Гас-3102 "Волга": технички спецификации, распоред и фотографии

ГАЗ 3102 "Волга" - советско производство на патнички автомобили, произведени во периодот од 1982 до 2008 година во Горки автомобилска фабрика. Е наследник на Газ-24, но во индустриското производство на новиот модел не оди, прашањето беше ограничена на мали серии. Во годината надвор од појас околу три илјади примероци, од кои сите беа наменети за Советскиот средните менаџери.

Историјата на автомобилот

Ослободување на ГАЗ 3102 се одржа во периодот на распадот на Советскиот Сојуз, политички промени се најмногу негативно влијание врз производството, Горки фабрика за автомобили треска, беше заменет од страна на раководството, почна масовни отпуштања, работниците не се платени со месеци. Идните проекти за развој на нови модели на брендот "Волга" беа затворени еден по друг. ГАЗ 3102 произведени од страна на инерција за уште три години, додека на подвижни не е запрен во 1992 година. Но, наскоро, руската влада одлучи да продолжи со производство на автомобили. Газ доби финансиска поддршка, како и производство на ГАЗ 3102 продолжи "Волга". Од страна на време потребата за номенклатура на автомобили значително се намали, како многу руски официјални лица биле префрлени во странски автомобили. производство ГАЗ-3102 конечно беше укината во 2008 година. Фабрика власта почна да се користи за производство на минибус "Gazelle".

карактеристики на

Спецификации ГАЗ-3102:

• Тело - пет седишта, четири врати седан.
• Технологија платформа, шасија - Газ-24.
• Оските - 4/2.
• Кликни тука - RWD, perednemotornaya.
• Мотор - ZMZ 4.022,10 "Крајслер EDZ", "Ровер 20T4 / V8", Тојота 3RZ-FE / 5VZ.
• Пренос - 4-брзински мануелен, 5-брзински мануелен менувач.
• Габаритни димензии - должина 4960 mm, висина 1476 мм, ширина 1820 mm.
• Меѓуоскино растојание - 2800 мм.
• Тло - 156 мм.
• Максималната тежина - 1450 кг.
• Предни шарата - 1510 мм.
• Задна песна - 1423 мм.

Карактеристики ГАЗ 3102 во текот на производството на моделот се сметаат за доволно напредна, но параметрите за денес машината изгледа безнадежно застарени.

надворешноста

Етничка припадност ГАЗ 3102 (фото презентирани на оваа страница) определени со три критериуми: усогласување со светска класа дизајн, одржување на сите делови од телото печат Газ-24 (тоа е spars, страни, капакот на багажникот, вратите и покривот). И трето, машината треба да ги исполни високите стандарди за безбедност на двете пасивна и активна.

Изгледот на автомобилот е опремен со современ дизајн, кои ги комбинира американската моќ контурите на телото и европски лаконскиот елементи на телото. решетката во стилот на "балена" беше непроменливи додаток на брендот на автомобили "Волга".

Строги барања за безбедност на ГАЗ 3102 стана поттик за создавање на зони за апсорбирање на енергијата ефект. Како дел од дизајнот на добивка на програмата на резервоарот за гориво извадени од под подот и се става во текот на задната оска, како оваа област е помалку шанси да страдаат од удари за време на несреќата. Новата локација на резервоарот за гориво е дозволено да го зголеми својот волумен до 70 литри. Контурите на телото на машината по сите промени во дизајнот станаа се повеќе модерни и контурите на автомобил покажа знаци на учтивост.

ентериер

Внатрешни ГАЗ 3102 беше развиен во согласност со најновите модата од тоа време, дизајнерите се обиде да даде впечаток на луксузен салон на автомобили, а во исто време тие морале да ги тргаат своите амбиции, да не се оди подалеку од границите. Стилот на внатрешна декорација персоналните Советскиот официјален автомобил мораше да одговара за најдобар странски модели и во исто време да се интегрираат на советската автомобилска индустрија. Во 70-тите години на минатиот век дојде на мода за автомобилски внатрешни трим со природно дрво, но ако Западен автомобили можат да си дозволат луксузот на панел на розово дрво, и така натаму. Н., дека тоа е премногу скапо за Советскиот производители. Затоа, природно дрво е едноставно заменета со самолепливи филм со ликот под дрво.

Тапацир беше блиску до стандардите на луксуз, седиштата и вратата панели амортизирање квалитет велур црвена, зелена и беж нијанси. седишта имаат ортопедски форма, овозможувајќи му на возачот и патниците не се уморни за време на долгите патувања. Кат машина покриена природни теписи, обложување голема мера го зголемува комфорот во кабината, но, исто така, служи како звучна изолација слој. Системот за греење беше во комбинација со клима дифузори, и затоа што во тоа време немаше автомобил клима, внатрешниот простор на ГАЗ 3102 обезбедува ладен воздух на сметка на ефективна вентилација.

централа

На моторот, кој е инсталиран на ГАЗ-3102 во 1982 година, не беше целосно конвенционален дизајн и опремен со пред-комората за согорување авион палење, кој работи на РАН-процес (каскада активирање на согорување). Предкомора мотори прв пат се појави во Горки автомобилска фабрика во почетокот на педесеттите години, за време на потрагата по нови технологии за заштеда на гориво. Начинот не се фати на наскоро по палењето на одблесокот одби. Мотори ZMZ 4.022,10 дополнително опремени со конвенционални свеќички.

Сепак, работата на подобрување централа ГАЗ 3102 продолжи, како што се тешки машина троши релативно голема количина на гориво. Ситуацијата беше решен кога во 1992 година и можност за увоз на јапонската Тојота моторс 3RZ-FE, доволно моќен и економичен. И во 2006 година, фабриката Горки почнаа да добиваат американски моторс Крајслер EDZ.

Газ-3102, во кој домашните верзија на моторот е слаб, почна да им овозможат на увезени мотори. Оваа практика продолжи за неколку години, до отстранување на машина од производството. Спецификации сите мотори инсталиран на ГАЗ 3102, имаше приближно иста зафатнина на цилиндарот - 2,3-2,5 литри капацитет - 103-130 l. а.

пренос

Пренос на ГАЗ 3102 беше приспособена во фази, првично планирана за инсталација на планетите единица со хидромеханичка возење. Но, бавноста на советскиот систем планирање уште еднаш ја одигра својата улога, а новиот автомобил доби пренос од својот претходник, Газ-24. Пренос побара подобрувања ГАЗ 3102 во различна тежина класа, а нејзината маса е предвидено друго брзините директен пренос. На крајот на автомобилот почна да им овозможат на надградени менувач, четири-прирачник, кој беше далеку од конструктивни совршенство.

шасија

Шасија ГАЗ 3102 во првата фаза на производството со порачки е анахронизам пример автомобилот. На предната суспензија на принципот на одење зглоб на главен болт, таква шема се користи за време на камиони. Сигурноста на таквите суспензија е висока, но неговите компоненти имаат потреба редовно подмачкување на различни видови на средства за подмачкување "Litol". За таа цел, брадавиците шприцот беа инсталирани во точките за подмачкување. Амортизери предната суспензија имаше добри карактеристики и двоодни издржат тешки товари.

Задна суспензија ГАЗ 3102 беше едноставен и робустен дизајн, телото се потпира на полу-елиптични лист извори и шипки за користени шипка. Обетки се притисне со извори ракав од гума резервоарот. Така тоа обезбедува бесшумно интеракција на подвижни делови. Амортизери на задната оска со масло применуваат хидраулични амортизери.

Систем за сопирање GAZ3102 беше помодерен, сите компоненти произведени од страна на Girling лиценца британската фирма. Две кола хидраулична врска со цилиндар на сопирачката се управуваат со комплексни, но ефикасен систем на диференцијален притисок во колектор на моторот. Кочници опремени со хидро-VAC, тоа беше доволно да благ притисок на педалот на сопирачката за да го вклучите целиот систем на сопирачките. Рачна кочница лост беше поставена на задните тркала.

електрика

Газ-3102, која беше формирана шема elektroobudovaniya под моторот ZMZ 402, имаше потреба од итна модернизација на одборот дизајн електрични кола се должи на постојани иновации, промена осветлување и модерен безбедносни карактеристики.

макети

Во средината на 80-тите години на минатиот век почна мода за минијатурни модели на домашни автомобили произведени од растенија ГАЗ, AZLK, AvtoVAZ и UAZ. Модели во 01:43 скала се произведува во фабриката "Радон" во градот Саратов. Модел на ГАЗ 3102 беше издаден под број A38. Денес овој автомобил се смета за реткост реткост.