Преглед на автомобилот "Реган Меган 3" хечбек: технички карактеристики, осврти, фотографии

Обично брендот Renault во Русија е поврзан со ефтини седан со логански тип и кросовери како Duster. Сепак, брендот произведува поскапи автомобили. На пример, Меган. Третата генерација на овие автомобили се појави во 2008 година. Автомобилот беше произведен до 2015 година, по што беше заменет со четвртата генерација. Кои карактеристики и критики го има третиот "Меган"? Автомобилот Renault Megane 3 хечбек - понатаму во нашиот преглед.

Дизајн

Едно време, високата побарувачка ја користеше Меган од втората генерација во седан. Коментарите на сопствениците велат дека автомобилот има попријатен дизајн од Логан. Но, во новата генерација не се промениле само техничките карактеристики на Renault Megane. "Рено Меган 3" не се произведува во задниот дел на седан, што е толку убаво што го сакаат руските возачи. Затоа, процентот на продажба падна нагло. Иако надворешно, оваа машина изгледа многу привлечно. Да, тука не постојат луксузни детали, но не е срам да се биде во овој автомобил. Дури и сега, 9 години по деби, автомобилот изгледа многу атрактивен и модерен. Патем, на Renault Megane III Хечбек е дека повратните информации на сопствениците се обележани со достапноста на пенкала со пристап без клуч. На втората генерација на овој "чип" не беше ни во луксузните нивоа.

Димензии, дозвола

Во однос на големината на францускиот автомобил Renault Megane 3 хечбек, рецензиите ја забележуваат компактноста на моделот. И покрај припаѓањето на C-класата, автомобилот може со сигурност да маневрира низ тесните улици. Должината на телото е 4,3 метри, ширина - 1,79 метри, висина - 1,48 метри. Растојание од 16,5 сантиметри е доволно за возење на снежни места и плитки патишта.

Што е внатре во "Французинот"?

Салонот ги има вообичаените линии за тие години. Во исто време, тоа не изгледа евтино и досадно, како во Логан. Барем овде има инсерти за црно сјај и мулти-тркало со убаво шиење. Во top-end конфигурациите, мултимедијалниот приказ е достапен на централната конзола. Страните ретровизори се електрично прилагодливи веќе во "основата". Вториот ред на седишта, за разлика од првиот, е лишен од каква било странична поддршка. Не само што е тука рамен, така што нема слободен простор за нозе. Впрочем, телото на хечбек се чувствува. Недостатокот на слободен простор е главниот минус на автомобилскиот хечбек на Renault Megan 3. Спецификации и прегледи ќе бидат разгледани подолу.

Патем, волуменот на багажниот простор е 368 литри. И самите грбови имаат функција на трансформација. Ова овозможува да се зголеми употребливиот волумен на 1162 литри. Самите грбови имаат тешко покритие на задниот дел, мокет (кој не го нарушува изгледот на багажникот).

Спецификации на Реган Меган 3 хечбек

Прегледите означуваат широк спектар на мотори. За домашниот пазар беа воведени три домашни бензински мотори. Исто така, дизел моторите беа инсталирани на хетчбек, но тие официјално не беа понудени во Русија.

Во основната конфигурација беше достапна 4-цилиндрична единица со дистрибуирана инјекција. Работниот волумен на комората за согорување е 1599 кубни сантиметри. Максималната моќност е 106 коњски сили. Рецензии велат дека дури и со основниот мотор на Рено Меган - не е премногу "зеленчук" автомобил. Првите стотина тој бирал за 11 и пол секунди. Максималната брзина е 183 километри на час. Коментарите на сопствениците, исто така, зборуваат за ниска потрошувачка на гориво. Во мешан циклус, машината троши 6,7 литри. Машината е опремена со 5-чекор не-алтернативна механика. Во моделите од среден опсег, беше достапен помоќен мотор. Што значи техничките карактеристики на "Реган Меган 3" хечбек? Осврти велат дека меѓу 1,6-литарски треба да го изберат овој мотор. На крајот на краиштата, со ист обем на цилиндри, веќе произведува 114 сили. И во однос на потрошувачката, дури и поекономично од својот претходник. Значи, за сто оваа Реган Меган троши околу 6,6 литри гориво. Што се однесува до динамиката на забрзувањето, зголемувањето на коњите се чувствува веднаш. "Мекоум" до сто зема 10,9 секунди на механичарот. Но, со вариаторот оверклокување речиси секунда подоцна. Многумина внимателно се приближуваа кон изборот на варијабилни кутии во отсуство на знаење за нивното одржување. И на секундарниот пазар, многумина не сакаат да купуваат верзии со CVT. Иако овој пренос не се вкорени во Русија. Но, класичната механика секогаш била во голема почит - понекогаш ваквите верзии се дури и поскапи отколку со вариатор.

"Меган 2.0"

Во врвни конфигурации е достапна дволитарна атмосферска единица со капацитет од 137 литри. Со. Заедно со оваа единица е механизам со шест брзини или без варијанта. Во првиот случај, 0-100 забрзување трае 9,9 секунди, во втората - 0,3 секунди подолго. Највисоката брзина е 200 и 195 километри на час за механика и варијабилен пренос, соодветно.

Во однос на потрошувачката на гориво, најзагрозена е модификацијата 2.0 со CVT. Во градот, минималната бројка е 11 литри. Во мешан режим - околу 8-ми. На патот можете да задржите во 6,2 литри. Механизмите се поповолни за 0,4 литри.

Резултати

Сега знаеме што "хечбек" на Renault Megan 3 има технички карактеристики, осврти, дизајн. Автомобилот не станал пробив во линијата на hatchbacks, но поредок на големина посигурен од втората генерација.

Меѓу недостатоците, сопствениците забележуваат мал ресурс на суспензија елементи на нашите патишта. Стабилизаторските столбови и чаури се носат до 60 илјади километри. Рачките на Silentblock на предната и задната суспензија мора да се менуваат веќе на 120 илјади. Управните врски имаат ресурс од 80-100 илјади километри. Но, во смисла на трошоците за одржување, овој автомобил е многу поевтин од истата Mercedes C-класа (да не се меша со S). Затоа, дефинитивно вреди да се размисли како опција за купување. Французинот нема да ги повлече последните пари од сопственикот, дури и ако е "максимален" со 2.0.