Јас треба да се вклучат neytralku на машината. Дали треба да се вклучат во neytralku на АКП на семафор

Автомобилот е сега - е далеку од тоа да биде луксуз, но лесен и удобен начин на транспорт. Кога оваа опција е контрола на пренос автоматски се достапни не само во премиум сегментот на автомобили, но, исто така, во повеќето едноставен мал автомобил како "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", и други. Покрај тоа, дури и на руски производители почна сериското производство на патнички автомобили со роботски и автоматски менувачи. Недостатокот на трета педалата во областа на управувачкиот столб е во голема мера поедноставена управување на возила, особено на луѓето далеку од разбирање на тоа како и од она што значи дека автомобилот е управуван и контролиран.

Како го прави машина?

Всушност, со возењето стана многу полесно. Јас притиснете едно педалата - автомобилот отиде, од друга - автомобилот застана. Во наједноставен верзија контрола автоматски менувач е минимизиран. Позиција диск (латинска буква D на менувачот) вклучува возило кое патува режим напред позиција Обратно (латински букви R) - бек Паркинг (латински букви П) блокови за трансфер на вртежи од кутијата со диференцијален и го преобразува механизам во режим на паркинг (паркинг ). Сепак, дури и во овие кутии присутни на режимот на неутрален неутрален (латински букви N), во врска со која се јавува многу прашање: дали да се вклучи neytralku на машината и тоа како е потребно?

рачен менувач

За да одговориме на ова прашање, тоа би било добро да се разбере, и она што е опцијата за автоматско кутии опрема и какви видови постои. Во класичен возачот на автомобилот за контрола на верзиите се донесува одлука да се префрлат на поголема или помала брзина. Ова помага да го куплунгот го исклучува уредот и управувано вратило од кутијата за време на менувањето на друга опрема и рачката на менувачот, што тој се претвора во соодветна позиција на избраната програма. Неутрален пренос ви овозможува да ги одделуваат спојување шахтите без постојано притискање на педалот на спојката. "Но, механика, и дали да се вклучи neytralku на машината што треба?" - да побара од вас повторно.

Неутрална на машината

Во класичниот автоматски менувач (автоматски брзина) Префрлување помеѓу брзини се одвива автоматски, без директна вклученост на возачот. Ова е олеснета со посебен конвертор на вртежниот момент, чија работа во модерна кутија зависи од многу фактори, вклучувајќи го и тоа колку често го помрднете ја рачката во неутрална позиција на контрола на пренос. Речиси сите модерни автоматски менувач (автоматски менувач) се прилагодливи, тоа има прилагодливи на одреден стил на возење на возачот. Многумина се прашуваат: велат тие, и зошто neytralke на машината, ако веќе имаат три позиции за контрола на (D, R, P)? Одговорот е прилично едноставен. режим паркинг брави на тркалата на автомобилот, што го прави невозможно да се движат во овој режим, додека неутрален едноставно го исклучува врската помеѓу менувачот и гумите. Возилото може да се стркала, забавува или каботажен спуст стартувате со цел да се заштеди гориво.

роботски ППЦ

Во моментов, постојат неколку варијанти на автоматски менувач. Роботски интерфејс кутија не е многу различен од класичен конвертор на вртежниот момент. Разликата е скриен во внатрешноста. Преноси во таков пренос прекинувачи возач за посебни робот кога сет на специфични фактори за време на возењето. Јас треба да вклучуваат neytralku на машината од овој тип? Доколку е потребно, да. Постапката е иста како и на конвенционалниот автоматски менувач. Разликата меѓу паркинг и неутрален за автоматско кутии од било кој тип останува непроменет. На паркингот на тркалата на автомобилот секогаш ќе бидат заклучени за да се спречи од тркалање.

Што е neytralke на машината?

За жал, автомобилот не секогаш се движи. Помалите оштетувања, несреќи и сообраќајни несреќи понекогаш се принудени да ги користат услугите на возачот забавува камион, влечење. Евакуација на автомобилот може да биде на различни начини: директна влечење (на флексибилна или цврста спрега), како и со целосно или делумно вчитување. Сепак, без оглед на избраниот, на влеченото возило со автоматски менувач метод за тоа е потребно да се пробие на директна врска помеѓу тркалата и рамката пред влечење. Во спротивно, постои реална можност за оштетување на пренос, а конечниот резултат за поправка на неговата сакана голта може да се зголеми значително. потребно е одговор на прашањето за тоа дали да се вклучат neytralku автомобил машината кога таа се влече, јасно во упатството за секој прирачник на возилото. Важно! Задолжително треба да се префрли менувачот кутија во лер. Инаку, производителот се оградува од неговите обврски на гаранција во случај на оштетување.

За трошоците за гориво

Трошоците за гориво кој е објавен на бензинската пумпа, секоја година, за жал, само расте. Пред неколку години, владата се обиде да се поврзе својата годишна добивка од укинување на данокот на транспортот. Тие велат дека ги споделите со нив да плаќаат за употреба и абење на патот, само оние кои го користат автомобилот за наменетата цел. И она што ќе биде поголема веројатност да се користи автомобил, толку повеќе таа ќе плати на возачот, за купување повеќе бензин потребни за машината е поставена во движење. Идејата, во принцип, одлично, но спроведувањето има пумпа. Сакавме најдобрите - беше како и обично. Како резултат на тоа, имаме она што го имаме, односно зголемување на цената на горивото и сите исти даночни возило да го подигнете. Затоа, економија на горивото - важен момент кога модерната работата на секое возило.

За економија на горивото

И како таа е поврзана со економијата neytralke на гориво и што ќе се случи ако предлогот да се вклучат неутрален на автоматски? Доволно е да се потсетиме на добра застарениот метод на слободно движење каботажен спуст или со било благ наклон. На Советскиот возила со рачен менувач за тоа само се исклучи преносот, движејќи се неутрални. На модерни возила со автоматски менувач може да дејствува соодветно, односно селектор преносна кутија во лер (но не во "паркинг", се сеќавам). Ако се возите на левата патека на владата "Drive", пренос nerasklyuchonnaya продолжува да ги ротира моторни излез вратило, одржување на просечната (а понекогаш и доста висок) брзината на ротација. Ова според тоа води до прекумерна потрошувачка на гориво.

Тоа е можно, но многу внимателно

Соодветно на тоа, со отворање на директна врска помеѓу рамката и тркалата, тоа е, кога ќе се премине на неутрална позиција, брзината на моторот се намалува на минималната брзина одреден (неактивен брзина). Заедно со ова се намалува и потрошувачката на гориво, што доведува до заштеда. Затоа, се поставува прашањето, дали е потребно да се префрлиш на автоматскиот менувач во неутрална положба кога возите надолу падина, тоа е безбедно да се одговори во афирмативен. Единственото нешто што не треба да биде во исто време да се заборави - тоа е во врска со безбедноста. Кога ќе се вратите во неутрална "Drive" треба внимателно да се вклучите кутија за избор со цел да се избегне погрешна префрлување во режим на "обратна", или "за изнајмување". Во најмала рака, тоа ќе доведе до сериозно оштетување на преносот, и во најлош случај - во тешка сообраќајна несреќа.

на семафори

Дали е можно да се вклучат неутрален на црвено светло? Се разбира дека може, тоа е само она што? Во овој случај, како и во "Drive", на возачот ќе треба да се задржи ногата на педалот на сопирачката за да се спречи возилото наназад напред или назад. Тоа е многу полесно да се движат казнениот простор на менувачот во "паркинг" и да се релаксираат на ногата, давајќи и 'пауза. Покрај тоа, современите странски направени автомобили нудат опција електронски рачната сопирачка. Функцијата се активира со притискање и држење на возилото во место во "Drive" до моментот додека возачот притиска на педалот за гас за да се продолжи со возењето. Во такви машини, тоа е теоретски можно да не се префрли во режим на движење до крајот на трасата.

Во сообраќајниот метеж

И дали сакате да се вклучат во неутрална АКП на семафор, особено кога се вози во сообраќајниот метеж? Теоретски, ова може да се направи, особено ако на патот оди надолу падина, не планирате за менување на ленти во ред и не особено се во брзање. Сепак, тоа е потребно постојано да работат на педалата на сопирачката, запирање на автомобил, го држи во место, а по почетокот на движењето, наместо да им се овозможи тоа да се дисперзирани особено силна. Исто така, треба да се има предвид дека во овој случај на автомобилот ќе ги собереш брзина многу бавно (помалку падина, побавно), повеќе пргав возачи ќе бидат во можност да се вози клин пред вас, принудувајќи да се забави повторно. Да, и овој начин на возење не ќе се допаѓа на некои од вашите соседи нетрпеливи во сообраќаен метеж, особено оние кои се зад вас.

на паркингот

Многу почетниците возачи, исто така се заинтересирани за прашањето за тоа дали е можно да се стави во лер на машината Кога го паркирате возилото? Одговорот на ова прашање може да се даде како позитивни и негативни. Одговарајќи на прашањето со прашање, ние може да се каже овие зборови: "А зошто да се стави на автомобил во лер паркингот, бидејќи постои режим" паркинг ", кој е специјално за оваа намена и да се воспостави?" Луѓе со искуство, особено поддржувачи на механиката на возењето, одговори на тоа, да речеме, во "паркинг" кутија наоѓа под оптоварување, и на падините и воопшто држи целата тежина на автомобилот за себе. За приврзаниците на оваа теорија, постои позитивен одговор. Да, тоа е можно да се паркираат автомобилот со кутија на неутрален, но не заборавајте да се притисне на рачната сопирачка, па тоа не се стркала во еден сосед на паркингот, во ров или во Сахаров, а со тоа создавање на вонредна состојба со евентуална несреќа.

Оди на неутрален?

Често се поставува прашањето: "Во возилото, постои во лер, зошто?" Како да се вози во автомобил со от неутрален? Дефинитивно може да се одговори на тоа от неутрален со автомобил ќе оди далеку. Може да се тркалаат надолу по ридот, да се пренесат дел од патот каботажен, но на крајот на брзината се намалува на нула и возилото запира. Овие се на законите на физиката, и да ги измами нив нема да работи. Неутрална само треба да се овозможи слободно движење на влечното и обично со навалена авион, како и потрошувачката на гориво.