Мотоцикл "Чанг-Јанг" 750: отфрлајќи мистеријата на кинески "Урал"

Гроздобер мотоцикли стануваат се повеќе популарни меѓу љубителите на две тркала транспорт, не само во странство, но исто така и во Русија. Луѓето се купуваат и враќање на старите модели мотоцикл технологија, "Урал" и "Dnepr" патување низ европските и американските патишта. Од особен интерес е велосипед "Чанг-Јанг", повеќе од било кој друг обвиен со ореол на мистерија.

наследство

Начин Чанг Џијанг 750 (скратено CJ750) започнува во Советскиот Сојуз. Во 1940 година во експериментална фабриката Москва "Искра" беа иницирани развој на тешка мотоцикли под водство на П. Сердјуков.

Инженер практикант во фабриката на BMW во последните пет години. Задачата беше да се создаде тешки велосипед, кој ќе се користи за воени цели, а примерокот беше избран BMW R71, добро докажани во Вермахтот. Неколку копии биле тајно купил, и во пролетта на 1941 година Советскиот Сојуз почна да произведува неговиот мотоцикл верзија. Тоа беше наречен М-72 и класата на "оклоп". Повеќе од осум илјади парчиња од опремата дојде од подвижни и во олицетворение со пајтон и единствен.

во војната

На велосипед се користи за воени цели. Тоа што се предвидени за инсталација на кеси за муниција, резервни делови, како и монтажа голема заграда митралез. Тие се нарекуваат врти. Тие може да се инсталира, на пример, митралез Degtyarev. Тој беше спроведен bipod на неговата плоча, и не е само лесен за носење митралез од место до место, но, исто така, да го отпушти, дури и за време на возењето.

Имаше дури и измените да бидат монтирани во превозот 82 милиметар малтер, сепак, донесено во многу ограничени количини. Неколку години по завршувањето на војната во продажба се пуштени и цивилни мотоцикли врз основа на М-72: крос-М-72k, две спортски модели (со или без приколка) и М-80 трка. Сепак, прашањето е ниска.

нова земја

Во педесеттите години, дизајн на М-72 се продава во Кина. Мотоцикл наречен Чанг Џијанг и произведени во фабрика за авиони (Кина Nanchang авионите Manufacturing Company). Единицата беше произведен до деведесеттите години, но денес тоа ќе биде нелегално за производство се должи на некомпатибилноста еколошки стандарди. Сепак, Кина се уште се произведуваат мали делови за овој велосипед за да се задоволат потребите на оние кои се стекнале со техника во минатото.
Постојат CJ750 верзија со електричен стартер и наведнат обтекател со две предни светла.

Поради ограничениот брзина и контрола на мотор главно се користи во полицијата и здравствените услуги се во количка отелотворување. Кина има направено напори за извоз Чанг Џијанг во Европа, но се спречи неговата ниска конкурентност. На крајот на краиштата, тоа е копија на мотор произведен пред војната, и покрај некои предности (докажан дизајн, способноста да се носат тешки товари релативно), не можеше да стори ништо за да се спречи нова генерација на мотоцикли.

технички карактеристики

Во мотоцикл монтирани chetyrehklapannyh близнак цилиндричен боксер мотор со зафатнина од 745 ^cm3. Пренос - четири брзини, дијаметарот на тркалото иста - 19 инчи. Секој цилиндар добива гориво од своја карбураторот. Мотоцикл "Чанг-Јанг" се однесува на патот. Тој е доста тешки - околу 230 кг, со празен резервоар без приколка и 350 - со приколка. Моќност на моторот 27 коњски сили, максимална брзина на моторот од 120 km / h. Сепак, на барабан сопирачките не може да обезбеди висок квалитет на сопирање со голема брзина, и целосна контрола на единица е многу ниска, дури и во еден олицетворение, иако спротивставени цилиндри обезбедува рамнотежа и низок центар на гравитација.

Мотоцикл "Чанг-Јанг" е добро прилагодени за лежерно возење, дури и во текот на долги растојанија, згора на тоа, тоа е сосема справат со тешки товари и опремени со голем капацитет на резервоарот за гориво од 24 литри.

денес

Со оглед дека на велосипед "Чанг-Јанг" не е направена за повеќе од дваесет години, неговата потрага може да се спореди со купување на "Урал" и "Dnepr" во странство. Тоа е тешко, но е можно. Но, во земјата на потекло е чест и ефтин мотоцикли. Истото важи и за CJ750 - тоа е сосема можно да се најде во Кина, каде што се уште патуваат низ патиштата во земјата. За овој љубител на гроздобер мотоцикли, се разбира, не постојат бариери, туку да ги купат во странство, превоз и документација може да резултира со тркалезна сума. Сè друго можете да додадете пари кои сигурно се потребни за поправки.