Volvo VNL: спецификации, критики од сопствениците, фото

Slash, сјајни хром - карактеристичен знак на шведскиот автомобил производство. Но, машина, е прикажано на сликата во статијата е повеќе како камионџии од холивудските филмови. И покрај тоа што карактеристика е присутна, погледнете овој автомобил на патот на Европа - реткост. Овој Volvo VNL - поделба трактор производство на американскиот шведскиот загриженост.

За разлика од европските модели, САД има еден конвенционален изглед хаубата. Предниот дел е доволно голема. Но, оваа книга не е само за некој вид на Америка. Машини опремени со моќен мотор соодветните пренос ладење, имаат одлични карактеристики за ракување. Тоа не е дури и во верзија на заборавените принципот дека често се слуша во однос на европската верзија на "Волво" САД - на "Волво". Овој преглед ќе се обидат да се споредат американски трактор со своите европски колеги.

цена

По сослушувањето во врска со американскиот модел, многу корисници се размислува за цената на овој "чудовиште". И апсолутно ништо. чини вашата порака километражата 2010 година само 30.000 $. Сепак, како и со купување на било кој автомобил, цената е поставен сет на параметри, за да наслика целата цена опсег не е потребно. Фактот дека цената на Volvo трактор VNL стојат на ниво на Европската верзија. Вреди да се напомене дека во Русија, оваа машина не е официјално продаваат, но може да се купи со него во вториот (n-Nogo) домаќин.

разликите

Една од разликите помеѓу американската верзија може да се нарече внатрешниот простор. Овој трактор е навистина можно да се нагоре и оди. таванот висина од 2,5 метри, така што дури и многу висок човек не ќе мора да се наведне тука. внатрешни областа на машината е 5 квадратни. метри, два удобни столици и спиење простор во олицетворение на меѓународниот сообраќај. Во исто лежалки овие полици е тешко да се јавам. Ширина 1,2 m, должина ~ 2 м. Во пилотската кабина, и спиење прегради расфрлани светла кои се создаде удобна мека светлина. Исто така, долги камиони опремени со систем за звук со 8 звучници, кои, исто така, се распоредени во различни делови на кабината.

На посебните карактеристики вклучуваат можноста за трансформација и долниот простор. Луѓето често патуваат во втора класа вагони, знаеме дека на долната страна за спиење може да биде табела за патниците и лежалка за еден од нив. На Volvo VNL користи истиот принцип. А со оглед дека на задната страна, исто така, имаат мали прозорци - спиење простор може да се користи не само за одмор на возачот и товарни спедитор.

Внатрешни работи и табла

Сепак, во внатрешноста на машината е да се зборува одделно. Првото нешто што фаќа окото кога ќе седне зад воланот - изгледот на табла. Машината не е дизајниран за да ги собере на трето лице, како и во земјите од Западен верзии. на таблата со инструменти , пред очите на возачот наредени во полукруг, и на сите ќе можат безбедно да се постигне. Исто така, во право во автомобил во само едно место, наместо софа, како што се прави во кабини на машини од други производители. И испакнатиот дел од торпедо, исто така, ќе се спречи лицето да седат во средината на теренот, дури и ако сопственикот одлучи да го замени вистинското место на софата.

Сите размери пред неговите очи, дополнителни инструменти излезат на десната страна панел. Volvo VNL-board компјутер постојано прикажува како параметри движење, и разни други. Веднаш се откажам носителот под стакло. Тоа може да се закачам некаде на друго место - не постои таква можност. Се обрнува внимание на две копчиња во колумна: црвена, жолта за тоа. Жолта има две функции. Со кликнување на него, возачот го активира stoyanochnik влече повеќе - автоматско отклучување на тркала. Тука, во близина на рачката, кој им овозможува на сопирање на приколката. Во пилотската кабина, многу полици, кабинети, фиоки за мали нешта. Дури и се најде простор за пренослив фрижидер и микробранова печка. Исто така, може да се спомене ТВ антена која се наоѓа на покривот на кабината.

Исто така вреди да се напомене е присуството на инверторот 12-220 волти. Сокети се од двете страни на кабината, зад вратите, и се разбира, во спиење простор. Исто конвертор единица има заштита од преоптоварување. Во фер, ние се напомене дека на конверторот се наоѓа под долниот кревет, и не може да даде рускиот карактеристики, со оглед на напонот во други држави, но тоа ќе се реши. Исто така, укажува на САД брзинометар: двојно дигитализација на бирање (освен километри, се уште е една милја).

изглед

Во 1997 година, промоција на својот бренд во САД, инженери шведскиот Volvo Group одлучи на храбар експеримент. Како резултат на тоа беше појавата на Volvo VNL трактор, која е карактеристична за долго време да се сетам на ниту еден возач на камион, најмалку еднаш доби во кабината на овој гигант. Огромниот хауба може да се заврти напред со nadkrylkami, висока кабина со многу простор за складирање за "лево" на стоката, преграда за спиење, што наликува на големината на една мала соба. Исто така моќни центарот на вниманието може да се види на надворешниот ѕид на вреќа за спиење, чевли решетката на дното чекор на секоја страна и на тепих на подот. Во внатрешноста на кабината подот покриен со тепих.

Сепак, сите овие убавини се нудат за Volvo VNL-770 постари машини наменети за долги меѓуградски патувања. Помладите автомобили линија имаат спиење соба, но остатокот од нивото на полнење. Освојување на пазарите во САД, "Volvo" не планира никакви технички иновации, што во духот на компанијата, акцентот беше ставен на две точки: ергономијата и удобност на возачот. Не е изненадувачки, истражувањето меѓу возачите на камиони кои ги користат на камионот, му даде еден од највисок рејтинг. Исто така, многу возачи вчера кога го прашале за нивните препораки - тие ќе се јавите на еден автомобил, "голем нос" американски "Волво".

полнење

Она што го имал на ум Швеѓаните, велејќи дека сите нови производи во серија Volvo VNL? Спецификации на машината вклучуваат electroglasses, електрично прилагодување на ретровизорите, темпомат, клима уред, како и:

• 15-литарски дизел модел ISX450ST мотор и 450 КС (Во некои спецификации напише 12 l и 500 КС);
• резервоарите за гориво од 600 литри;
• 35-40 литри потрошувачка на гориво на 100 километри (околу 15000 километри на едно полнење);
• 6x4;
• барабан сопирачки на сите три оски;
• воздушно потпирање;
• 13mkpp или автоматски избор.

Осврти

Како што веќе спомнавме, многу камионџии препорачувам за купување само на американската верзија на Volvo VNL. Осврти велат сопствениците олеснување на работењето, опкружувачки спиење купето, способност да се претворат двете предни седишта да се соочи со спиење прегради. Ефикасност и моќ во едно. Многу се спомене дека во овој камион сто приказ на мотото на американски автомобили - еден милион милји без голема промена.

Меѓу недостатоците може да се забележи тесна куплунгот на рачна верзии. Исто така, на недостатоци вклучуваат недостаток на предзагревањето на моторот. Разводнување на течни горива во оваа ситуација им помага на слаба поради огромни резервоари на машината.

заклучок

Американската Volvo VNL, фотографии на кои се претставени во истражувањето, се разбира, тоа изгледа вид на механички чудовиште, но во удобноста на возачот, економија на горивото и повеќе моќ, и го постави на сите видови на полици, фиоки, вени и кабинети тоа вистински дом на тркала се направи, кои не ние сме недостасува нашите домашни возачи долго растојание камион.

Јас би сакал да им посакам на Швеѓаните за такви експерименти, како беше американската верзија на камионот, а понекогаш врши во Европа, каде што, како што знаеме од географија, е главната фабрика Volvo етикета.