Автобуска мала класа ПАЗ-32054: историја и опис

Автобуска мала класа ПАЗ-32054 е еден од триесет верзии на основниот модел на Руската маса автобус 90-тите и 2000-тите ПАЗ-3205. На карактеристична карактеристика видлива е со две врати седан распоред, но ако се погледне подлабоко, се идентификувани голем број на технички иновации. По постепено модернизација на возилото стана повеќе робусни, зголемена потрошувачка карактеристики и животен век.

скромен работник

Во декември 1989 година, во Павловск ги растение. АА Zhdanov (Нижни Новгород регионот, Павлов) беше лансиран во серија на "живот" стана легендарниот модел на приградски и градски автобуси на мала класа ПАЗ-3205. Тие може да се најде во секој град во земјата, бидејќи оваа четири-работник стана најголем маса автобус, локално произведени. Вкупно има развиено повеќе од 30 верзии на овој модел, од кои десет се масовно произведени. Еден од нив е автобуската ПАЗ-32054.

И покрај скромен изглед, брзо "Lasik" ја покажа својата корисност, а во преполните градски улици автомобили, и приградски линии со ниски патнички сообраќај, а како специјален транспорт организации, компании, образовни институции во разни области. А две автоматски врати ПАЗ-32054 е многу поудобно еден.

Малку историја

Пред 25 години никој не би сакал да верувам дека само се оддаде на подвижни ПАЗ-3205 е подготвена не само светли живот, но и можност да се победи на рекорд на долговечноста на својот претходник - ПАЗ-672. Автобусот не беше последица на планираната надградба на формација. Напротив, тоа е резултат на неуспехот на производство на повеќе напредни модел ПАЗ-3203, делови од кои не беа во можност да испорача сродни организации. Растителни дизајнери се најде компромисно решение - ново тело во комбинација со старата шасија, се разбира, откако во текот на последните сите можни подобрувања.

Првиот прототип на ПАЗ-3205 беше формирана во текот на летото на 1979 година, само една деценија подоцна влезе во серија. И покрај значајниот процент на обединување и надворешна сличност со автобуси серијата 3203, 3205 различен распоред салон и имав голем број на структурни разлики во телото. Една година подоцна, растителни работници се претстави претходник на модерната ПАЗ-32054 - преработка две врати на ПАЗ-32051.

дизајн карактеристики

На база на шасија е заеднички за сите големото семејство на нови "Lasik". Една од најважните карактеристики е оригиналниот хидраулични пневматски систем за сопирање, ќе ви помогне да се искорени една од главните болести на ПАЗ-672 - недостатокот на ефикасност од работните кочници со хидро возење. Е променет и механизмот за управување - употребата на "топката завртка" со интегрален хидрауличен засилувач (од maz-5336) давање на намалување на бројот на флексибилни цевки од 60%, зголемување на сигурноста на собранието работа.

Не остане без внимание и суспензија: пролет стеснување на патеката го намали радиус на вртење, и издолжена напред извори во врска со инсталација на корективни извори во задната суспензија зголемена мазност. Телото дизајн на повеќето од настапи беа од ист тип. Ова се однесува на ПАЗ-32054, фотографија на која, ако ги затвориме очите на дополнителна врата, како две капки вода слична на слики ПАЗ-3205. Во 2013 година, по мало редизајн промени дизајнирани светла - тие станаа правоаголни.

Line-топка-32054

Спецификации на оваа промена значително подобрена во споредба со основниот модел. Тело доби две врати во средината и на крајот на кабината. За разлика од стандардните верзии една врата, оваа иновација во голема мера го олеснува слетување дебаркиране на патници и да се подобри безбедноста на возилото: во случај на несреќа или tehpolomok луѓе можат да бидат евакуирани експедитивно од салон. Се должи на појавата на дополнителните врати смени локацијата на седиштата, а бројот на седишта намали малку.

централа

Првично, под хаубата, беше одлучено да се инсталираат две верзии на мотори - бензински и дизел. Ако бензин (произведени од ZMZ и MMZ) докажаа се одлични, со непредвидени проблеми дизелот. Како дизел единици се сметаат за домашни ГАЗ-542 и јапонски Hino W04CT. Првиот дизел "Клучалка" отиде на суд во 1987 година, но поради тешкотиите распоред "gazovskih" мотор згасна речиси веднаш, и dorogushchy јапонски дизел сместени во ПАЗ-32054 само под ред од почетокот на 90-тите години.

Тоа е исто така развој на нејзиниот пат на ТНГ. Назад во 1987 година, во однос на повикување и техничката документација врз автобус со опрема со пропан гас, прототипови се произведени кои биле изградени во 1987-1989. Завршување на работата на овие машини се одржа заедно со дизајнерите растенија ПАЗ, гас и ZMZ.

Сега ПАЗ-32054 (спецификации дадени подолу) има два вида на извршување:

• со соодветно производство модификација 32054 бензински мотори ZMZ;
• 32054-07 бензин MMZ.

Во табелата се прикажани карактеристиките на секој модел:

ПАЗ-32054: Карактеристики и предности

• Тип на тело: лого, вагон-тип, сите-метал.
• Број на патници: седење 18-23, 38-43 во целина.
• Ширина / должина / висина: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Суспензијата е сигурен на кој било патишта.
• Подобрена потрошувачки карактеристики.
• Висока одржливоста.

заклучок

Едноставен, лесен за поправка на дизајн, компактна големина, ефикасност, висок поврат на инвестициите и ниска (во однос на конкурентите) трошоци дозволено "Клучалка" освои срцата на оперативни компании и патници.