проблеми поради почетокот нечистотија тепа кога се вози со мали брзини и во текот на забрзувањето може да исчезне. За да се дијагностицира овој проблем е многу едноставна, во случај на алуминиумски тркала - нечистотија ќе бидат видливи. Доколку е инсталиран челични тркала, тогаш може да се појават тешкотии. диск дизајн е таква што отвори имаат мали димензии и може значително да се меша со преглед. Dirt често се полнети во внатрешната страна на тркалото.

дебаланс

Гуми и бандажи не се совршени или на геометриски карактеристики или неговиот состав. И како тежината на овие елементи во некои делови варира, вртежен момент на тркалото е точката каде што тежината е уште поважно, тоа ќе привлече центарот на тркалото. Овој ефект на центрифугална сила. Не е дури и мала брзина (и веќе на 40 km / h тркала ротираат доволно брзо), преку влечење на тркалото ќе дојде вибрации. Тркала нужно мора да биде избалансиран. Ова е направено по замена на гума или дискови. Суштината на процесот е да се тежината на тркалата е иста во секоја точка. За да го направите тоа на дискот обезбедени посебни тегови.

Ако долго да се прошетаат со вонбилансните тркала, што предизвикува сериозни абењето на гумите во одредени места. Овие носи области во иднина ќе предизвика уште поголема вибрации. Но, тоа не е се. Се подложува на значајни носат тркало со лого на сите елементи на суспензијата.

Симптоми на балансот

Главните симптоми - хит на воланот при мала брзина. Но, исто така вибрации може да се почувствува во повисока брзина се движи - 60 км / ч и погоре. Потребно е внимателно да се испита на тркалата и гумите. Дискови мора да бидат мазни и без деформација. Ако стилот на возење на мирен и уреден, и гумите не се премногу истрошени, тогаш причината - дебаланс. Што да направите во овој случај? Можете да се балансираат на предните тркала, само ако постои само вибрации во воланот - е погрешен пристап. Потребно да се усогласат сите четири тркала. Единствениот начин да се добие саканиот ефект.

деформација на дискови

Како што веќе спомнавме, тие се далеку од идеални во своите геометриски карактеристики. А колку се здоби со тркала, во голема мера влијае на однесувањето на автомобилот. Тркалата може да се деформира бидејќи на автомобилот паѓа во бездната. Да се открие искривување може да се визуелизира. Потребно е внимателно да се испита раб за учениците. Но, повеќето од криви внатрешниот дел на обрачот на тркалото. Залади подложни на повеќето лајсни. Легура пропадне во помала мера. Тркала може да се промени неговата геометрија во текот на работењето или да биде нерамна почетокот. Ова се утврдува на посебен штанд. Но, тука е проблемот - често на таква опрема тркала се однесува правилно, кога се вози автомобил, тоа се врти непречено. Ако на дискот се однесува на овој начин, јасно е дека е неисправен.

Црева

Управниот при возење со мала брзина поради гумите, и поточно нивниот квалитет и состојба. Често оштетен мозок - метална плетенка која е во внатрешноста на гумата. Како резултат на тоа, дел од гумата станува конвексни, а тоа создава чукање на срцето. Друг не помалку популарни проблем гумите - испакнатините. Тие се на страничните ѕидови на гума поради безгрижно возење, возење на јами или песни. Добро, вие не може да се откаже од фабрика брак. Тоа може да се манифестира во многу различни начини. Ако удира во воланот при мала брзина, тогаш проблемот може да се реши со замена на оштетени дискови и гуми.

на притисокот во гумите

Оваа причина е прилично ретка, бидејќи таа вибрира целото возило. На недоволна вибрации притисок е доста забележителни. Дијагностика и решавање на проблеми - многу едноставно и да се справи со тоа сопственик секој автомобил. Ние само треба да се пумпа до гумата.

Слаби тела тркала

Оваа причина е многу опасно. Ако го монтирате тркалото олесни, и на сопственикот само не го забележите, тркалото може да падне од центар во самиот процес на движење. Возачот и патниците ќе бидат загрозени. Кога отчукувања тркалото при мала брзина, причините не се гледа тука. И за добра причина. Ако проблемот не се детектира на време, тогаш по некое време на возач ќе дојде да го замени дискови, хабови, дискови на сопирачките, и многу повеќе. Во овој случај, вибрациите се види дури и по многу ниски брзини. На отчукувања се цикличен или ацикличен. Тие можат да дојдат и да си одат со иста брзина.

Управувачот и суспензијата

Лошо носи елементи суспензија влијае контактот на возилото на патот. Ова се должи на фактот дека топката зглобовите, вратоврска прачки и тркала и лагери не се реакција. Тие да доведе до нерамнотежа во брзината на тркалата. Понекогаш елементи на суспензијата се деформирани, како на сликата подолу. Ако воланот има "ВАЗ-2110" на мала брзина, тогаш тоа се должи, пред се, со гумите, а потоа со топчести лежишта и прачки во корнер.

за железничкиот

Исто така, причината лежи во преградата за управување. Таа мора да се запомни дека елементи на суспензијата од празнини себе вибрации и победи на воланот не предизвикуваат. Unfixed дел станува катализатор. Но, главниот проблем - тоа е на тркалото, и мора да се направи проектот за ова. Исто така, хит на воланот при мала брзина "ВАЗ-2110", поради дефект на механизмот за управување на засилувач. Гребло во овој случај е директно поврзан со стапови - па оттука и вибрации. Искусни возачи препорачува во овој случај вметнете гумени компонента во управувачот вратило универзална заедничка. Погодно перла во дијаметар од 22 mm изработени од синтетички гума. Но, материјалот на крајот исчезнува и се скршат. Како потрајни решение може да се користи коцка со страни од 20 mm од удар на класичните модели на ВАЗ.

Вибрации во аглите на ниска брзина

Понекогаш тркалото при влегување во кривина. Тоа зборува за влошување на постојана брзина зглобовите или молчи блокови. Дијагностицира штета SHRUS едноставна - кога ќе го завртите управувачот карактеристика звучен криза на тркала. Првиот повик, што ги информира во врска со сличен проблем - се гуши. Се јавува како резултат на повреда на затегнатоста на anthers. Тие мора да се замени.

решетката управувачот

Таа, исто така се чувствува на вибрации во воланот. Многу често тие се случи за време на возењето по лоши патишта. Прво, структурата на решетката не ракавот. Тоа е потребно за промена на првото нешто. Ако амортизерите и кочење се во лоша состојба, исто така, може да биде причина за отчукувања во воланот.

резиме

Ако ги испитате вина, тоа е можно да се заклучи причините за распространетоста на мал рејтинг. Значи, ако го погоди воланот при мала брзина "ВАЗ-2114", на прво место на проблеми со интегритетот на гуми и бандажи. Многу вибрациите биле предизвикани од кила или тркало крива. Проследено со неуспехот во механизмот за суспензија и управување. Но, често проблем е решен со едноставна посета на продавница гума. И да се избегне оваа ситуација, тоа треба да биде добро otormazhivatsya пред секоја голема јама и да бидат внимателни кога поминува железничката пруга. Пад на гума странични веќе не е можно да се врати.