"Хјундаи Санта Фе" 2.2 дизел: рецензии

Историја средни Hyundai кросовер Санта Фе започна во 2000 година. Тоа беше првиот SUV развиена од страна на производител на автомобили од Јужна Кореја. Модел брзо стана успех, и покрај критиките на новинарите за неговата неопределен дизајн. многу модификации подоцна доби добра критика беше ослободен од 2000 година. "Хјундаи Санта Фе 2" (дизел) - е една од највозбудливите верзии. Броен "2" во овој случај се однесува генерација. Тоа беше објавен неколку премини со мотори кои трошат дизел гориво. Но посебно внимание треба да се посвети верзија на "Санта Фе 2.2" (дизел).

Општи карактеристики

Прво тоа е потребно да се зборува за модел на втората генерација. Под хаубата на возилото, како што може да се претпостави, поставен 2,2 литарски турбо дизел мотор кој произведува 150 "коњи" енергија. Овој мотор можат да бидат сумирани како 5-чекор "механика" или 4-брзински "автоматски".

Оваа машина им овозможува на машина за да се забрза до 100 km / h за 14,4 секунди. Не многу импресивен раст, но неговата максимална брзина е 200 km / h.

Што е со цена-ефективност на таков автомобил, како "Санта Фе 2.2" (дизел)? Осврти поднесени од страна на вистинските сопственици, се остава да бидете сигурни дека на "апетитот" во овој мотор умерена. Во зима, додека се вози низ градот во агресивен начин, тој троши околу 9 литри гориво на 100 км. Во летниот период, стапката се намали на 8 l. Возачите кои претпочитаат тивко возење, велат тие, дека моторот троши уште помалку дизел гориво. Ако одите околу патеката со брзина од 140-160 км / ч, протокот ќе биде само 10 литри. Значи, не постои сомнеж дека економијата на автомобил.

Внатрешна декорација

Внатрешни модели "Хјундаи Санта Фе 2.2" изгледа добро. Се обрнува внимание на голем мултифункционален волан со копчиња два блока. Тоа е регулирано и со летот и висина. Тоа не може да се направи едноставна, но модерна инструмент-таблата. Големи дигитализација и вообичаениот сет на индикации го прави процесот на читање на информации како што е погодно што е можно.

Повеќе добро дизајниран симетрични централната конзола, кој изгледа како алуминиум. Неговите дизајнери украсени домот се отвори канал. На него може да се види на системот 2-DIN аудио систем и големи клима уред со индивидуални екран црно-бело.

Сопствениците велат дека седиштето на возачот на индивидуалните внимание. Тоа може да се конфигурира како ви се допаѓа и да аплицираат со максимална удобност. Сепак, лумбална поддршка не е доволно. Но, дури и без грб не боли, и нозете вкочанети. Патникот е исто така погоден. колена нема да се откажам назад во касетата, дури и ако притисни стол право напред. Растојанието помеѓу задни и предни седишта пристојно, така што патниците од вториот ред ќе биде полесно. Патем, што удобно може да се сместат до 3 возрасни, што нема да се мешаат едни со други. Една третина патнички ако не, тогаш е можно да се навалите на рака и се применуваат во авион.

изолација на шум, кој влијае на удобноста, автомобилот е на задоволително ниво. Бучавата на моторот работи, а тркалата е речиси нечујни. "Штурците" понекогаш се појавуваат (крцкавиот пластика), но овој дефект не е наметлив.

Comfort

Како да се обезбеди на сопствениците, во "Санта Фе 2.2" (дизел) се е удобен и практичен. Рачките и копчињата се таму каде што треба да биде, но за рачката на проверка точка, речиси на дофат на раката, е пепелник и две запалка. Но, постојат недостатоци.

Внатрешното осветлување е прилично слаб, но тоа може да се коригира со замена на светилки на LED диоди. Но, стеблото е огромна. Тоа е можно да се стави нешто. Па дури и во нормална состојба. Впрочем, неговиот волумен е 774 литри. И ако ние се прошири, тоа ќе биде можно да се зголеми до 2274 литри.

Сепак, "Хјундаи Санта Фе 2.2" незгодно да се промени од типичните седани и други автомобили. Во него се вклопуваат како и во овие џипови, она што е потребно да се користи за. Дури и некои првично збунети од страна на сина светлина.

Во возилото, има фрижидер, но многумина не се стави во неа. Но, преграда за широка ракавица и џебови за складирање на различни нешта изобилува.

опрема

Многу сопственици и да разговараат за можностите за опремата на возилото, оставајќи го на коментарите. Машината има добар стандард. листата на заштитна опрема вклучува ABS и EBD, предни и воздушни завеси, Активни потпирачи за глава, дете монтирање на седишта, за заклучување на задните врати и греди безбедност.

Повеќе карактеристики климатизација, седиште погон и греење на возачот, темпомат, халогени предни светла, 16-инчни алуминиумски тркала, задниот бришач и фабрика за тонирање.

Како што можете да видите, во внатрешноста има се што ви треба за удобност. Но, многумина се чувствуваат минус недостатокот на корисни опции како што се сензори за паркирање, Ретровизори, прилагодувач на зрак, 3-точка сигурносни појаси, греење на воланот , и така натаму. Д.

Сепак, во максимална конфигурација, во прилог на погоре, опција за греење се нудат на двете предни седишта, тапацир кожен управувач, патен компјутер, сончев покрив, менувач на CD-, оптика магла и 18-инчни алуминиумски тркала. Но, најважно е фактот дека луѓето имаат можност да порачате модел со погон на сите тркала.

шасија

За тоа како "Санта Фе 2.2" (дизел) се однесува на патот, многу луѓе се каже во детали. Сопствениците велат дека вниманието korotkohodnaya, меки, удобни суспензија. Таа е идеална за градско возење. "Брзина удари" и други неправилности на машина работи со брзина од 40 км / ч, без дефекти, но малку "фрла" назад. Да тоа не е, тоа треба Loaded багажникот за на покрив или патниците во задниот ред. Патем, благодарение на тло 20,3-инчен, автомобилот се однесува и на чакал, песок и светлина надвор од патот.

Но, лошите страни на "Санта Фе 2.2" (дизел) е исто така достапна. Производителот на кросовер е премногу ниска. Ова значи дека длабоко базени треба да оди наоколу на страна. И на тешки теренски наведнува лесно да се заштитат на задниот дел на менувачот. И тоа е подобро да се постави добра заштита на моторот со полно работно време се направени од пластика, а со тоа и за сигурност може да има прашање.

За третата генерација

Тоа е важно да се напомене дека постои друг кросовер Hyundai Santa Fe со 2,2-литарски дизел мотор. Тој беше ослободен заедно со другите модели од третата генерација во 2012 година. И производство, патем, се уште е во тек.

Оваа верзија беше помоќен од моделот на втората генерација, познат како "Санта Фе 2". Дизел 197 коњски сили им помага за да ги растера автомобил на "стотици" за само 10,3 секунди. Сепак, повеќето ограничени на истиот знак во 200 km / h. И морам да кажам, моторот останаа исти умерена "апетитот". 100 "урбани" километри троши околу 10 литри дизел гориво. Приватни време на престој потрошени околу 6,2 литри.

И луѓето кои поседуваат овој автомобил, потврди економична потрошувачка. Дури и во зима моторот троши многу - околу 12 литри дизел гориво во градот.

Што е најдобар?

Луѓето оставајќи околу кросовер "Хјундаи Санта Фе" (2.2 l, дизел) прегледи, точка на вниманието на многу интересни нијанси. Особено корисни коментарите на луѓето кои сопственост до нова аквизиција на моделот на втората генерација, како тие имаат нешто да се споредуваат.

Сопствениците велат дека се повеќе и повеќе ги видиш како генералната линија на прозорците е пониска. Сите начинот на кој е совршено видливи дури и ако седиштата се во најмала можна позиција. Лавици беа толку широк, но ќе се зголеми огледало компензира овој дефект во целост.

Исто така, нови во 2012 година доби функција загреан управувачот, кој немал многу возачи. И столици се пошироки, откривме поизразен лумбална поддршка. А, сепак, програмерите имаат интегриран сензор шофершајбната замаглување. А многу корисна карактеристика. Кога се активира сензорот, тогаш греење е вклучен шофершајбната топол воздух.

Повеќе луѓе се забележи на зголемен простор за патниците и каналите се појави на нив исто така. Програмерите исто така подобрена звучна изолација. На крајот, со сите промени во автомобил стана повеќе удобно и практично.

контрола

Луѓе кои поседуваат нов "Хјундаи Санта Фе" (2.2 дизел), кажи многу интересни работи во врска со однесувањето на оваа кросовер. Тие велат дека тој има одлична динамика - 197 коњски сили доволно за него. Особено импресивна забрзување при мали брзини. Тоа е, патем, "заслуга" на дизел моторот, вртежен момент што е речиси двојно фигура бензин единица.

Автоматски менувач работи беспрекорно. не е забележан никаков застој во менувачот. Повеќе машина се истакнува при вршење на престигнување и менување ленти.

Исто така, луѓето како кросовер следи на асфалт - без и најмала raskachek. Излегува тоа оди постепено, но по разумна брзина. И номиналната гуми имаат одличен модел обезбедува добра тракција со површината на патот. Значи во однос на Hyundai Santa Fe ракување, во споредба со верзијата на втората генерација, таа стана дури и подобро.

за електроника

Луѓе кои ги делат нивните импресии од новиот кросовер, не заборавајте да се спомене работата на електроника. Поради тоа што навистина го заслужува. Сите достапни во внатрешноста на карактеристики помогне на возачот за време на возењето, но сè се случува лесно како е можно. Добро управување и поставувања. Добрите познавачи на динамични, активни возење претпочитаат во режим на "Спорт". Кога е активиран, воланот, како да се истури станува значително потешки. И повратни информации е пристојно. Благодарение на неа, за управување не е еден вид на "мисла".

И ако на автомобилот одеднаш заглавени (во снегот, на пример), тоа ќе има позитивен заклучување. Кросовер ќе се повлечат без премногу тешкотии. Патем, овој автомобил е речиси невозможно да се предизвика пропадна на лизгав пат или на мраз. Електроника активира веднаш и не го дозволува тоа.

2.0 CRDi 4WD

Вреди да се обрне внимание на сведоштва на луѓе сопственик други измени на моделот "Хјундаи Санта Фе". 2-литарски дизел мотор, 112 "коњи" - е исто така добар мотор. Опремен со турбо покрај. Тоа е инсталиран на претходните верзии на кросовер, кои се издадени 2001-2004.

Овој модел може да се дисперзирани на "стотици" само помалку од 15 секунди. А максималната брзина е 166 km / h. Колата не беше многу динамичен, но неговата скромна потрошувачка не може да не се радуваат. 100 "урбани" единица километри троши 9,5 литри гориво. Кога се вози на патот беше околу 6,5 литри.

Општо земено, на овој модел, тоа е тешко да се најде лоши критики. Луѓето велат дека тоа е голем кросовер за разумен пари, што не е проблем во екстремен студ стартувате, е угодно маневрирање во градот и се чувствува одлично на патеката.

цената на

Конечно јас би сакал да кажам неколку зборови за цената на ваквите популарни модели како "Санта Фе 2.2" (дизел). Потрошувачка на гориво, динамика, добра опрема ... присуство на сите овие бенефиции прави некои возачи се размислува за купување на овој кросовер. И многу мисла, се уште се двоуми дали да се купи. По прифатлива цена е уште една убава карактеристика на овој автомобил. Новиот модел со 197-коњски сили е 2,1-2,5 милиони рубљи (во зависност од конфигурацијата). Втора рака дури и поевтини. Ако купите модел б / a ослободување 2013 година, тоа ќе биде можно да се спаси околу еден милион рубли.