Сопирачките тестер за патнички автомобили. кочница држач

автомобил на проверка сопирачките? Со цел да се анализира состојбата на системот за сопирање се користи метод 2 - патот и постер. Во оваа статија ние ќе се фокусира на начинот на клупа. метод постер следи следните параметри:

• релативен однос на не-единството;
• специфични вкупното сила за сопирање;
• индукција операција моторен погон.

Денес, во светот на модерната технологија, постојат многу варијанти на трибините на системот на сопирачките. Размислете главните оние.

функција

Сопирачките тестер за автомобили - овој уред да биде поставена на станицата, чија главна цел е да се тестира ефикасноста на системот. На ефикасноста на опремата е наменета за симулација на асфалтирање на која возилото за време на сопирањето ќе бидат отстранети сите потребни докази. Стенд систем за сопирање може да биде во форма како самостојна опрема и обединети со дијагностика систем. Оваа опрема може да се примени за лесни возила со тежина до 3,5 тони.

Што е тоа?

Стенд кочница - еден вид на платформа, која се наоѓа речиси на ниво на подот во гаража. Механичкиот дел е ставен под него. На екранот со потребните ознаки на тестот е видливиот дел од опремата.

Како тоа функционира?

Превоз на патници првиот пар на тркала дискови на специјални ролки кои симулираат површината на патот. Ролки се поврзани директно пропорционален elektoromonitorom и сензори кои ја доловуваат потребните читања:

1. Силата на сила за мерење.

2. брзина.

3. Индикации кочење вртежен момент.

Овие читања се читаат и анализираат од страна на специјалист, како резултат направени некои заклучоци. Покрај тоа, постои опрема, меморија, која обезбедува оптимални перформанси во растојание на сопирање. Во овој случај, податоците од сензорот одбор се прикажани кои одговараат на зададените параметри. Работа сензори врз основа на хидраулика, се проверува со следниов метод: тоа се истури течност за сопирачките или масло со ниска вискозност. Намалени вискозитет индекс потребни за опрема за ракување со минимални отстапувања на температури под нулата. Тоа е забележано дека осцилациите на грешка може да биде околу 3%, а стапката на ротација на ролери - не повеќе од 10%.

Како што претходно рековме, автомобилот доаѓа над тркалата на штандот на сопирачките, дозволувајќи им на моторот почнува да се врти ролки. Оваа акција почнува вртењето на воланот кој го имитира движењето на автомобили по нормални патишта. По некое време, притисната педалата за гас и автомобилот почнува да се запре. Тоа е реактивен сензори вртежен момент и се евидентираат. Така, секој пар на тркала пренесува сигналот на сензорот. Понатаму, анализа на сигналот се врши од страна на операторот и дефиницијата на единството на сопирање на секое тркало.

грешка

Се разбира, некои валидни разлики на секое тркало има. Тие ќе се земе во предвид на операторот. Ако тие одат надвор од потребните правила - системот веднаш ќе ве извести за овој факт. Слично на тоа, анализа на растојанието за сопирање следниот пар на тркала. За погон на сите тркала возила , постојат и други кабини каде што брзината на тркалата се земени во предвид во различни начини. Треба да се напомене дека тестер на сопирачките е во состојба да спроведе мерење на растојанието за сопирање , не само од страна на нога, но, исто така, упатство за употреба.

Кај некои видови, постојат одредени сили стојат на педалот. Во овој случај, информациите на екранот ќе се прикаже како графички слики. Од опрема доста сериозни, и е наменет пред се за сервис и големи претпријатија, и тоа соодветно цена. Тестер на цена се движи за сопирање од 500 илјади. Бришење. до 900 илјади. фаќа. Сè зависи од земјата на потекло и техничките способности на штандот.

Ролери кочница тестери

Тоа дава можност да се добие најмногу точни податоци за системи. При тестирање на автомобил на ролери стои студија спроведена низ површината на сопирачките на тркалата.

предности:

• безбедност. Ова се должи на фактот дека за време на тестот, кинетичката енергија на возилото е еднаков на нула;
• Тие се најмногу еден за користење на станицата.

Параметрите дефинирани опрема, исто така се прикажани. Тие можат да бидат дигитални и графички. Судија информациите што попрецизно е тешко, затоа што секој од нив има свои грешки. Треба да се напомене дека графички информации на излез да се утврди разликата помеѓу силите на кочење на левата и десната тркала. Тоа дава можност да се даде мислење за состојбата на системот за сопирање.

Држач за музиката дискови

Оваа опрема е дизајнирана за да се врати на сопирачките дискови без демонтажа. Предности на штандот на жлебот на дискови на сопирачките на:

• Брза имплементација на работа. Максималното време поминато во вртење на еден диск е 15 минути.
• Лесен за употреба. Опремата може да се справи лице без специјална обука.
• Крајниот резултат покажува дека опремата работи совршено, бидејќи на дискот изгледа како нов.
• По замената, влошување на новата подлога е значително намален.
• Намалување на ефектот на сопирање на празен од, на тој начин избегнувајќи непријатни ситуации на патот.
• Во случај на виша сила за сопирање се намалува растојанието.

Карактеристики на работа:

• прилагодени на превоз на патници;
• истовремена обработка на дискови на двете страни;
• континуирана контрола на работењето;
• не е задолжително присуство на квалификациите на вработените;
• не се бара километража по мелење дискови: тие се целосно подготвени за ефикасно работење;
• минимизирање на растојанието на сопирање;
• отстранување на несаканите ефекти во форма на сврзување и мелење;
• минимизирање на вибрациите на воланот.

Препораки за работа:

1. Кога Мило ми вози пожелно е да се замени тампони.

2. Во случај тоа беше еднократно замена влошки, трошење Мило ми е непрактично, поради големиот амортизација на дискови.

3. Со намалување на дебелината на дискови треба целосна замена.

Break-in-сопирачки тестер

Неговата главна цел е да се спроведе тестирање моторот, различни моќ. Држачот е опремен мерниот систем, кој е во фаза на тестирање овозможува за регистрација на сите потребни параметри, како и да се обезбеди резултатите од тестот во форма на печатена протокол. Покрај тоа, информации за судењето автоматски ќе се премести на компјутерот.

Мерење на потребните параметри, како и во претходните ставови се врши со помош на сензори кои имаат електричен сигнал. Сите сигнали се праќаат до компјутер, кој ја надгледува работата на операторот. Дека тој ќе даде мислење за работата на моторот.

Што параметри се контролирани од распадот на сопирање да издржи?

Вреди да се напомене неколку од нив:

• потрошувачката на гориво.
• брзина на коленестото вратило.
• вртежен момент на вратилото на моторот со внатрешно согорување.

Break-in-сопирачки тестер се состои од:

1. Реостат.
2. Електрични кабинет.
3. Палети.
4. Резервоарот со гориво.
5. Со тежина опрема.
6. Elektrodinamometra.

На денешното време-производство распадот на сопирачките тестери ограничени доволно, додека секој позитивен докажано претпријатие е опремена со опрема, поради работење на моторот со внатрешно согорување по поправка машина дава можност да се најде втор живот. Покрај тоа, нејзиниот удел е 80%. Од ова следува дека е потребно тестер на пауза-во-кочница за секој автомобил претпријатие.

заклучок

Од горенаведеното, тоа не е неопходно да биде страствен возач да се разбере дека автомобилот без сопирачки нема да одиме далеку. Затоа, значењето на опремата опишана потценување не е потребно. Имајте на ум дека на ефикасноста и квалитетот на работата на системот зависи од степенот на заштита на патниците. Благодарение на овие штандови, ќе имаат можност да се оцени на максимална ефикасност на вашиот систем за сопирање за сервисирање. Во повеќето случаи, со текот на штандот е дел од дијагнозата на возилото. Но, во зависност од вашата желба, тоа може да се користи самостојно.

Значи, ние се најде она што на штандот за сопирачките дискови жлебови возилото и за што се употребува.