Стратешки бомбардер Ту-95: карактеристики и фото

Ту-95 - долг дострел-самоубиец, кој се наоѓа на рускиот оклоп. Е стратешки проектили на турбопропелер-погон. Денес е една од најбрзо напаѓачи во светот. Американската кодификација се нарекува "мечка". Ова е последниот руски турбовитлов авион, донесен во масовно производство. Во моментов има многу измени.

Историја на изградба

Бомбаш-самоубиец Ту-95 во оригинална форма е дизајниран од страна на Андреј Туполев во 1949 година. Развој се базира на 85-тиот модел на авиони. Во 1950 година, политичката ситуација во целиот СССР побара итно стратешки цели. Ова беше причина за создавање на нови напредни проектили со голема брзина и маневрирање карактеристики. Целта на овој настан беше да се постигне максимален опсег за најкратко можно време.

Во текот на летото на 1951 година проектот беше предводена од страна на Н. Bazenkov, но многу наскоро тој беше заменет од страна на С. Егер. Тоа е "мечка" се смета за татко на минатата година. Веќе во почетната фаза на влечното самоубиец Ту-95 изненади со својата големина и моќ. дрвена макет беше дури и се собраа за подетална презентација на проектот.

Во октомври 1951 година, на ТУ-95 конечно одобрен за производство. прототип развој се одржа неколку месеци. Тоа беше само во септември 1952 година, авионот е даден во Жуковски аеродром. Фабрика тестови не се случи набрзо. Тестирањето е успешна, па еден месец подоцна, беше одлучено да се одржи надвор за првиот примерок самоубиец. Тестовите се продолжи за околу една година. Како резултат на тоа, на симулатор за летање во пилот откри голем број на сериозни проблеми. Тест не успеа трета мотор. Неговите менувач бил уништен од пожар, по само два месеци по почетокот на испитувањето. Така, инженери се соочуваат со задача да го поправите грешките што овие испади можат да бидат исклучени во вистински лет. На крајот на 1953 година, поради слични проблеми загинаа 11 членови на екипажот, вклучувајќи го и командантот.

девица лет

Новиот прототип-самоубиец влегол во аеродромот во февруари 1955 година. Потоа, тест пилот беше назначен М. Nyuhtikov. Тоа беше тој кој го направи првиот лет на новиот прототип. Тестовите се пополнува само една година подоцна. Во тоа време, на стратешки бомбардер Ту-95 самоубиец летаа околу 70 летови.

Во 1956 година, на авиони почнаа да пристигнуваат на аеродромот Uzyn за понатамошна употреба. Самоубиец модернизација започна со крајот на 1950 година. Производство и делумно собранието Ту-95 ангажирани Kuibyshevsky фабрика за авиони. Таа беше таму за прв пат имаше вариации проектили со нуклеарни боеви глави. Постепено, 95 модел била повторно изградена во сите видови на воените потреби: истражување, бомбардирањето далечни цели, патнички услуги, клима лабораторија, итн ...

Во моментов, масовно производство на Ту-95 замрзнати. Сепак, проектот се уште се поддржани од страна на воздухопловните сили и на руските власти.

дизајн карактеристики

Ракетен има автономно еднонасочна струја снабдување систем за греење крила, Јазик и стабилизатор на завртки. Моторите се состои од biaxial нож сетови AB-60k. Простор за багаж се наоѓа во средината на трупот на авионот во близина на фрлач, на кои се фиксни шест ракети. Постои можност за поврзување на дополнителни производи за суспензијата.

Руски Ту-95 е воздухот возило со три тркала опрема за слетување. На секој задните тркала има свој систем на сопирачките. Кога полетување на поддршка вовлечена во трупот на авионот и крило nacelle. Предниот пар на тркала се опремени со хидрауличен систем, и задните - електричната механизми со заеднички моќност до 5200 вати. Прва помош за отворање на шасијата е можно само со помош на крик.

Кабината е под притисок на екипажот. Во итен случај исфрлање места се исклучи од авион преку специјален отвор, кој се наоѓа над влезната опрема за слетување. Како куки за раце со помош на подвижна лента. Исфрлање од задниот дел на бомбашот е обезбедена преку ресетира отворот.

Вреди да се напомене дека проектилот е опремен со специјален сплав за спасување во случај на принудно слетување на вода.

моторот Спецификации

Турбопропелер Ту-95 е меѓу трите најмоќни голем кабина авион во светот. Овој резултат се постигнува благодарение на моторот TC-12, која има турбина висока ефикасност 14 и фаза компресор. За да ја прилагодите параметрите, систем на бајпас вентили за обезвоздушување. Кога ова турбина ефикасноста на SC-12 достигне речиси 35%. Овој индикатор меѓу турбопропелер самоубијци е рекорд.

За да се олесни прилагодувањето на набавката на гориво на моторот е изграден во еден блок. Моќ NK-12 е околу 15 илјадници години. а. Во овој случај, на удар се проценува на 12 илјади. Kg. Со целосна гориво простор авиони да летаат до 2500 часа (околу 105 дена). Мотор тежина е 3,5 тони. На должината на NK-12 претставува 5-метар единица.

Во недостаток е неговата висока бучавата на моторот. До денес, ова е најгласниот авион во светот. неговата способност да се детектираат дури и подморници локатор инсталација. Од друга страна, кога нуклеарен напад не е клучно прашање.

Меѓу другите карактеристики проектили е да обезбеди 5,6 метри завртки. Исто така, да се спомене анти-одмрзнување на ножеви. Тоа е за инсталирање на електротермички. Гориво се доставени до моторот и на трупот на авионот на тенкови мина. Преку употреба на ефикасни и подобрен систем HPT завртки на тој начин "жилав" стратешки авион во лет опсег во однос на предметот се смета како време Ту-95.

карактеристики проектили

Авионот може да прими до 9 членови на екипажот. Поради специфичната самоубиец примена во должина има на 46,2 метри. Во овој опсег едното крило е околу 50 м. Димензии стратешки ракетни навистина хит поглед. Само една област на крилото трае до 290 квадратни. м.

Маса Ту-95 се проценува на 83,1 тони. Меѓутоа, со сета тежина на резервоарот за гориво се зголеми на 120 илјади. Kg. И под максимална тежина оптоварување надминува 170 тони. Номинална моќност на системот за погон - околу 40 илјади kW ..

Поради NK-12 самоубиец способни за брзини до 890 км / ч. На движење е ограничена само на автоматски 750 km / h. Во пракса, опсегот на ракетен лет е околу 12 илјади. Km. укинување на таванот се движи до 11,8 км. Полетување за потребните бенд од 2,3 илјади метри.

вооружување самоубиец

Авионот е во можност да ги укине во воздух до 12 тони муниција. Поставени бомби во одделот на трупот на авионот. Домашни и svobodnopadayuschih нуклеарни проектили со вкупна тежина од 9 тони.

Ту-95 номинално има чисто дефанзивна оружје. Се состои од 23-милиметарски топови. Во повеќето измени инсталиран поврзан AM-23 на дното, врвот и назад делови на воздухопловот. Во ретки случаи, постои пиштол авион GS-23.

Во случај на инсталирање на подморница AM-23 опремен со специјални автоматски систем за екстракција на гас. Пиштолот е во прилог на пролетта и амортизерите водичи телото кутија. Болт и во двата случаи, клин рампата. За складирање на енергија и ублажување на влијанието од задниот дел на пиштолот со помош на специјален уред за воздух полнење.

Интересно, должината на AM-23 е околу 1,5 метри. Тежината на такво оружје е 43 кг. брзина на снимање - до 20 слики во секунда.

проблеми во работењето

Развојот на проектили започна со значителна тешкотии. Една од главните недостатоци беше кабината. Првично Ту-95 беше лошо прилагодени за долг дострел летови. Поради непријатно места во екипажот често грбот ached, нозете вкочанети. Тоалет и сите се конвенционални пренослив резервоар со комода. Покрај тоа, таа беше многу сува и топла во кабината, воздухот е импрегнирана со нафта прашина. Како резултат на тоа, на екипажот одби prodelyvat долги летови со авион па неподготвени.

Постојано имал проблеми со нафта систем и моторот. Во зима, смесата се задебелени минерал кој директно влијае на брзината на завртка. Во почетните фази за почеток на мотори загреав турбина однапред. Ситуацијата се промени со пуштањето во голем обем на производството на специјални моторното масло.

Првата примена

Ту-95 за прв пат беше забележан на аеродромот во Киев регионот кон крајот на 1955 година. Како што се испостави, неколку модификации на оригиналот и се приклучи на редовите на 409 TBAP. Следната година, беше формирана уште една поделба полк, кој, исто така, се најде место за четири Ту-95. За долго време, ракетни носачи биле вооружени само Украина Советскиот воздухопловни сили. Сепак, од крајот на 1960-тите. Ту-95 и неговите модификации завршиле воената хангари на територијата на денешна Русија.

Да се формираат чети низ самоубијци беа преобразоване напади врз стратешките сили на НАТО во јужниот дел на Азија, како и Кина. Авионите беа секогаш на штрек. Наскоро, американските власти видел толку опасно собирање на борбената моќ во нивните бази и дипломатски врски станаа поврзани. Како резултат на тоа, Советскиот Сојуз за да ги растера повеќето од проектил над нејзината територија.

Од 1960-тите години. Ту-95 и тогаш забележав во текот на Арктикот, во Индискиот Океан, во зоната на Атлантикот и Велика Британија. Постојано да таквите акции на земјата реагира агресивно, тропа проектили. Меѓутоа, официјалните такви случаи нема евиденција не беше направено.

примена во последно време

Во пролетта на 2007 година, руски ракетни постојано набљудувани од воздух за воени вежби на британската армија. Слични инциденти се случија во Заливот на Клајд и Хебриди. Сепак, секој пат за неколку минути во небото зголемувањето на британски борци и се закани дека штрајкот беше придружуван од Ту-95 надвор од нејзините граници.

Од 2007 до 2008 година, ракетен превозници се види на воени бази и носачи на авиони на НАТО. Во овој период, имаше една пропаст самоубиец Ту-95. Официјалните објаснувања биле пријавени за причините за несреќата.

Денес, "мечки" продолжи со своите разузнавачки активности во светот.

авионска несреќа

Според статистичките податоци, на секои 2 години има голема самоубиец несреќа Ту-95. Вкупно време на операцијата се урна 31 проектили. Бројот на мртвите е 208 луѓе.

Најновите несреќа Ту-95 се одржа во јули 2015 година. Катастрофата се случи со промена на воздухопловот. Главната причина за падот на експерти повик застарените физичката состојба на единицата.

самоубиец несреќа Ту-95 MS тврди дека животите на двајца членови на екипажот. Несреќата се случи во близина на Хабаровск. Како што се испостави, на ракети во лет веднаш негираше сите мотори.

вооружени со

Ту-95 на билансот на воздухопловните СССР до распадот на Советскиот Сојуз во 1991 година. Во тоа време, голем дел бил во служба на Украина - околу 25 подморници. Сите од нив се дел од посебен тешки полк во Uzin. Во 1998 година, на база престана да постои. Резултатот беше откажувањето на авиони и нивно последователно уништување. Дел од бомбашите била претворена во комерцијални trucking.

Во 2000 година, Украина предаде преостанатите рускиот Ту-95 за отплата на јавниот долг. Вкупниот износ на плаќање беше околу 285 милиони $. Во 2002 година, 5 Ту-95 е изменета на мулти-функционални тешки авиони.

До денес, рускиот вооружување се состои од околу 30 подморници. Уште 60 единици се во складирање.

големи модификации

Најчестите варијација е оригиналот Ту-95 MS. Овој авион носи крстарење Kh-55 проектили. До денес, тие и понатаму остануваат најмногу меѓу другите од 95-модел.

Следниот најпопуларните се смета за измена на Ту-95 А. Тоа е стратешки подморница нуклеарни активности. Се одликува со посебни оддели за складирање на радиолошки боеви глави. Исто така вреди да се напомене е верзија на обуката со буквите "U" и "CS".

Споредба со странски аналози

Повеќето приближна на спецификациите на Ту-95 се американски бомбардер Б-36J и Б-25H. Номиналната тежина и големина, постои фундаментална разлика. Сепак, рускиот ракетен развива многу поголема просечна брзина: 830 km / h, наспроти 700 km / h. Исто така, на Ту-95 е многу поголема борба радиус и опсег. Од друга страна, САД аналози практични таванот над околу 20% и повеќе пространа заливот товар (7-8 тони). Влечење мотори приближно еднакви.