Ајде да зборуваме за добрите и лошите страни на ZMZ 402

Во почетокот на 50-тите години во СССР се појави седани за мотор Газ-21, кој беше именуван 24D. Тој имаше волумен од 2,5 литри и користи Пи-76. Степенот на компресија тоа беше 7.2. Наскоро, тој беше надграден, а потоа дојде на виделина ZMZ ZMZ 21 и 24. Нивните карактеристики се малку подобрена, но дизајни речиси останаа исти. Па, еволуцијата достигна и ZMZ 402. Тој се појави во светот на моторни возила ГАЗ семејство во раните 80-ти. Почеток дека повлечени од пазарот во 2007 година, кога беше заменет од страна дојде ZMZ 406 и 405.

Овој мотор се покажа како сигурен и скромен, исто така, својот живот, како во споредба со своите претходници, значително се зголеми. Сега тој, во принцип, морално застарени, бидејќи на долниот осовина одамна е признат како најнеефикасните тајмингот. Но, да не заборавиме на фактот дека некои брендови на автомобили во САД продолжуваат да ги користат овие мотори во нивните нови автомобили.

Фактот дека ова е едноставен дизајн, со што се избегнува возење осовина на ланецот или ремен. Да, тоа е намален шум работа, но тоа е целосно компензира со прачки и клипови, подигнувачи кои немаат. Така, за да се постави во движење еден вентил користи четири дела: на самата оска со брегови, клипот тласкач прачка и рака рокер. Морам да кажам, сето ова не се создаде помалку бучава од синџир. Но, да не заборавиме на другата страна оваа едноставност и да заработи таква популарност меѓу сопствениците ZMZ 402.

Покрај тоа, таквата конструкција спречува прекумерна брзина, бидејќи таквите проблематични времето разсуквам коленестото вратило 3000 поради премногу голема маса делови. Дури и фактот дека тласкач прачка и се направени од алуминиум, не може да ја спаси ситуацијата. И она што е толку штетно за вишокот на брзина?

Задна лого коленестото вратило ZMZ 402 ротира во полето за полнење и пакување, кој е различен материјал импрегнирани графит. Со внимателно работење е добро да ги извршува своите должности, но над овој праг во маслото ќе почне да ги избрка огромни количини.

Како што можете да видите, сите недостатоци. Но, тоа е вреди да се запомни за такси-возила, која отиде во различни градови. Секој таксист бил среќен ако неговиот автомобил бил гас 24 бидејќи во тоа време тој ги поседува овие карактеристики, кои би можеле да бидат предмет на завист од страна на конкурентите.

Во однос на Gazelle, можеме да го кажам следново: дека моторот ZMZ 402 ги донесе толку популарна, тие имаа средства и треба да овој ден, бидејќи основа на 405 и 406 мотори земе само 402 минути. Многумина го гледаат како само недостатоци и грешки, но мнозинството смета дека 90-те години на овој мотор е многу добра. Комбинацијата на пет брзини, висок вртежен момент опрема со мостот и вкупната тежина помала од 2 тони помага да се открие на целосниот потенцијал ZMZ 402. Карактеристики се истакна и 15-инчни тркала на возила Волга, кои компензира за ниските revving на моторот.

Во заклучок, можеме да кажеме дека сопствениците веќе долго време се ангажирани во финализирањето на 402-та, постојат дури и преседани за инјекција, која е прилично скапи. И резултатот не е достоен за тоа. Но, сепак, тоа не завршуваат на навивачите, но само побудува интерес.