CVT менувач

CVT менувач - тоа е толку менувач, кој нема чекори, додека обезбедување на непречено зголемување или намалување на стапката на брзина. Оваа функција на variator му овозможува да се користи моќта на моторот, како што е можно поефикасно, зголемување на динамиката на возилото и намалување на потрошувачката на гориво. Дури и во XV век, легендарниот Леонардо да Винчи измислил концептот на variator. Сепак, првиот автомобил со таков пренос дојде во битие само во средината на минатиот век. Во тоа време тоа беше се користи во неколку модели на автомобили, широко се користат се најде само во наше време, кога механика беа во можност да го прави совршен дизајн го прават.

CVT трансмисија се состои од следните елементи: пренос CVT, монтажа, исклучување на моторот и CVT, кои се обезбедување на неутрална позиција, и на систем за контрола и механизам за движење наназад. Современите автомобили се кандидира со употреба на два вида на CVTs: торус и V-појас. variator V-појас се состои од две макари кои се наоѓаат на различни оски, и тие се поврзани преку V-појас. Секој макара има две конусна диск, кои се соочуваат со едни со други со нивните конус темиња. Ако го промените растојанието помеѓу дискови, а дијаметарот на макара се менува. Со целосно поврзани дискови, тоа е максимална, и кога е целосно испружена - е минимална. Излезе дека за непречено промената на растојанието помеѓу дискови појас ќе ги достави на макара управувано од различен степен на пренос. Прстенест опција не вклучуваат употреба на еден синџир или појас. Таа содржи две осовини кои се наредени на паралелни оски и имаат сферична површина. Поради ролки сендвич меѓу шахти, и пренос на вртежниот момент се врши. сооднос на менувачот се менува со менување на синхрони позициите на ролки. Прстенест постојано променлива пренос се користи многу поретко отколку на V-појас. Ова се должи на повеќе комплексни уред.

CVT трансмисија: механизми сепарација

Моторот и variator може да се исклучи со помош на неколку видови на механизми: електромагнетна спојка со електронски контролиран автоматски центрифугална спојка, влажна multiplate спојката со електронска контрола, и преку конвертор на вртежниот момент. Важно е да се запамети дека поради дизајн карактеристики на ППО не е во состојба да обезбеди движење во обратна насока. Тоа е причината зошто на CVT менувач е опремен со посебни механизми, кои се дизајнирани да им обезбеди на реверзибилно движење. Обично оваа улога е доделен на планетарните менувач. Модерни променлива брзина дискови најчесто се користи електронски систем за контрола. Главната функција на системот за контрола на variator е синхронизирана дијаметри макара се промени како резултат на реакција на промени во работењето на работа на електраната. Електрични контроли и планетарен менувач и спојката.

Автомобилот, кој е опремен со CVT, изгледа не се разликува од автомобили со автоматски менувач. Постојат два педали и селектор брзина. Сепак, возачот може да се меша со фактот дека не постои конвенционалните фиксни опрема, како и удари и забавувањата кога префрлување. CVT забрзува автомобилот самоуверено и без проблеми, без грчи. Овој психолошки проблем е решен од страна на современите производители. Тие воведе способноста да изберете повеќе фиксни позиции на опрема. Ова е направено за да се симулира класичен брзина. Во овој случај, кога возачот седи зад воланот тие можат да се префрлат насилно. Излезе дека како кутија автомобил изгледа доста менувачот не се разликува од онаа што се користи претходно.